本網(wǎng)江西贛州6月13日訊 (孫志明 唐向南 王孚) 橫跨興贛北上南下，一橋飛架惠澤客家。江西昌贛客專重難點工程跨興贛高速特大橋，目前已取得突破性進展，截止6月13日，88米段連續(xù)梁還剩最后一節(jié)段，預(yù)計六月底實現(xiàn)全橋合龍，線下主體工程全部完工。
跨興贛高速特大橋全長1602.52米，由中鐵二十一局江西昌贛客專12標一公司分部獨立承建。該橋也是典型的復雜型橋梁，設(shè)計樁基431根，45跨46高墩墩臺；上跨石芫河為（40+64+40）米懸灌連續(xù)梁，上跨興贛高速（52+88+52）米懸灌連續(xù)梁。橋址位于贛州市贛縣區(qū)江口鎮(zhèn)石芫村境內(nèi)。
該橋自2015年10月展開施工后，建設(shè)者始終堅持“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體建設(shè)理念；在項目分部的精心運作下，承擔施工任務(wù)的橋涵架子隊，分別設(shè)立了樁基作業(yè)班、承臺作業(yè)班、墩臺作業(yè)班、連續(xù)梁作業(yè)班，分四大作業(yè)板塊展開施工，24小時交替倒班作業(yè)；同時因地制宜，采取分段組織、瞄準重難點，快速推進，均衡生產(chǎn)、安全穩(wěn)步推進的建設(shè)策略。
據(jù)工程部長王滔和技術(shù)主管井世龍介紹，該橋的工程最難點，除了上跨石芫河（40+64+40）米懸灌連續(xù)梁外，集中體現(xiàn)在（52+88+52）米聯(lián)懸灌連續(xù)梁，也是該部23座橋梁中，最棘手的一段：
——一是主跨連續(xù)梁跨度接近100米；
——二是主跨既有的興贛高速公路，設(shè)計為雙向四車道，路面寬達28.5米，是泉南高速江西石（城）吉（安）段，與廈蓉高速江西瑞（金）贛（州）段的縱向聯(lián)絡(luò)線，也是江西省首條設(shè)計時速達120公里的新建高速公路，而且車流量較大；
——三是上跨段下方的安保“兜底”措施，必須做到萬無一失，全覆蓋斜巷搭設(shè)防護棚架，鋼板厚度必須達到1公分；
——四是緊密結(jié)合天氣氣候和環(huán)境氣溫，合理安排連續(xù)梁節(jié)段澆筑施工時段；
——五是加大掛籃施工過程專項檢查，加大安全管理監(jiān)控；施工環(huán)境差，最高橋墩達26米，施工風險高，施工過程干擾大；特別是2017年元月4日興贛高速正式通車后，連續(xù)梁施工作業(yè)時間段，必須實行臨時交通管制，派專人專職24小時全天候交替倒班管控。
截至目前，該橋正在進行全面清掃橋面，如拆卸掛籃等作業(yè)，并于今天開始進入合龍節(jié)段的鋼筋綁扎施工，只等月底最后的喜慶鞭炮一響，52米泵車吐砼入模澆筑，連續(xù)梁一舉合龍，實現(xiàn)線下主體工程全部完工。
