“最迷路立交橋”西直門橋換標(biāo)識(shí)牌防迷路
2017-06-06
（原標(biāo)題：西直門橋換標(biāo)識(shí)牌防“迷路”）
6月4日夜間，交管部門緊鑼密鼓地調(diào)換了西直門橋附近32套交通標(biāo)識(shí)引導(dǎo)牌。撤除之前容易誤導(dǎo)駕駛員的交通指示牌的同時(shí)，優(yōu)化、調(diào)整了交通標(biāo)識(shí)位置，完善交通標(biāo)識(shí)方向信息，并首次為西直門二層橋區(qū)各盤橋方向設(shè)置三級(jí)預(yù)告標(biāo)識(shí)對(duì)盤橋信息進(jìn)行指引。交管部門的工作人員表示，今后司機(jī)再走西直門橋的時(shí)候，就會(huì)有更加明確清晰的引導(dǎo)牌指示，避免司機(jī)因?yàn)槊月穼?dǎo)致的盤橋和繞路。
交通流復(fù)雜
引導(dǎo)牌設(shè)置難
西直門橋作為二環(huán)路重要立交橋區(qū)，由于橋體復(fù)雜、眾多交通流交叉、周邊交通集散點(diǎn)多等原因，造成該橋區(qū)通行線路復(fù)雜，也因此造成交通標(biāo)識(shí)設(shè)置困難。
對(duì)此，北京市交管局設(shè)施處民警董建樓表示：“西直門橋在設(shè)計(jì)之初并沒(méi)有考慮到現(xiàn)在如此大規(guī)模的交通流，原有匝道和設(shè)施與現(xiàn)狀不相匹配。需要指引的信息過(guò)多，以至于交通標(biāo)識(shí)牌面無(wú)法承載。同時(shí)，由于轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)多，造成較小范圍內(nèi)需設(shè)置多套標(biāo)識(shí)、多個(gè)信息進(jìn)行指引。”這些問(wèn)題給交管部門和廣大司機(jī)都帶來(lái)了許多困難。
由于指示信息的連續(xù)性和信息量過(guò)大，造成司機(jī)在信息取舍上需要思考時(shí)間，車速過(guò)慢引發(fā)滯留擁堵。同時(shí)，苜蓿葉型立交橋橋體本身對(duì)視野也有一定的遮擋，造成駕駛員容易迷失方向或無(wú)法發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)牌。
今年，交管局相關(guān)部門通過(guò)對(duì)西直門橋四個(gè)方向交通流的調(diào)研以及設(shè)計(jì)院專家的建議下，計(jì)劃通過(guò)三個(gè)措施讓西直門橋的交通引導(dǎo)變得更合理。
不刻意引導(dǎo)走“中國(guó)結(jié)”
優(yōu)化引導(dǎo)標(biāo)識(shí)
西直門橋是重要的交通樞紐，去往北二環(huán)、北三環(huán)、西外大街、西直門北大街等方向的車輛都要途經(jīng)西直門橋。而周邊的二環(huán)輔路、西外大街輔路、高梁橋路、北禮士路、中大安胡同等也都是交通密集區(qū)域。再加上周圍的醫(yī)院、商場(chǎng)等公共設(shè)施集中，東、西、南幾個(gè)方向的車輛均匯集于此。
為了保證二環(huán)路行駛暢通，西直門橋西向南設(shè)置了限時(shí)禁止機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)管理措施。很多司機(jī)開(kāi)到西直門橋時(shí)才發(fā)現(xiàn)，并不能從這里直接上西二環(huán)，只能一圈圈地在西直門橋上盤橋而行，從而增加了西直門橋本身的交通壓力。
結(jié)合這些問(wèn)題，此次交通標(biāo)識(shí)優(yōu)化措施中，有關(guān)部門在西直門橋西設(shè)置了繞行標(biāo)識(shí)，通過(guò)交通標(biāo)識(shí)引導(dǎo)西外大街去往西二環(huán)方向的交通流（西向南方向）提前由展覽館路駛出，通過(guò)繞行車公莊大街到達(dá)官園橋。
為了減緩西直門橋本身的交通壓力，此次取消了西直門橋二層盤橋各方向去往西二環(huán)方向（官園橋）的指示信息，不刻意引導(dǎo)駕駛員去往二層盤橋走“中國(guó)結(jié)”。
走錯(cuò)路也有補(bǔ)救措施
首次使用三級(jí)提示標(biāo)識(shí)
如果司機(jī)未能按照上述繞行路線行駛，而已經(jīng)到達(dá)了西直門橋東信號(hào)燈路口，也不用像過(guò)去一樣盤橋繞行很久，而是有了補(bǔ)救措施。在交管部門新設(shè)置的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的指引下，司機(jī)可由西直門橋東路口（樺皮廠路口）右轉(zhuǎn)，繞行西直門南小街、車公莊大街到達(dá)官園橋。
