長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)評(píng)審今日結(jié)束
2017-06-25
（原標(biāo)題：長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)評(píng)審今日結(jié)束）
A02版
新文化訊（記者趙春剛）距離長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)還有一周時(shí)間。昨天，受省交通運(yùn)輸廳委托交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織專家對(duì)地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)基本條件進(jìn)行了評(píng)審，而在永春車輛段，20多輛“小雪豹”地鐵列車整裝待發(fā)。
在永春車輛段，有一塊地鐵1號(hào)線進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)的牌子，工作人員正在為地鐵開通試運(yùn)營(yíng)做各方面的準(zhǔn)備工作，地鐵開通試運(yùn)營(yíng)需要經(jīng)過專家組評(píng)審，對(duì)地鐵試運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢驗(yàn)。
昨天，受省交通運(yùn)輸廳委托交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織專家對(duì)地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)基本條件進(jìn)行了評(píng)審，長(zhǎng)春市副市長(zhǎng)周賀、省交通運(yùn)輸廳總工程師王潮海出席評(píng)審啟動(dòng)會(huì)并講話，此次評(píng)審會(huì)將對(duì)地鐵1號(hào)線工程試運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況進(jìn)行最終檢驗(yàn)，評(píng)審會(huì)今日結(jié)束。
1號(hào)線工程北起北環(huán)城路站，南至紅咀子站終點(diǎn)，線路全長(zhǎng)18.14公里，全部為地下線路，設(shè)15座車站，1座車輛段，全線配備22列6輛編組的B型地鐵客車。
昨天上午，在永春車輛段，“小雪豹”靜靜地停在庫(kù)里，車體被工作人員擦得锃亮，車廂里干凈整潔，“現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)間、車廂衛(wèi)生各方面都按照試運(yùn)營(yíng)時(shí)的要求進(jìn)行，只是在運(yùn)行時(shí)沒有乘客而已。”車輛段工作人員說。
“小雪豹是6輛編組的地鐵列車，最快1小時(shí)能跑80公里；而且非常耐寒，-35的低溫也能照常運(yùn)行，相比輕軌，每列車有216個(gè)座位，最多可容納1888人。”工作人員小陳指著停在庫(kù)里的地鐵車說，長(zhǎng)春地鐵除了常規(guī)的安全裝置外，每輛車都有4個(gè)緊急開門裝置，當(dāng)司機(jī)打不開車門，或乘客想要緊急逃離車廂時(shí)可以通過緊急裝置開門。
在每列地鐵車車廂內(nèi)都可以看到數(shù)個(gè)顯示器，為乘客提供全面的導(dǎo)向信息服務(wù)和實(shí)時(shí)的新聞播放。在車廂門口上方有LED動(dòng)態(tài)地圖，為乘客提供下車后出行方案。
車輛設(shè)置引導(dǎo)乘客標(biāo)識(shí)，殘疾人區(qū)設(shè)有高度適宜的橫向扶手便于殘疾人把扶。側(cè)墻設(shè)有斜坡，既便于殘疾人使用，亦可為站立的乘客提供舒適的倚靠之處。
車輛段工作人員說，長(zhǎng)春地鐵是B型地鐵車，不同于北京地鐵車的A型地鐵車，此外，“小雪豹”還改變了“列車跑得快，全靠車頭帶”這句話，“小雪豹”地鐵列車為四動(dòng)兩拖型，車頭沒有動(dòng)力系統(tǒng)，只有制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)在中間的四節(jié)車廂上，“也就是列車跑起來時(shí)，并不是車頭帶起來的?！?br />
永春車輛段位于永春街，距離人民大街尚有一段距離，地鐵車從車輛段到人民大街地鐵沿線是怎么過去的呢？昨天，在永春車輛段，工作人員揭開了這個(gè)秘密，車輛段占地面積約40公頃，有運(yùn)用庫(kù)和聯(lián)合檢修庫(kù)兩個(gè)車輛檢修庫(kù)，可滿足1、2、5號(hào)線的廠、架修任務(wù)和1號(hào)線的定修、月檢及停放功能。
車輛段運(yùn)用庫(kù)的庫(kù)長(zhǎng)270米，庫(kù)里面共設(shè)22個(gè)股道，“小雪豹”回庫(kù)里都停在股道上，每個(gè)股道有鐵軌延伸出庫(kù)，“這些股道通過變道岔，可以讓地鐵車直接開到人民大街紅咀子站，只不過這些工作，工作人員每天凌晨就做完了，市民們基本看不到?！?br />
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