安順：為修這座橋火車都停運(yùn) 通車后全程只需40分鐘
2017-06-22
昨日上午，位于安順市七眼橋鎮(zhèn)曹家村的安紫高速公路曹家屯大橋預(yù)制箱梁架設(shè)開工，滬昆鐵路上的火車為它停運(yùn)1小時。通過緊張有序施工，30分許順利完成跨鐵路的一片箱梁架設(shè)。預(yù)計余下的箱梁月底結(jié)束，屆時安順至紫云，車程從之前的2小時縮短到40分鐘。
鐵路“駝”橋 箱梁架設(shè)火車讓路
昨日上午，記者來到施工現(xiàn)場，鐵路上空架著高速路大橋的鐵架，就像是鐵路在“駝”著這座大橋。大橋架設(shè)的大山與大山之間，已建了8排橋柱，鐵路上空的施工人員早已做好架橋跨鐵路預(yù)制箱梁的準(zhǔn)備，等待火車停車倒計時。
10點10分，隨著指揮員一聲令下，跨鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)機(jī)器開始轟隆，現(xiàn)場一片繁忙。10點30分許，跨鐵路上空的第一跨預(yù)制箱梁順利完成。
貴州安紫高速公路技術(shù)人員告訴記者，曹家屯大橋是安紫高速公路的重點控制工程，橋梁全長250m。其中該橋第5跨與滬昆鐵路斜交，需要上跨鐵路架設(shè)8片40米預(yù)制箱梁，每片箱梁重150多噸。
而滬昆鐵路是云貴兩省運(yùn)輸干線，由于預(yù)制箱梁需要在鐵路上空架設(shè)，而滬昆鐵路每15分鐘經(jīng)過一趟火車，給施工帶來困難。加上橋梁平均高度約25米，施工現(xiàn)場一邊是筆直的懸崖，大大增加了施工作業(yè)難度，安全風(fēng)險特別高。
經(jīng)施工單位與鐵路部門協(xié)調(diào)，在箱梁架設(shè)給施工的1小時內(nèi)，要經(jīng)過的4趟火車，全都停下為它讓路。于是21日上午經(jīng)過橋下的火車停運(yùn)1小時，從10點10分至11點10分結(jié)束。
此次跨鐵路上空箱梁架設(shè)完畢后，余下的箱梁架設(shè)，不再受列車通行的影響，預(yù)計預(yù)制箱梁全部在月底架設(shè)完畢。
投資52.8億 預(yù)計提前半年完工
中國鐵建投資集團(tuán)安紫高速公路辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人陳慶介紹，該集團(tuán)對安紫高速公路投資52.8億元修建，建設(shè)工期3年。據(jù)了解，根據(jù)施工進(jìn)度，有望提前約半年完成通車。屆時，安順至紫云車程將由2個小時縮短至40分鐘。
安順至紫云高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的“五縱”的中段，項目北端起于安順市東面的貓貓洞，與在建普定至安順高速公路安順北環(huán)線徑向相接，南端終點位于紫云縣城東北的沙子哨，通過設(shè)置樞紐互通連接已建的惠水至興仁高速公路，終點樁號K56+200，路線全長55.844km。為雙向四車道瀝青混凝土路面高速公路。
主線起點至中紅土段（K15+705與滬昆高速貴陽至安順第二高速交叉點）設(shè)計速度100km/h，整體式路基寬度26m，分離式路基寬2×13m；中紅土至終點段（K15+705～K56+200）設(shè)計速度80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬2×12.25m。
共設(shè)置互通式立交6座，分別為云峰互通、舊州互通、雙堡互通、楊武互通、打扒河互通和沙子哨樞紐互通，匝道收費(fèi)站5處，服務(wù)區(qū)1處。
全線橋梁總長9.31468公里/46座，占路線全長的16.68%；隧道總長3.6636公里/8座，占路線全長的6.56%；橋梁和隧道占路線全長的23.24%。全線共設(shè)置分離式立交21處，天橋3處，通道共82道。
隨著跨滬昆鐵路曹家屯大橋預(yù)制箱梁的成功架設(shè)，為安紫高速公路今年年底運(yùn)營通車掃除了障礙。
目前，安紫高速公路全線9座隧道已全部貫通，路基、橋梁施工處于收尾階段，路面工程施工已過半，機(jī)電交安、房建及綠化施工正在緊張進(jìn)行中。
該條高速公路的開通，將連接安順市和紫云縣，中間穿越舊州古鎮(zhèn)、國家九龍山森林公園。附近有國家5A級風(fēng)景區(qū)黃果樹瀑布、龍宮風(fēng)景名勝、國家4A級風(fēng)景區(qū)格凸河等。沿途有千畝桃園，萬畝稻田，畦畦油菜花，座座青山，條條河灣，高速猶如烏龍在風(fēng)景畫中穿行。
