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《高海拔低溫大溫差環(huán)境下高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究》通過驗(yàn)收及成果評(píng)價(jià)

2017-05-03　

        近日，省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省科技廳組織省內(nèi)外有關(guān)專家對(duì)青海省地方鐵路投資建設(shè)有限公司、江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司、青海省交通科學(xué)研究院和正平路橋建設(shè)股份有限公司共同完成的“高海拔低溫大溫差環(huán)境下大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究”科技項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收和成果評(píng)價(jià)。專家委員會(huì)在聽取項(xiàng)目組匯報(bào)和審閱相關(guān)技術(shù)文件的基礎(chǔ)上，經(jīng)認(rèn)真討論，一致同意通過驗(yàn)收和成果評(píng)價(jià)，認(rèn)為該成果達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

        該項(xiàng)目依托黃清溝大橋和通天河大橋，針對(duì)我省特殊的氣候環(huán)境，提出了高海拔、低溫、大溫差環(huán)境下適用于高墩大跨經(jīng)連續(xù)剛構(gòu)橋混凝土的配合比設(shè)計(jì)方法，并通過對(duì)收縮徐變實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析計(jì)算，得出低溫大溫差環(huán)境下連續(xù)剛構(gòu)橋混凝土收縮徐變的變化趨勢(shì)，進(jìn)而提出了對(duì)混凝土造成的收縮徐變的控制措施和方法。同時(shí)采用仿真分析的方法，結(jié)合依托工程對(duì)溫度及應(yīng)力應(yīng)變的測(cè)試數(shù)據(jù)，提出低溫、大溫差環(huán)境下大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋溫度效應(yīng)對(duì)主梁應(yīng)力、線形的影響。該項(xiàng)目的研究成果已成功應(yīng)用于G214線的黃清溝大橋，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性，對(duì)以后低溫大溫差地區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)的工程設(shè)計(jì)、施工具有一定的借鑒意義和參考價(jià)值。

        

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