商合杭高鐵跨S308連續(xù)梁工程合龍 力爭2019年通車
2017-05-22
近日，商合杭高鐵跨S308連續(xù)梁正式進(jìn)行合龍施工，作為商合杭高鐵重要的節(jié)點(diǎn)工程，合龍后，商合杭高鐵阜陽境內(nèi)的古城特大橋和太和特大橋?qū)⑦B接在一起，為加快架梁進(jìn)度打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)際上，自2015年11月份正式開工以來，包括太和境內(nèi)線路在內(nèi)，商合杭高鐵阜陽境內(nèi)157公里的線路推進(jìn)順利，力爭2019年竣工通車，阜陽“米”字型高鐵路網(wǎng)日漸清晰。
橫跨S308連續(xù)梁即將合龍
在位于太和縣原墻鎮(zhèn)謝莊村的商合杭高鐵施工現(xiàn)場，潁州晚報記者看到，中鐵隧道集團(tuán)商合杭鐵路五標(biāo)項(xiàng)目部工人們正在加緊施工，橫跨S308連續(xù)梁的大部分工程已經(jīng)完成，正式進(jìn)行合龍施工。
“所謂合龍，就是在修筑堤壩或橋梁時，從兩端開始施工，最后在中間接合，也叫‘合龍門’。” 中鐵隧道集團(tuán)商合杭鐵路五標(biāo)項(xiàng)目部黨委書記張偉表示，此處合龍的是三跨連續(xù)梁，設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂灌注法施工。全橋共10個連續(xù)梁節(jié)段，2個邊跨合龍段及1個中跨合龍段，中跨合龍段長度為2米。
實(shí)際上，作為高鐵施工中比較復(fù)雜的工序之一，橫跨道路、河流的連續(xù)梁一直是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。連續(xù)梁的合龍必須在橋墩上澆筑箱梁，然后將三榀箱梁慢慢地靠攏，最終實(shí)現(xiàn)合龍。按照施工計(jì)劃，跨S308連續(xù)梁建設(shè)工期為半年，僅合龍就需要七天時間，預(yù)計(jì)本周可完成合龍工作。
“此處節(jié)點(diǎn)工程的合龍，預(yù)示著站前五標(biāo)架梁通道的接力賽進(jìn)入沖刺階段，為后續(xù)剩余工程任務(wù)安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”張偉表示，也正因如此，社會各界和項(xiàng)目部對合龍都異常重視。
商合杭高鐵阜陽段建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
“自去年開工以來，我們倒排工期，加緊施工。五標(biāo)項(xiàng)目部上千名工人24小時分三班倒輪流加緊施工。截至目前，樁基已經(jīng)基本完工，承臺和橋墩也剩余不多，橋面系工程也已經(jīng)開始施工，完成投資近半。”張偉表示，五標(biāo)段全線架梁將在明年初完工，隨后進(jìn)行無砟軌道施工，力爭如期竣工。
潁州晚報記者了解到，太和境內(nèi)只是商合杭高鐵的一部分，大部分線路都在穩(wěn)步推進(jìn)中。“目前，157公里的商合杭高鐵阜陽境內(nèi)，7個標(biāo)段大部分開始了架梁施工，安徽段力爭2019年竣工通車。”市發(fā)改委鐵路辦負(fù)責(zé)人表示，高鐵途經(jīng)我市5縣區(qū)共21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦事處，正線全長157公里，沿線設(shè)阜陽西站、太和東站和潁上北站三個站點(diǎn)。
商合杭高鐵建成通車后，市民從阜陽出發(fā)到合肥用時將從現(xiàn)在的2小時40分鐘縮短至40分鐘，到杭州將從9小時左右縮短到2小時30分鐘。
此外，鄭阜高鐵也在有序推進(jìn)中，兩條高鐵建成后，阜陽將成為僅次于合肥的全省第二大交通樞紐。將來，阜陽還將建設(shè)駐馬店-阜陽-蚌埠、阜陽-淮北-徐州、京九客專等多條高鐵、城鐵項(xiàng)目，加上正在建設(shè)的商合杭高鐵，阜陽將成為我國中部唯一擁有六條高鐵、城鐵的非省會城市。
屆時，從阜陽坐高鐵能直達(dá)鄭州、西安、杭州、上海等城市，方便阜陽及其周邊民眾出行，同時，也能增強(qiáng)和沿線城市的經(jīng)濟(jì)文化交流，提升阜陽城市的檔次和水平。
