兩公里長先導索飛越珠江虎門二橋攻克今年又一重大節(jié)點
2017-06-17
坭洲水道橋由此進入上部構(gòu)造主體工程施工,預計全橋于2019年建成通車
昨天,隨著定位駁船上一條重達8噸多的先導索成功跨越珠江,世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋控制性工程坭洲水道橋進入上部構(gòu)造主體工程施工。這意味著該項目實現(xiàn)了今年的又一個重大節(jié)點目標,虎門二橋預計于2019年建成通車。
新快報記者許力夫通訊員粵交集宣粵路建宣
先導索過江需全航道封航
虎門二橋坭洲水道橋為658+1688米雙跨雙塔懸索橋,建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。據(jù)虎門二橋分公司副總經(jīng)理李彥兵介紹,坭洲水道橋為項目建設的控制性工程,先導索過江是整個施工便道架設的關鍵的第一步。
虎門二橋坭洲水道橋位于珠江主航道,過往船只川流不息,日均通航量非常大,附近船廠、碼頭眾多,距離上游50萬伏高壓電塔不足200米,施工環(huán)境復雜;且多種機械設備聯(lián)合作業(yè),安全風險非常大。
“先導索過江需全航道封航,影響大。項目部多次與廣州海事局、航道局及廣州港等相關單位組織現(xiàn)場辦公,并召開專項封航協(xié)調(diào)會,最終明確在虎門二橋坭洲水道橋上下游7000米范圍內(nèi)設置3道警戒線,維護施工水域水上交通安全?！笔┕挝粡V東長大公路工程有限公司(以下簡稱長大公司)現(xiàn)場施工總指揮羅超云介紹,為保證施工順利和通航安全,項目部經(jīng)過反復研究論證,決定采用“拖輪分段牽引,江中平駁對接,繩索一次轉(zhuǎn)換”的方案。
兩根長長的導索在拖輪牽引下,緩緩前行。站在指揮船甲板上,長大公司項目副總工程師王曉佳一直手握對講機,緊緊盯著前方的導索和拖輪,指揮著牽引輪及卷揚機一刻也不敢離開?！绊椖坎坎捎弥睆?4毫米鋼絲繩先導索過江,導索由兩塔間兩臺拖輪拖拽至江中定位駁船處定位連接,再兩側(cè)同時提升?！蓖鯐约呀又f:“牽引最關鍵的技術就是卷揚機的速度和船的速度必須配合好。不能讓導索入水,導索一旦沉底被水下的障礙物纏繞,就會前功盡棄?！?br />
歷時約2小時,這根總長度達2000米、重達8噸多的導索在船上完成最后的對接,成功跨越寬達1688米的坭洲水道東西主塔并升至離江面65米的高空。先導索成功過江后,珠江封航隨即解除,現(xiàn)場一片歡呼雀躍。王曉佳告訴新快報記者:“先導索成功過江后,通過一次置換變成牽引系統(tǒng),利用牽引系統(tǒng)進行施工便道架設,預計3個月后,施工便道架設完成,進入主體工程施工?！?br />
新快報記者了解到,虎門二橋坭洲水道橋東西主塔此前先后封頂,此次成功牽引先導索過江,項目實現(xiàn)了今年的又一個重大節(jié)點目標,標志著虎門二橋坭洲水道橋正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工。
港珠澳大橋?qū)⒃O穿梭巴士月底開始招標
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正在建設的另一條大橋——港珠澳大橋也有新進展,未來旅客可乘穿梭巴士上橋領略這一世紀工程的風采。廣東省公共資源交易平臺近日發(fā)出公告稱,根據(jù)港珠澳大橋跨界通行政策協(xié)調(diào)小組的工作安排,廣東省交通運輸廳、香港運輸署和澳門交通事務局聯(lián)合進行公開招標,以遴選港珠澳大橋口岸穿梭巴士營辦商。招標報名時間為6月29日至7月12日。
新快報記者了解到,珠海、香港、澳門三地口岸往來港珠澳大橋的穿梭巴士線路包括港珠線和港澳線兩條。其中,港珠線服務于往來港珠澳大橋香港口岸與珠海口岸之間的旅客出行,港澳線服務于往來香港口岸與澳門口岸之間的旅客出行。
廣東省公共資源交易平臺的招標公告顯示,正常營運穿梭巴士數(shù)量為90輛至140輛,備用巴士不超過30輛。
招標公告列出了詳細的投標人資格條件,包括投標人應為三地合營公司(以下簡稱“合營公司”)或“三地聯(lián)合體”(以下簡稱“聯(lián)合體”);同時對出資成立合營公司或組成聯(lián)合體的三地成員公司的跨境客運服務經(jīng)驗、主要管理人員的任職期限和管理經(jīng)驗,以及投標人的出資比例都提出了一定的要求。
新快報記者了解到,港珠澳大橋全長55公里,包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。港珠澳大橋建成通車之后,珠海和香港兩地陸路通行時間,將從過去的4小時壓縮至40分鐘左右。
大沙水道橋架設首根索股
虎門二橋大沙水道橋設計為主跨1200米雙塔單跨懸索橋,主纜采用預制平行鋼絲索股。全橋主纜共有鋼絲42926根,鋼絲總長度超9.3萬公里,連起來可繞地球2.3圈。
在施工現(xiàn)場,穿著橘黃色工服的工人將索股前端拉出,掛在系著大紅花的拽拉器上,在卷揚機的拉動下,拽拉器慢慢地向大橋另一岸移動。工人“守護”著索股不斷前進,確保索股平行地架在托滾上。從西錨走上191米高的主塔,經(jīng)過1200米的主橋,再從主塔往下來到東錨,全程1個半小時,順利完成索股架設。首根主纜索股的成功架設,標志著大沙水道橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動,主纜架設預計今年9月完工,預計2018年1月中旬大沙水道橋面即將合龍。
坭洲水道橋創(chuàng)下世界之最
虎門二橋設計全長12.89公里,起于廣州南沙東涌鎮(zhèn),經(jīng)海鷗島,至東莞市沙田鎮(zhèn),將成珠三角核心區(qū)內(nèi)的重要過江通道。全線采用橋梁方案,包含兩座超千米的世界級跨江特大橋——坭洲水道橋和大沙水道橋,是建設粵港澳大灣區(qū)的重要組成部分,是珠三角核心區(qū)新的重要過江通道,其中坭洲水道橋建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。
虎門二橋完工通車時間一直是虎門、沙田及周邊區(qū)域群眾關注的問題。據(jù)施工方透露,按照現(xiàn)時虎門二橋的施工進度,預計全橋?qū)⒂?019年建成通車。屆時從南沙東涌經(jīng)此到東莞僅需10分鐘,而佛山等地到東莞方向也將節(jié)省近40分鐘時間。
虎門二橋的建成通車對疏解虎門大橋交通壓力具有重要意義。
新快報記者了解到,虎門大橋于1997年建成通車,至今已20年。近年來隨著珠三角地區(qū)公路運輸越來越頻繁,虎門大橋作為跨越珠江口的重要通道,承受的交通壓力日漸增大,每日正午前、傍晚以及節(jié)假日,該橋都會出現(xiàn)嚴重交通擁堵的情況?；㈤T二橋作為分流虎門大橋車流、人流的新通道,其建成通車迫在眉睫,并有望帶動大橋兩端區(qū)域的發(fā)展。對加強珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系、強化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位、緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用。
(原標題：兩公里長先導索飛越珠江虎門二橋攻克今年又一重大節(jié)點)
本文來源：金羊網(wǎng)-新快報
