首頁 > 路橋資訊 > 正文

港珠澳大橋海底隧道最終接頭外圈剛性接頭焊接完成

2017-05-20　

        

        5月17日，港珠澳大橋海底隧道最終接頭E29、E30兩端外圈剛性接頭全部焊接完成，并通過氣密性檢測。外圈剛性接頭順利合龍，意味著在最終接頭臨時(shí)GINA止水帶內(nèi)側(cè)又形成一道止水屏障，為管內(nèi)焊接施工提供了更安全的保障。

        據(jù)介紹，最終接頭在水下安裝到位后，使用臨時(shí)GINA止水裝置確保沉管和最終接頭對接處不漏水，但要真正做到“滴水不漏”，就必須盡快完成對接口四周焊接。也就是說，需要用鋼板與東西兩側(cè)的E29、E30沉管焊接成為一個(gè)整體，連接部分依然是形成“三明治”結(jié)構(gòu)，分為外墻、中墻、內(nèi)墻、隔板等，中空部分將灌注高流動性混凝土進(jìn)行填充。

        在深海30米處焊接，臨時(shí)止水環(huán)境能夠提供的安全期限只有30天，必須搶抓時(shí)間。在前期準(zhǔn)備工作到位后，最終接頭合龍焊接施工于2017年5月6日正式展開，250多名焊接人員立即“三班倒”24小時(shí)連續(xù)施工，全力推進(jìn)合龍焊接作業(yè)。

        為了保障現(xiàn)場人員職業(yè)健康安全，降低作業(yè)人員勞動強(qiáng)度，項(xiàng)目總部根據(jù)現(xiàn)場需要，從上海振華南通基地再次調(diào)遣了30名工人組成的焊接“預(yù)備隊(duì)”，進(jìn)一步補(bǔ)充現(xiàn)場作業(yè)力量，將現(xiàn)行的24小時(shí)三班倒改成四班倒，并組織人員提前做好物料準(zhǔn)備和任務(wù)銜接，確保各項(xiàng)施工穩(wěn)步推進(jìn)。

        待最終接頭焊縫焊接完成后，還要在接頭隔艙內(nèi)灌注混凝土和水泥漿，使之在海底不會變形且受力穩(wěn)固，然后拆除接頭兩端的鋼封門，屆時(shí)，整條海底隧道將真正實(shí)現(xiàn)貫通。

        

上一篇：湖北漢十高鐵特大橋成功實(shí)現(xiàn)高空轉(zhuǎn)體合龍
下一篇：2017開工建設(shè)項(xiàng)目大匯總！公路、鐵路、地鐵、機(jī)場大全！