中國最難隧道工程大柱山隧道：9年涌出10個西湖水量
2017-06-08
施工中的一井水?dāng)鄬邮┕と藛T正在泄水減壓
央廣網(wǎng)保山6月8日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，最近，“大柱山”隧道成了網(wǎng)上的熱搜詞語。被網(wǎng)紅的原因其實很簡單，因為難！一條不到15公里的隧道竟然綜合了國內(nèi)所有長大隧道的風(fēng)險，比如復(fù)雜斷層、突泥涌水、軟弱圍巖大變形、高地?zé)?、巖爆等等，所以大柱山隧道被業(yè)界形象的稱為是“中國最難隧道”。就是這樣一段車程不過幾分鐘的隧道，卻要整整耗去施工人員13年的時間。
正在施工的大柱山隧道是云南大理到瑞麗鐵路線中的隧道之一，位于大瑞鐵路大理保山段之間。這條隧道施工區(qū)域位于青藏高原東南部的橫斷山，這里是全世界最復(fù)雜、險峻的山系。山在這里一改自西向東的慣例，齊刷刷由北向南橫貫而下，阻斷東西方向的交通，故名“橫斷山”。歷史上，人類在此開辟的每一條路都付出了沉重代價。1938年修筑的滇緬公路有著“血路”之稱，修筑過程中幾乎每一尺公路上都凝結(jié)著鮮血，而半個世紀(jì)之前修筑成昆鐵路時，一千多名鐵道兵埋骨青山。
記者郭淼在大柱山隧道進口處采訪
打通這樣一條隧道究竟有多難，里面的施工人員又經(jīng)歷了怎樣的施工過程，前不久中國之聲記者走進了大柱山隧道。
如果不是親身經(jīng)歷，記者無法想象，在當(dāng)下做為世界隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度第一大國的中國，打一條14.5公里的隧道竟然需要13年。
中鐵一局大瑞鐵路項目經(jīng)理姜棟
姜棟，中鐵一局大瑞鐵路項目經(jīng)理，41歲的他告訴記者，大柱山隧道是他挑大梁的第一個項目，沒想到卻遇到了個“世界難題”，“以前有這種隧道，但只有涌水，沒有像這個隧道這樣綜合，又涌水，又突泥，又高低溫！綜合起來是非常難的１
正在施工中的大瑞鐵路是泛亞鐵路網(wǎng)中連接中國與東南亞的重要通道。330公里長的大瑞鐵路也是穿越世界最復(fù)雜、最險峻山系之一的青藏高原東南部橫斷山脈的首條鐵路，而大柱山隧道竟然要穿越6條斷裂帶，其中的難度甚至超出了很多專家、院士的想象。在最為艱難的燕子窩斷層核心地段，姜棟說，156米的距離他們卻耗費了26個月的時間，從2009年8月整整打到了2011年10月。
姜棟介紹，“難度就是突泥涌水頻發(fā)，相當(dāng)于泥石流從1-2平方范圍內(nèi)，也就是圓餐桌這么大空里涌出4000-5000方的泥石流，體積相當(dāng)于10層樓，連泥帶水。在這我們是26個月只推進了156米，非常的緩慢?！?br />
數(shù)據(jù)顯示，作為世界隧道大國，我國隧道科技已進入了穿江越洋時代，躋身國際領(lǐng)先行列。然而，面對大柱山隧道施工人員卻多少顯得有些力不從心。
姜棟舉例，“最嚴重的一次是2009年的8月15日，那次涌了205米，是在掌子面右上方出現(xiàn)了一個30公分的孔，往外流這種泥水混合物，隨著時間推移沖刷越來越大，到了有1平方多，后面人就全部撤出來了，最后從那個孔里涌出了大概5000多方！從掌子面往后205米全部被埋掉，205米我們要重新挖出來，這種情況發(fā)生了4次，人員還好沒事，幾次都是安全的，但是設(shè)備有損失，挖掘機損毀，從掌子面推出去有40-50米，14噸的挖掘機就裹在了里面。”
施工中的一井水?dāng)鄬邮┕と藛T正在泄水減壓
