華巖隧道月底完工中梁山隧道年內(nèi)變8車道
2017-06-06
（原標題：華巖隧道月底完工中梁山隧道年內(nèi)變8車道走成渝高速不再怕堵車）
重慶有山水阻隔，遇山開隧、逢水架橋，讓人們出行變得更便捷。
好消息來了！上游新聞-重慶晨報記者5日從市城鄉(xiāng)建委獲悉，主城區(qū)在建的隧道中，年內(nèi)又將有兩座通車，分別是華巖隧道、中梁山隧道擴容改造工程。
這兩座隧道都將為成渝高速中梁山隧道緩堵，是主城區(qū)“內(nèi)暢外聯(lián)”行動的一部分。而且，這兩座隧道的景觀都很美，上游新聞-重慶晨報記者帶你提前打探。
華巖隧道》》
月底完工，直達重慶西站
隧道里可見“藍天白云”
通車時間：6月底完工，國慶左右通車
華巖隧道工程是主城區(qū)開工建設的第15座特大型穿山隧道，目前，隧道主體及裝飾工程已經(jīng)完成，安裝工程已完成95%，預計6月底完工，國慶節(jié)左右通車。
華巖隧道通車后，將新增一條東西向穿越中梁山的便捷通道，為中梁山隧道“減壓”。上游新聞-重慶晨報記者獲準首次坐車體驗，洞內(nèi)特殊的藍天白云彩繪，讓人感到非常舒服。
道路將直達重慶西站
華巖隧道位于成渝高速中梁山隧道與華福隧道之間，具體來說，線路西起白彭路，穿中梁山、重慶西站編組站后，東接華福大道、金建路。項目業(yè)主為重慶市地產(chǎn)集團，代理業(yè)主為重慶市城市建設發(fā)展有限公司。
重慶市城市建設發(fā)展有限公司副總經(jīng)理樊宇強介紹，華巖隧道工程從2013年開工建設，全線包括特長隧道1座、大橋1座，中橋1座，下穿鐵路框架橋1座，下穿鐵路隧道1座。線路全長7.1公里，其中，僅華巖隧道就長約5.1公里。
經(jīng)過3年的施工，順利通過了中梁山煤礦采空區(qū)、高瓦斯、地下涌水及有毒氣體等復雜地質(zhì)區(qū)域，并于2016年10月實現(xiàn)全線貫通。
目前，隧道主體及裝飾工程已經(jīng)完成，安裝工程已完成95%；西引道主體工程已經(jīng)完成，正在進行路面瀝青攤鋪；東引道主體工程已經(jīng)完成，水穩(wěn)層攤鋪已經(jīng)完成，正在進行附屬結(jié)構(gòu)施工。
每隔一公里進行彩繪
上游新聞-重慶晨報記者坐車進入華巖隧道體驗，洞頂非常有特色，顏色是深藍色，而每隔一段就是淺藍色打底，上面“飄”著一朵朵白云，看上去一點也不壓抑，讓你忘記了是在隧道里。
樊宇強介紹，5.1公里的隧道，每隔一公里就有藍天白云彩繪，長度約為100米，一共有4段，“這樣一來，就可以減少隧道內(nèi)駕車產(chǎn)生的視覺病勞，也避免了壓抑感?！?br />
此外，華巖隧道的交通標志標線也很有特色，進洞的時候地面標線是彩色的，為紅黃相間，提醒駕駛員注意。而且，隧道每隔500米就有一個橫通道，洞內(nèi)如果發(fā)生交通意外，可以通過橫通道及時調(diào)頭轉(zhuǎn)向。
華巖隧道工程擬于本月底完工，預計國慶節(jié)左右完工通車，將新增一條東西向穿越中梁山的便捷通道，緩解中梁山隧道的交通壓力。進一步完善主城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強快速路一縱線、二縱線、三縱線之間的聯(lián)系，改善道路交通運行狀況，加快渝西片區(qū)開發(fā)。
中梁山隧道擴容工程》》
四車道將變八車道
打通中梁山“腸梗阻”
通車時間：新洞計劃8月建成，然后對老洞進行改造，全線年底完工通車
