濟南城區(qū)高速高架立交橋增至24座 新橋更大更高
2017-06-15
去年， 濟南全福立交橋截斷了東邊上下匝道， 燕山立交橋、 臘山立交橋都截斷了南邊上下匝道。 今年6月， 這3座立交橋上 “生長” 出新的觸角， 直通新建成的高架橋， 原來的 “斷頭” 高架也徹底被打通。 同時，新高架橋的兩側(cè)也建起全新的上下立交橋匝道。
老濟南人對這3座立交橋的改建并不陌生， 它們原本就在城區(qū)內(nèi)的經(jīng)十路或二環(huán)東路上。 在濟南市中心不斷發(fā)展的過程中， 這3座立交橋已是第二次迎來 “截后重生” ， 而每一次都帶來濟南快速路網(wǎng)的飛躍。
全福立交橋24年前就已建起， 2006年由于和北園大街的改造相沖突， 全福立交橋進行了拆除。 2009年， 隨著二環(huán)東路高架與北園高架相接， 新的全 福 立 交 橋 立 起 。這 一 年 ，2003年建成的燕山立交橋同樣迎來了二環(huán)東路高架的順接。 北側(cè)頂升后， 落地點抬起接上了新建的二環(huán)東路高架。此后， 這兩座立交橋見證了二環(huán)東路、 北園大街、 經(jīng)十路沿線7年的迅速發(fā)展。
在2006年建成時， 臘山立交橋 （原段店立交） 也只是二環(huán)西路與經(jīng)十西路相交的互通立交， 5年后的2011年， 臘山立交橋北側(cè)橋體開始 “長高” ， 最終兩個入口頂升了近3米對接上了二環(huán)西高架。
玉函立交能上天入地
而隨著二環(huán)東路、 二環(huán)西路的南延以及北園大街的東延， 三座立交橋又開始了新一輪的 “長高長大” 。 去年6月22日， 燕山立交橋南側(cè)4跨上下橋體開始拆除。 8月10日， 全福立交橋東側(cè)長約280米的上下橋匝道開始拆除。 而在 “變身” 5年后， 去年7月22日， 臘山立交橋南側(cè)上下橋段也開始拆除。 原有墩柱悉數(shù)保留， 其中靠南的6對接高后， 支撐起二環(huán)西南延高架。
今年的6月底， 這3座橋?qū)缀跬瑫r迎來新生。 “全福立交橋的主體， 4聯(lián)主線橋已經(jīng)施工完成， 維爾康大市場前新建的一對匝道3聯(lián)主體也完成了。 第一層瀝青已經(jīng)鋪完， 接下來要完善排水系統(tǒng)、 處理伸縮縫， 安裝 路 燈 、 聲 屏 障 和 劃 交 通 標(biāo)線。 ” 工業(yè)北快速路第一標(biāo)段項目經(jīng)理陳文振說。
據(jù)了解， 全福立交主體建設(shè)完成后何時能恢復(fù)通行， 還需要視沿線交通組織情況確定。 而6月底， 燕山立交橋就有望啟用新的上下匝道， 恢復(fù)南北向落地交通。 同時， 臘山立交橋主線和南側(cè)臘山路出入口匝道已經(jīng)基本鋪完瀝青， 計劃在6月底恢復(fù)通車。
同樣得到了新生的還有玉函立交橋。 此次玉函立交橋雖 然 沒 有 開 拆 ，但 它 的 南 上下橋口將通往順河高架南延玉 函 地 道 ，本 身 能 承 擔(dān) 地 道與高架、 地道與地面、 地面與高架之間的互聯(lián)互通， 成為玉函地道、 玉函路、 經(jīng)十路、 順河高架之間的交通樞紐， 實現(xiàn)上天入地。
二環(huán)南崛起6座新立交
近 兩 年 ， 隨 著 二 環(huán) 南 高架的通車以及各原有城區(qū)快速 路 的 延 伸 ， 高 架 路 也 開 始頻 繁 碰 頭 。 濟 南 城 區(qū) 高 速 和高架上的立交橋也將從16個增至24個。
僅二環(huán)南快速路及其延長線上， 就分布著6座新立交橋。自西向東， 分別是鳳凰山立交橋 （與二環(huán)西南延相交） 、 英雄山立交橋 （與順河高架南延相交） 、 搬倒井立交橋 （與二環(huán)東南延相交） 、 龍鼎立交 （與龍鼎路相交） 、 鳳凰立交 （與鳳凰路相交） 和未來與東繞城相交的立交橋。
其中， 英雄山立交建設(shè)時間最早， 于2013年7月開工。 而鳳凰山立交將成為濟南市最高立交， 高達35米。 搬倒井立交將是濟南占地最大的互通立交，占地478畝， 相當(dāng)于50個足球場的面積。
今年4月順河高架南延高架段通車后， 英雄山立交成為了快速路延長線上首個完全啟用的立交橋。 濟南市交通委設(shè)施管理處負責(zé)人介紹， 英雄山立交加上地面共有4層， 最高點高出路面22米， 相當(dāng)于8層樓高， 與臘山立交橋相當(dāng)。 而即將建成的鳳凰山立交橋為5層立交橋， 最高處距離路面約35米，相當(dāng)于12層樓高。 最高點位于由二環(huán)西自北向東轉(zhuǎn)向二環(huán)南的匝道。 據(jù)介紹， 該橋全線將有1 . 1米高的防撞墻， 私家車基本不會有眩暈感。
這座立交橋之所以高， 主要與所處地勢、 占地面積、 跨度和橋梁厚度等有關(guān)系。 鳳凰山立交橋設(shè)計人員解釋， 該立交橋東側(cè)是地勢較低的大澗溝，這使得立交橋本身的高差更高。 同時， 為了節(jié)省地面面積，橋梁之間跨度變大， 同時橋梁厚度也增加， 這也使得橋總體更高。
3新橋?qū)渴指咚?br />
今年底前， 二環(huán)西南延、 二環(huán)東南延與二環(huán)南東延都將通過新建立交橋與繞城高速實現(xiàn)互通。 二環(huán)西南延將通過黨家互通立交與南繞城高速相接，該立交橋共設(shè)4個匝道， 二環(huán)西南延高架通過匝道下橋， 收費站將設(shè)在通往立交的地面上。交費后， 再往南約300米就能通過立交上南繞城高速。 目前該立交橋的樁基、 承臺、 墩柱已完成， 6聯(lián)箱梁已完成5聯(lián)， 計劃8月中旬完成所有主體結(jié)構(gòu)施工， 在今年9月將實現(xiàn)與南繞城高速相接。
二環(huán)東路南延則通過新建的澇坡立交與南繞城高速互通。 承建方山東省路橋集團有限公司該項目相關(guān)負責(zé)人介紹， 澇坡立交目前進行的是一期建設(shè)， 實現(xiàn)北向西和西向北通行。 根據(jù)規(guī)劃該立交未來還將與濟泰高速相連， 實現(xiàn)8個方向的互通。
二環(huán)南東延則通過新建港九立交橋向東與港溝立交橋相接。 通過港溝立交去西側(cè)的收費站后， 通過港溝立交， 向東連通京滬高速， 向北駛向東繞城高速， 向南可通往南繞城高速。
今年的濟南市兩會上還提出， 北園高架西延、 二環(huán)東路高架北延工程將在今年啟動建設(shè)。 北園高架西延至西繞城高速后， 將會出現(xiàn)一座新的立交橋。 二環(huán)東路高架北延后， 有望與濟南立交橋 （又稱零點立交）實現(xiàn)無縫銜接。
