福建交通廳長：“十三五”完成交通基礎設施投資7500億
2017-06-13
（原標題：福建交通廳長：“十三五”完成交通基礎設施投資7500億）
處在“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”的福建省正在加速推進交通基礎設施建設，以打造服務中西部、便利兩岸往來的綜合交通樞紐和海絲核心區(qū)戰(zhàn)略通道。
6月12日，福建省交通運輸廳廳長黃祥談對記者表示，福建省將推動陸上、海上、天上、網上四位一體的聯(lián)通，“十三五”時期計劃交通基礎設施完成投資7500億元。
福州青州集裝箱碼頭上繁忙的生產景象。攝影/章軻
福建是連接臺灣海峽東西岸的重要通道，是太平洋西岸航線南北通衢的必經之地，也是海外僑胞和臺港澳同胞的主要祖籍地。
在接受交通運輸部組織的“21世紀海上絲綢之路”沿海港口行記者團采訪時，黃祥談表示，從唐宋到明清直至近代，福建都是“海絲”最重要的參與者與見證者。
泉州港是海上絲綢之路鼎盛時期的主港，被譽為“東方第一大港”，曾與近百個國家有密切往來;福州港是唐代四大貿易港口之一，明代鄭和船隊在此駐泊與啟航;漳州月港是明清時期我國東南沿海對外貿易中心，開辟了經菲律賓馬尼拉至美洲的海絲新航線。
黃祥談告訴記者，“一帶一路”倡議提出四年來，福建省交通基礎設施累計投資突破5000億元，不僅實現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”，還加密了福建至海絲沿線國家和地區(qū)的航線。
6月12日，“21世紀海上絲綢之路”沿海港口行主題采訪活動在福建啟動。攝影/章軻
福建省交通運輸廳廳長黃祥談。攝影/章軻
數(shù)據(jù)顯示，目前，福建省沿海生產性泊位達492個，其中萬噸以上168個，10萬噸級以上泊位30個，港口實際通過能力近7億噸，集裝箱能力超過1800萬標箱。
沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.13億噸增長至2016年的5.08億噸，增幅達23%;集裝箱吞吐量從1073萬標箱增長到1440萬標箱，增幅達34%。目前福建省與海絲沿線國家14個港口結為友好港。新加坡、印尼等國家和地區(qū)企業(yè)也參與了福建省港口建設，建成運營33個碼頭泊位，18個擬建在建碼頭項目總投資約120億元。
福建省現(xiàn)有集裝箱外貿航線138條，空中國際航線46條，港澳臺航線17條，還開通了以廈門為起點的中歐國際貨運班列，實現(xiàn)海上絲綢之路與陸上絲綢之路的對接。
“設施聯(lián)通是‘一帶一路’合作發(fā)展的基矗”黃祥談說，在海上通道建設上，福建將加快建設廈門東南國際航運中心，持續(xù)深化與海絲沿線國家和地區(qū)的港口合作，增開海上航線航班，做大海絲物流通道。
同時完善海陸聯(lián)運通道，加大干線鐵路推進力度，加快完善高速公路網，積極拓展港口腹地，推進陸地港等物流設施建設，打造服務中西部對外開放的重要通道。統(tǒng)籌布局空中通道，加快廈門新機嘗福州長樂機場二期等樞紐工程建設，開通或加密至海絲沿線國家和地區(qū)的空中航線。
福建省交通運輸廳副廳長梁金焰。攝影/章軻
福建省社會科學院副院長李鴻階。攝影/章軻
“預計到2020年底，沿海港口通過能力突破8億噸，港口貨物吞吐量突破7億噸，集裝箱吞吐量1600萬標箱。”福建省交通運輸廳副廳長梁金焰說。
福建省社會科學院副院長李鴻階也告訴記者，隨著“一帶一路”的推進，福建省投資聚集效應也日益增強。2016年，福建利用“一帶一路”國家外資項目122個、合同金額3.5億美元，實際投資2.1億美元;對“一帶一路”國家投資項目103個，中方協(xié)議投資額22.4億美元、比增62.9%;投資涉及采礦、遠洋漁業(yè)、現(xiàn)代農業(yè)、房地產等。
“一批企業(yè)已開始加快布局‘海絲’沿線國家。”李鴻階舉例說，福建建工集團在亞洲、非洲建立總部大樓，輕紡集團在非洲設立銷售公司，向南美洲、東南亞等地擴展，船舶集團也在拓展國際產能和裝備制造合作。
李鴻階表示，福建省仍需采用雙邊或多邊、跨區(qū)域、投資、貿易、金融等合作方式，廣泛吸納“海絲”沿線國家企業(yè)、國際機構參與，實現(xiàn)機制對接(發(fā)展戰(zhàn)略)和市場運作對接，尋求合作的最大公約數(shù)。
本文來源：第一財經日報
