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北京擬建首條自行車“高速路”破解汽車占道

2017-06-09　

        原標(biāo)題：北京擬建首條自行車“高速路”

        北京擬建首條自行車“高速路”，目前已經(jīng)選定回龍觀到上地一段道路，試點建設(shè)一條自行車“高速路”。從2016年開始，北京市規(guī)劃院就提出，建議在回龍觀和上地之間建立起一條完整的自行車專用道，遠(yuǎn)期連接起中關(guān)村。隨后，北京市規(guī)劃院的一份網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查顯示，回龍觀有接近兩成的人在中關(guān)村上班，有超過16%的人在上地工作。他們選擇在此居住的主要目的是上班“距離近”，但實際上有超過四成的回龍觀居民習(xí)慣自駕車，經(jīng)常堵在路上，每天上班要花1到1.5個小時。

        而據(jù)了解，回龍觀到上地的距離只有6.3公里，一般人騎自行車的時速是10到20公里，如果按照直線距離算，騎自行車上班只需要20分鐘到30分鐘。

        專用高速要破解“汽車占道”

        10多年前歐洲首先出現(xiàn)了自行車專用高速，在一些國家，它是以高架形式出現(xiàn)的。對此，有專家表示，在國內(nèi)，自行車高速不用拘泥于高架這種形式。按照之前公布的其中一種方案，自行車“高速”將從體育公園開始，南行至龍旗購物中心后繼續(xù)往南，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園。而從上地產(chǎn)業(yè)園，順著現(xiàn)在的道路再向南，可以一直到達(dá)中關(guān)村。

        少設(shè)紅綠燈保自行車先過

        據(jù)了解，自行車高速的設(shè)計，還有一個目的——盡量減少紅綠燈對自行車行駛的影響。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，丹麥與荷蘭作為“自行車高速路”的先行者，它的概念主要在于增加通勤者的速度，安全和舒適程度，同時盡量減少在道路上停靠等待的次數(shù)。而英國則在路口處部分使用信號燈控制，或者用自行車先行來保證自行車可以快速通過。

        責(zé)任編輯：劉光博

        文章關(guān)鍵詞：自行車高速路中關(guān)村

        

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