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蘭渝鐵路歷時近9年終于全線貫通

2017-06-20　

        （原標(biāo)題：蘭渝鐵路歷時近9年終于全線貫通）

        本報訊（記者杜海）昨日，隨著被國內(nèi)外隧道專家定性為“國內(nèi)罕見，世界難題”的蘭渝鐵路“頭號重難點”工程——胡麻嶺隧道的勝利貫通，標(biāo)志著蘭渝鐵路將在今年下半年全線通車。蘭渝鐵路重慶段在2015年底就已經(jīng)開通，并開行前往廣元、南充、閬中的動車、普速列車。

        耗時8年，胡麻嶺隧道貫通

        中國鐵建十九局集團(tuán)承建的胡麻嶺隧道全長13.6公里，是蘭渝鐵路中最難的一段，也是最后一個節(jié)點工程。該隧道地質(zhì)以第三系泥巖、砂巖夾泥巖、富水粉細(xì)砂為主，泥砂含水量高達(dá)24%。胡麻嶺隧道施工如同軟豆腐里打隧道，稀泥漿糊里施工。傳統(tǒng)的注漿及降水措施收效甚微，施工過程中邊挖邊流，稍有不慎隧道就會變形和塌方，尤其是1號斜井與2號斜井間為第三系富水粉細(xì)砂高壓富水區(qū)，先后發(fā)生四次大規(guī)模突水涌泥，共計涌出砂土5萬立方米、泥漿15萬立方米，抽出的水多達(dá)80萬立方米。

        針對這一難點，胡麻嶺隧道自2009年建設(shè)伊始，各科研機(jī)構(gòu)及中外專家、院士紛紛進(jìn)駐現(xiàn)場，尋找最佳解決方案。幾年的時間邊施工、邊探索、邊科研，通過百余次專家會議論證，歷經(jīng)上千次工藝試驗，歷經(jīng)9年，攻克了一系列世界級難題。隨著今天胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路將于年底前全線通車。

        重慶到蘭州，坐火車只需6.5小時

        據(jù)介紹，蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南、陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，過廣元、南充接入重慶樞紐，途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個縣（區(qū)），正線全長855公里，建筑總長度1171公里。設(shè)計開通速度為160Km/h，預(yù)留200Km/h，是Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路，2008年9月開工。

        蘭渝鐵路是中國西部鐵路網(wǎng)主骨架，連接黃河與長江兩大流域，是蘭新經(jīng)濟(jì)帶與川渝經(jīng)濟(jì)帶的一座重要“鋼鐵”橋梁，也是“一帶一路”沿線的重要交通大動脈。蘭渝鐵路建成通車后，歐洲以及我國新疆經(jīng)蘭州到重慶的列車不必再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過蘭渝線直達(dá)蘭州，全程可縮短近700公里，運行時間節(jié)省約11個小時。蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現(xiàn)在的1466公里縮短至855公里，列車運行時間由現(xiàn)在的20.5小時縮短為6.5小時左右。

        (原標(biāo)題：蘭渝鐵路歷時近9年終于全線貫通)

        本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晨報

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