“復(fù)興號(hào)”首發(fā)中國(guó)高鐵告別混血時(shí)代
2017-06-26
原標(biāo)題：美國(guó)僑報(bào)：“復(fù)興號(hào)”首發(fā)中國(guó)高鐵告別混血時(shí)代
中新網(wǎng)6月26日電美國(guó)《僑報(bào)》近日刊文稱，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”的亮相，宣告了中國(guó)高鐵與模仿化、混血化等時(shí)代說(shuō)再見(jiàn)，中國(guó)高鐵在用華麗轉(zhuǎn)身和驚人速度引發(fā)世界贊不絕口的同時(shí)，也為中華民族復(fù)興之路寫(xiě)下了有力注腳。
文章摘編如下：
具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”25日在北京舉行命名儀式后，26日在京滬高鐵雙向首發(fā)，這標(biāo)志著中國(guó)高鐵家族再添“新成員”。
與“和諧號(hào)”動(dòng)車組成員相比，“復(fù)興號(hào)”在身份上有著很大不同。“和諧號(hào)”動(dòng)車組大部分都有著外國(guó)血統(tǒng)（要么引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，要么聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)），所以“和諧號(hào)”又往往被稱為“混血兒”。然而，“復(fù)興號(hào)”則是從軟件到硬件都是自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是地道的“純中國(guó)血統(tǒng)”。
6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。圖為在北京南站準(zhǔn)備出發(fā)的CR400AF“復(fù)興號(hào)”列車。中新社記者侯宇攝
“血統(tǒng)純正”的“復(fù)興號(hào)”的誕生，既說(shuō)明中國(guó)高鐵在技術(shù)創(chuàng)新、制造升級(jí)等方面取得了突破性進(jìn)展，也意味著中國(guó)高鐵“出?！庇瓉?lái)了提速時(shí)刻。
首先，“復(fù)興號(hào)”將最大程度上滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求。歐美、日本曾是高鐵技術(shù)的最早掌握者，中國(guó)高鐵技術(shù)最初也是師從這些國(guó)家，但中國(guó)在引進(jìn)外國(guó)技術(shù)的同時(shí)，一直對(duì)其進(jìn)行升級(jí)和創(chuàng)新。
因?yàn)橹袊?guó)面積廣袤，南北貫穿“冬夏”，高鐵要想在中國(guó)四通八達(dá)，就必須經(jīng)受寒帶、熱帶、凍土、沙漠等復(fù)雜環(huán)境的“淬煉”。通過(guò)這些磨練和考驗(yàn)，如今中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)里程、舒適度、安全性、壽命等得到了持續(xù)優(yōu)化，“復(fù)興號(hào)”正是中國(guó)技術(shù)的集大成者。
這就是說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”不但在軟硬件技術(shù)等方面走在了世界前列，而且也能適應(yīng)全球各種特殊氣候和環(huán)境，這是中國(guó)高鐵在世界上極其有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其次，“復(fù)興號(hào)”的橫空出世，標(biāo)志著中國(guó)高鐵“走出去”將免于陷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的“口水戰(zhàn)”。近年，不少中國(guó)手機(jī)品牌“出?！敝肪陀龅筋愃茊?wèn)題，“純中國(guó)血統(tǒng)”的身份，則讓“復(fù)興號(hào)”大可放下侵權(quán)之憂，讓其未來(lái)“出?！敝犯禹樌?br />