中梁山隧道改造后效果圖
改造后的中梁山隧道擋墻上將有文化景觀
平時開車走成渝高速中梁山隧道，你最大的感受可能就是“堵”！未來，這里將由4車道變8車道，通行能力也將翻倍，打通中梁山隧道的“腸梗阻”。
2014年9月30日，隨著施工機械的轟鳴，中梁山隧道擴容改造工程正式開工。經(jīng)過近三年的建設，中梁山隧道擴容改造工程進入尾聲，新洞計劃8月建成通車，然后對老洞進行改造，全線將于年底完工通車。
老洞兩側(cè)再各挖一個洞
說起主城堵點中的“堵神”，很多市民都會想到成渝高速中梁山隧道。
這個隧道堵到了什么程度？據(jù)統(tǒng)計，平均每天約有4.3小時處于擁堵狀態(tài)。不僅如此，一旦這里出現(xiàn)擁堵，自中梁山隧道起，車輛會向前向后排成“汽車長龍”。東至九龍坡含谷、西至二郎，短短十來公里的道路，正常情況下十多分鐘就可通過，經(jīng)常走走停停就是兩三個小時時間。
中梁山隧道1995年建成投用，作為主城交通的西大門，為市民出行立下“汗馬功勞”。但是，經(jīng)過20多年“服役”，該隧道日均通行量達到8.3萬輛，遠遠超過當初設計的日均通行量2.4萬輛。在高峰時段，每小時車流量有6000多輛。
“堵點”不打通，難以保障城市發(fā)展和市民出行順暢。2014年，重慶正式啟動中梁山隧道擴容改造工程，在現(xiàn)有雙洞4車道的基礎上，在兩側(cè)再各打一個隧道，形成4洞8車道的規(guī)模。屆時，通行能力將提升一倍，設計通行能力每小時車流量達11200輛。
上游新聞-重慶晨報記者下午3點多到達中梁山隧道，車輛已經(jīng)堵成了長龍。而新洞正在加緊施工，未來將改變這一現(xiàn)狀。
擋墻和洞口有文化景觀
重慶城投集團工程部部長龔國均介紹，中梁山隧道擴容工程全長約8.9公里，起于含谷立交東側(cè)，自西向東，橫穿中梁山，經(jīng)西環(huán)立交，止于二郎立交西側(cè)，并連接陳家坪立交。跨越3個行政區(qū)，分別是高新區(qū)、九龍坡區(qū)和沙坪壩區(qū)，屬于城市快速路，設計時速80公里/小時。
工程難點在哪里？龔國均說，中梁山素有“西南地質(zhì)博物館”之稱，地質(zhì)復雜，穿越煤區(qū)、瓦斯及涌水突泥、巖溶地段等諸多不良地質(zhì)地段。因此，動用了很多高科技手段、信息化施工，讓隧道得以順利開掘。
中梁山隧道新洞計劃8月完工，然后封閉老洞進行改造，全線將于年底完工通車。而且，將在新、老隧道內(nèi)增設多個應急停車區(qū)和轉(zhuǎn)換通道，避免因突發(fā)事故帶來的交通堵塞。
中梁山隧道擴容改造后，還將新增很多文化景觀。比如，洞口有紅色的弧形鋼結(jié)構(gòu)，擋墻也會有文化浮雕，更為美觀。
市城鄉(xiāng)建委人士表示，以中梁山隧道擴容改造工程為契機，重慶今年還將實施系列工程，打通含谷至二郎之間的交通“腸梗阻”。其中，西環(huán)立交改造工程已于2016年7月29日開工建設，計劃2019年4月建成通車；二郎立交至陳家坪立交段改造工程已于2017年3月開工建設，計劃2019年2月建成通車；含谷立交計劃年內(nèi)開工建設，2020年一季度完工。
上游新聞-重慶晨報記者蔣艷攝影胡杰
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(原標題：華巖隧道月底完工中梁山隧道年內(nèi)變8車道走成渝高速不再怕堵車)
本文來源：重慶晨報上游新聞
