《高海拔低溫大溫差環(huán)境下高墩大跨徑連續(xù)剛構橋施工控制技術研究》通過驗收及成果評價
2017-05-03
近日，省交通運輸廳聯合省科技廳組織省內外有關專家對青海省地方鐵路投資建設有限公司、江蘇省交通科學研究院股份有限公司、青海省交通科學研究院和正平路橋建設股份有限公司共同完成的“高海拔低溫大溫差環(huán)境下大跨徑連續(xù)剛構橋施工控制技術研究”科技項目進行了驗收和成果評價。專家委員會在聽取項目組匯報和審閱相關技術文件的基礎上，經認真討論，一致同意通過驗收和成果評價，認為該成果達到國內先進水平。
該項目依托黃清溝大橋和通天河大橋，針對我省特殊的氣候環(huán)境，提出了高海拔、低溫、大溫差環(huán)境下適用于高墩大跨經連續(xù)剛構橋混凝土的配合比設計方法，并通過對收縮徐變實測數據的分析計算，得出低溫大溫差環(huán)境下連續(xù)剛構橋混凝土收縮徐變的變化趨勢，進而提出了對混凝土造成的收縮徐變的控制措施和方法。同時采用仿真分析的方法，結合依托工程對溫度及應力應變的測試數據，提出低溫、大溫差環(huán)境下大跨徑連續(xù)剛構橋溫度效應對主梁應力、線形的影響。該項目的研究成果已成功應用于G214線的黃清溝大橋，具有較強的針對性和實用性，對以后低溫大溫差地區(qū)橋梁結構的工程設計、施工具有一定的借鑒意義和參考價值。