據(jù)了解，此次在西直門橋首次使用了三級(jí)提示信息。三級(jí)提示信息是指預(yù)告、指引和確認(rèn)。離出口200米左右會(huì)設(shè)置預(yù)告標(biāo)識(shí)，司機(jī)可以知道前方出口即將通往哪個(gè)方向；接近出口時(shí)設(shè)置指引標(biāo)識(shí)，讓司機(jī)明確這個(gè)出口的確切方向信息；最終的出口位置設(shè)置確認(rèn)標(biāo)識(shí)，告訴司機(jī)必須要從這里出去才能通往目的地。
據(jù)董警官介紹，過(guò)去交通指示牌上的多余信息以及不準(zhǔn)確信息都已被刪改。“交通標(biāo)識(shí)不是越多越好。信息過(guò)載，反而會(huì)造成司機(jī)取舍困難，考慮時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。優(yōu)化后的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)會(huì)清晰地指出明確方向，駕駛員不用思考過(guò)多”。
反應(yīng)
讓人少走冤枉路
司機(jī)歡迎新引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌
家住北京的余先生經(jīng)常從西直門橋經(jīng)過(guò)，說(shuō)起這架立交橋，他稱之為“一個(gè)讓司機(jī)抓狂的復(fù)雜而傲嬌的立體交通設(shè)施”。余先生曾親身經(jīng)歷多次在西直門橋上繞過(guò)好多圈都找不到出口，“就像遇到了鬼打墻”。
“交通標(biāo)識(shí)不清楚，看到指示牌根本來(lái)不及反應(yīng)就過(guò)去了，只能憑感覺(jué)走?！庇嘞壬f(shuō)他多次經(jīng)過(guò)西直門橋，完全無(wú)法通過(guò)交通標(biāo)識(shí)選擇正確的道路?！昂髞?lái)我就死記，從哪個(gè)地方拐彎，哪個(gè)地方開(kāi)始變道，完全靠記憶?！?br />
“可怕的是一旦走錯(cuò)路就無(wú)法掉頭，只能一直往前走直到找到一個(gè)出口，再重新找路繞上來(lái)?！庇嘞壬f(shuō)不少司機(jī)繞半天出一身汗都繞不過(guò)去。
聽(tīng)聞西直門橋要設(shè)置新的交通標(biāo)識(shí)引導(dǎo)牌，余先生顯得分外高興?！敖煌?biāo)識(shí)設(shè)得好，西直門橋就不再是司機(jī)的迷魂陣，不僅能讓人少走冤枉路，還能減輕擁堵，是好事兒?！?br />
本組文/本報(bào)記者楊柳張香梅
實(shí)習(xí)記者張聰攝影/本報(bào)記者崔峻
背景
西直門橋曾被網(wǎng)友戲稱“最迷路立交橋”
西直門橋是北京著名的立交橋，位于北二環(huán)路與西二環(huán)路轉(zhuǎn)彎處，是城區(qū)通往西北郊的必經(jīng)之路，因此它在北京陸地交通位置上占有十分重要的位置。隨著北京交通量的快速增長(zhǎng)，原西直門橋成為二環(huán)路最擁堵的結(jié)點(diǎn)。
1994年，北京市規(guī)劃委決定拆除舊橋，建設(shè)一座新的互通加定向匝道形式的三層立交橋。
1998年，新橋設(shè)計(jì)完成，進(jìn)入招標(biāo)和前期準(zhǔn)備階段，1999年3月6日改造工程正式開(kāi)工，并于同年9月17日建成通車。兩年后即2001年，西直門橋成為北京最堵車的地方之一。
自1999年建成以來(lái)，這座路線復(fù)雜的大型立交橋，便讓無(wú)數(shù)路癡傻過(guò)眼。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，西直門橋難走，與這座橋相關(guān)的段子也層出不窮。以至于此橋還被網(wǎng)友戲稱為“世界最容易迷路的立交橋”。
西直門橋自打建成后沒(méi)多久，段子手們就沒(méi)少為之吐槽，最令人折服的段子是說(shuō)：“立交橋剛改造好的時(shí)候，馬師傅被派去負(fù)責(zé)那里指揮交通，大伙兒都挺羨慕他，因?yàn)槟鞘潜本┳顨馀傻牧⒔粯??？墒沁^(guò)了仨月，局里接連接到投訴，說(shuō)馬師傅業(yè)務(wù)不熟練，亂指路。最夸張的是有一位司機(jī)哭訴說(shuō)他想去八達(dá)嶺長(zhǎng)城，按馬師傅說(shuō)的一直走，結(jié)果到了河北保定?！?br />
本文來(lái)源：北青網(wǎng)-北京青年報(bào)
