天津推進(jìn)京津冀交通一體化，開展至雄安城際鐵路前期研究
2017-06-13
（原標(biāo)題：天津：推進(jìn)京津冀交通一體化，開展至雄安城際鐵路前期研究）
澎湃新聞6月13日獲悉，天津市政府于6月12日出臺(tái)“關(guān)于貫徹落實(shí)十三五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施意見”。意見強(qiáng)調(diào)，深入推進(jìn)京津冀交通一體化。要提升天津鐵路樞紐地位。積極疏解北京鐵路樞紐壓力，承接北京非首都功能疏解。開展天津至雄安新區(qū)城際鐵路規(guī)劃前期研究。
意見提出，要完善客運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)城際鐵路建設(shè)。建設(shè)京濱城際鐵路、京唐城際鐵路、京津城際鐵路機(jī)場(chǎng)延伸線；加快推進(jìn)京滬高鐵第二通道項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取早日具備開工條件；開展天津至承德、雄安新區(qū)等城際鐵路規(guī)劃前期研究；形成京津城際、京濱城際“兩軸”，津?！蚯亍⒕哞F“十字”型客運(yùn)專線格局，基本實(shí)現(xiàn)京津保唐1小時(shí)交通圈、京津冀主要城市1至2小時(shí)交通圈，打造“軌道上的京津冀”。依托城際鐵路站點(diǎn)打造綜合客運(yùn)樞紐。
意見還提出要優(yōu)化鐵路客運(yùn)組織。結(jié)合京津城際延伸線、京濱城際等城際鐵路建設(shè)，積極推進(jìn)京津城際月票制，研究開行市域公交化列車，滿足雙城通勤需求，發(fā)展多樣化的鐵路服務(wù)，提升雙城之間通勤化客運(yùn)水平。
公路方面，推進(jìn)京津冀公路交通一體化建設(shè)。強(qiáng)化對(duì)外輻射路網(wǎng)建設(shè)，建設(shè)津石高速天津段、唐廊高速天津段；實(shí)施G336國(guó)道提級(jí)改造，形成天津通往石家莊及西部腹地便捷通道。加快京津冀互聯(lián)互通路網(wǎng)建設(shè)，提級(jí)改造津圍北二線、濱玉、梅豐、喜邦公路等，實(shí)現(xiàn)普通國(guó)省道省際接口路同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。
城市交通方面，要建成以軌道交通為骨干、以常規(guī)公交為主體的公共交通系統(tǒng)。到2020年，中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例提高到60%，全市軌道交通里程達(dá)到375公里。
意見強(qiáng)調(diào)加快發(fā)展軌道交通。中心城區(qū)建成軌道交通4、5、6、10號(hào)線以及1號(hào)線東延線，加快建設(shè)7、8、11號(hào)線。濱海新區(qū)實(shí)現(xiàn)B1線和市域Z2、Z4線濱海新區(qū)核心區(qū)內(nèi)通車。到2020年，軌道交通聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到375公里，編制新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃。(原標(biāo)題：天津：推進(jìn)京津冀交通一體化，開展至雄安城際鐵路前期研究)
本文來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