幾年的施工下來，姜棟的頭發(fā)都已花白，他坦言，現(xiàn)在自己最怕的就是夜里接聽同事從工地打給他的電話，“2013年的9月24日凌晨4點，我接到現(xiàn)場值班人員電話，掌子面隧道爆破后出現(xiàn)涌水事件，我到現(xiàn)場是4：30，掌子面淹了不到100米，當(dāng)時掌子面水深在1.5米左右，我就組織工人用水泵進行抽排，到6:00的時候，抽排已經(jīng)來不及了，我們就在現(xiàn)場撤人撤設(shè)備，到9:00的時候就已經(jīng)淹到300米，掌子面水深在4.5左右，所以只能看著它淹。之后我們是花了2個月的時間才抽排到掌子面，水勢才得到控制?！?br />
從2008年施工到現(xiàn)在，姜棟說，大柱山的涌水量攢起來差不多有10個西湖那么多了！現(xiàn)在正處于施工中的一井水?dāng)鄬用刻斓挠克烤妥阋暂d船行舟了。一井水?dāng)鄬娱L度是90米，現(xiàn)在還在次生帶，沒到核心帶，就開始涌水了，到那個位置可能涌水量會更大，現(xiàn)在每天大概涌水是7萬立方，相當(dāng)于30層樓高這樣的體積，目前是7萬方，有可能會突破10萬方。水壓太大的時候，他們只能是泄水減壓，泄水就是要把水排出來，壓力降低后才能方便帶水作業(yè)。現(xiàn)在掌子面的壓力太大，風(fēng)險太高，所以先打孔，一天最多只能打2個孔左右，每個孔30米到35米左右，這要看減壓情況，現(xiàn)在水壓是3兆帕，相當(dāng)于是300米海底承受的水壓，要把它降到自然流速。這種情況下可以打5-6米，如果水壓太大1米都打不出來。
除了應(yīng)對無窮無盡突泥、涌水，隧道里特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)也是讓姜棟和他的團隊傷透了腦筋，像水寨斷層那段簡直就是在“豆腐”上打洞。
姜棟介紹，“本身長度較長640米，是那種凝灰?guī)r結(jié)構(gòu)，凝灰?guī)r是幾百萬年前火山灰堆積的那層，遇水就容易膨脹、變形，它的膨脹是微膨脹，相當(dāng)于蓋房子墻體開裂的那種，容易坍塌。我們做過的初支開裂，鋼架扭曲變形，隧道初期開挖后，我們要用鋼管架，然后噴射混凝土，讓它形成一個殼，但是它就開裂變形。這樣會有安全風(fēng)險，容易造成生命危險。這個地方我們干了有一年半，把王夢恕院士也都請來了，他也是覺得沒別的好辦法可以快速通過，只能是穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢點施工?！?br />
掌子面作業(yè)的工人每天要用冰塊來納涼降溫
不同于大柱山隧道進口方向的“冷淋”，在出口方向，施工人員則是一年365天都要處于濕蒸環(huán)境中，姜棟說，在這樣的環(huán)境下，最高溫度是42度，5小時一更換的冰磚上面成了隊友們最好的也是唯一可以納涼休息的地方。他們從大概十幾公里距離的保山冰庫運到掌子面，這些冰塊大概5個多小時就會化掉，然后再更換新的，確保工人可以在掌子面有個休息的地方。每天下來一個掌子面需要冰塊在12噸左右，工人是3個小時左右就要換崗，不然人是受不了的，根本堅持不下來。
正是在這群最可愛的人的堅守和堅持下，目前，大柱山隧道掘進已經(jīng)突破11000米，正在攻克最后一個斷層。按照這個進度，姜棟對中國之聲記者說，大瑞鐵路有望在2021年開通運營。
到那時，我們希望坐在車廂里欣賞瀾滄江沿途風(fēng)景的你，可以記起，為了這幾分鐘的暢通，有那么一群人付出了13年的青春和夢想！
(原標(biāo)題：直擊中國最難隧道工程大柱山隧道：9年涌出10個西湖水量_央廣網(wǎng))
本文來源：央廣網(wǎng)
