到2020年鄭州“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成
2017-05-16
三年后鄭州形成交通物流新體系，“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成。
到2020年，基本形成交通物流發(fā)展新體系；“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成，基本實(shí)現(xiàn)所有縣（市）通高速；形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)品牌……市政府辦公廳近日印發(fā)《鄭州市推動(dòng)交通物流融合發(fā)展工作方案》，為推動(dòng)交通物流融合發(fā)展，我市多方發(fā)力。
三年后高速公路網(wǎng)全面建成
按照《方案》，到2020年，我市基本形成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場(chǎng)公平有序、運(yùn)行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。交通與物流各環(huán)節(jié)瓶頸制約基本消除，運(yùn)行效率大幅提高，物流成本明顯降低，支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展整體效率顯著提升。
現(xiàn)代交通物流網(wǎng)絡(luò)體系更加完善。通達(dá)全球主要樞紐機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航線更加完善；“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成，基本實(shí)現(xiàn)所有縣（市）通高速；建成一批現(xiàn)代化綜合貨運(yùn)樞紐、物流園區(qū)和城市配送中心。
交通物流運(yùn)營(yíng)組織水平顯著提升。物流的社會(huì)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平進(jìn)一步提升，“一單制”運(yùn)輸制度基本建立；現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)運(yùn)輸方式應(yīng)用更加廣泛，多式聯(lián)運(yùn)比率穩(wěn)步提升，第三方物流、第四方物流比重明顯提高，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)品牌，運(yùn)輸空駛率明顯下降。
全面建成“米”字形高速鐵路網(wǎng)
如何完善交通物流網(wǎng)絡(luò)？《方案》提到，要以綜合交通物流樞紐、航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、高等級(jí)公路網(wǎng)為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的交通物流網(wǎng)絡(luò)體系。
強(qiáng)化鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)門戶功能，引進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)航空公司，加密北美、歐盟航線，串聯(lián)日韓、東南亞航線，開(kāi)辟澳大利亞、南美航線，拓展西亞、俄羅斯航線，在鞏固盧森堡、芝加哥航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建聯(lián)通孟菲斯、安克雷奇、法蘭克福、仁川、迪拜等全球主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的空中通道。到2020年，鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)航線達(dá)到40條（含加密和中轉(zhuǎn)航線），通航點(diǎn)達(dá)35個(gè)，力爭(zhēng)機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量達(dá)到70萬(wàn)噸。
依托國(guó)家陸橋通道，向東開(kāi)通連接青島、連云港、日照、天津、上海等沿海港口群的五定（定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)）班列，向西開(kāi)辟加密鄭州—土耳其—盧森堡、鄭州—漢堡等中歐班列（鄭州）線路，增加俄羅斯、白俄羅斯、北歐等境外集疏網(wǎng)點(diǎn)。到2020年，中歐班列（鄭州）實(shí)現(xiàn)每日往返對(duì)開(kāi)各一班，形成貫通歐亞主要經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際物流通道。
與此同時(shí)，全面建成“米”字形高速鐵路網(wǎng)，積極發(fā)展高鐵貨運(yùn)列車，打造聯(lián)通全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的4小時(shí)快遞物流通道。打通省級(jí)公路市際斷頭路，實(shí)施干線公路瓶頸擁堵路段升級(jí)改造，構(gòu)建聯(lián)通四面、輻射八方的大能力貨運(yùn)通道。
建立“一單制”便捷運(yùn)輸制度
按照國(guó)家統(tǒng)一部署，建立以“一單制”為核心的便捷運(yùn)輸制度，強(qiáng)化交通、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等環(huán)節(jié)對(duì)接，推進(jìn)單證單據(jù)、設(shè)施設(shè)備、組織流程等標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一單到底，力爭(zhēng)在鄭州國(guó)際陸港集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)“一單制”運(yùn)輸。
全面推行貨物電子標(biāo)簽制度，對(duì)整箱、整車等標(biāo)準(zhǔn)化貨物單元統(tǒng)一賦碼，推進(jìn)全鏈條對(duì)接、全過(guò)程追蹤。依托河南電子口岸平臺(tái)，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，推動(dòng)通關(guān)模式由關(guān)檢合作“三個(gè)一”（一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行）向“三互”（信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助）轉(zhuǎn)變，不斷完善快速通關(guān)便捷機(jī)制。
