港珠澳大橋沉管隧道最終接頭沉放安裝倒計(jì)時(shí)
2017-05-02
中新網(wǎng)珠海5月1日（記者鄧媛雯）備受關(guān)注的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的沉放安裝工作進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總部1日召開媒體通氣會(huì)時(shí)透露，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的沉放安裝將于2日凌晨5時(shí)許進(jìn)行。
資料圖港珠澳大橋的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。中新社記者陳驥旻攝
港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管對(duì)接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，全長5664米，是世界唯一的深埋沉管隧道和最大的沉管隧道，也是中國唯一的外海沉管隧道，是目前世界上綜合難度最大的交通工程之一。
繼港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管——E30沉管在3月7日成功安裝后，目前大橋海底隧道已建總長達(dá)5652米，距全線貫通僅剩12米。
“最終接頭位于E29和E30沉管之間，呈楔形結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)對(duì)稱的倒直角梯形單元組成?！敝薪桓壑榘拇髽驆u隧工程項(xiàng)目副總經(jīng)理尹海卿介紹說，最終接頭底板長9.6米，頂板長12米，截面寬度37.95米，立面總高度11.4米。
最終接頭采用了“三明治”鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，即外包層是鋼殼，中間是混凝土，就像三明治一樣，鋼鐵包夾著混凝土，其中鋼結(jié)構(gòu)本體重約2400噸，混凝土澆筑成型后重約6000噸。
尹海卿表示，鋼混“三明治”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為國內(nèi)首例，開啟了沉管隧道最終接頭的新工法。
據(jù)了解，最終接頭將由全球最大的起重船“振華30（12000噸浮吊）”進(jìn)行吊裝。（完）
責(zé)任編輯：倪子牮
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