三門峽黃河公鐵大橋開始架梁,計劃2020年建成通車
2017-05-26
央視網(wǎng)消息：正在建設(shè)的我國運(yùn)煤大通道——蒙華鐵路迎來重要建設(shè)階段，全線控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋今天（26日）開始架梁。
隨著首節(jié)鋼桁梁在40多米高的橋墩上被穩(wěn)步推進(jìn)，三門峽黃河公鐵兩用大橋開始架梁。三門峽黃河公鐵兩用大橋北起山西省運(yùn)城市，南至河南省三門峽市，橫跨黃河，是蒙華鐵路全線控制性工程，同時也是運(yùn)城至三門峽鐵路及山西盛河南省規(guī)劃的運(yùn)三高速公路跨越黃河的共用橋梁。
三門峽黃河公鐵兩用大橋下層為四線鐵路，上層為時速100公里雙向六車道公路，下層鐵路橋梁將于明年8月頂推架設(shè)完成，全橋?qū)⒂?019年完工。
保護(hù)區(qū)里建大橋多重挑戰(zhàn)于一體
三門峽黃河公鐵大橋跨越黃河主槽和三門峽庫區(qū)，行洪要求按照300年一遇的洪水考慮，由于河南與山西兩側(cè)地勢不同，加之重載鐵路的荷載要求，使大橋橋跨不低于80米，通航凈空不低于40米，因此大跨高墩的設(shè)計給在黃河灘涂基礎(chǔ)施工提出難題。建設(shè)者使用超長大直徑鉆孔樁、大尺寸鋼圍堰等措施保證基礎(chǔ)安全。
大橋穿越黃河濕地等2處國家和省級自然保護(hù)區(qū)以及黃河中游國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。這里有天鵝等50多種鳥類和70多種魚類，聲光污染或者廢渣廢料都會對這些生物造成影響。
中國鐵建大橋局集團(tuán)蒙華鐵路項目工區(qū)長王宏毅：除了常規(guī)的控制措施之外，我們長時間連續(xù)對水質(zhì)取樣化驗，對光污染我們選用的燈具對它的光譜照度都是進(jìn)行比對避免造成影響。
多項裝備和技術(shù)創(chuàng)新助推項目施工
三門峽黃河公鐵兩用大橋的設(shè)計超過了國際公認(rèn)的重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)，其中含有多項裝備和技術(shù)創(chuàng)新。而目前我國重載鐵路的整體運(yùn)力也是位列世界第一。
由于三門峽黃河公鐵大橋墩身高，中國鐵建大橋局經(jīng)過幾十次論證，首次采用了塔式起重機(jī)和全旋轉(zhuǎn)吊機(jī)的組合方式。
中國鐵建大橋局集團(tuán)蒙華鐵路項目工區(qū)長王宏毅：由塔式起重機(jī)把桿件垂直提升運(yùn)輸?shù)狡囱b平臺上，再由塔式起重機(jī)和全旋轉(zhuǎn)吊機(jī)對桿件進(jìn)行拼裝，這么做一個是降低了安全風(fēng)險，另外也提高了拼裝效率。
我國重載鐵路整體運(yùn)力世界第一
三門峽黃河公鐵兩用大橋設(shè)計軸重為30噸，牽引1萬噸，超過了國際公認(rèn)的重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路，主要用于輸送大宗原材料貨物，20世紀(jì)20年代在美國首次出現(xiàn)，是國際公認(rèn)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展方向。我國20世紀(jì)80年代開始發(fā)展重載運(yùn)輸。
目前，京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙干線普遍開行了5000噸到6500噸貨物列車，創(chuàng)造了客貨共線鐵路運(yùn)輸速度、密度、重量的世界紀(jì)錄，全國鐵路牽引能力在5000噸以上的線路超過2萬公里，我國重載鐵路的整體運(yùn)力位列世界第一。
責(zé)任編輯：陳琰SN225
文章關(guān)鍵詞：三門峽黃河公鐵大橋
