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地鐵最“貴”標(biāo)段今天開工

2017-04-29　

        本報(bào)訊（記者葉曉彥）今天上午，朝陽公園南門東300米處，隨著地鐵3號(hào)線03標(biāo)段內(nèi)響起機(jī)器的轟鳴聲，北京地鐵建設(shè)至今為止最“貴”標(biāo)段正式開工，該工程造價(jià)18.23億，是目前北京中標(biāo)合同額最高的地鐵施工標(biāo)段。

        市政路橋市政集團(tuán)四處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，03標(biāo)段工程全長(zhǎng)4.45千米，建設(shè)包括“兩站三區(qū)間”，即朝陽公園站至石佛營站區(qū)間、石佛營站、石佛營站至星火站區(qū)間、星火站以及星火站至體育中心站區(qū)間。其中，星火站為地鐵3號(hào)線與R4線、京沈高鐵換乘站。

        “之所以貴是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)段的施工非常復(fù)雜?！必?fù)責(zé)人說，該標(biāo)段在施工中需要下穿朝陽公園湖、京包鐵路、地鐵14號(hào)線、朝陽公園橋、城市道路、高層居民樓、加油站儲(chǔ)油罐及各種重要管線等復(fù)雜地形，涵蓋了城市地鐵施工的全部風(fēng)險(xiǎn)類型，而且工程后期還將與綜合管廊同步施工，所以施工難度極大，技術(shù)要求極高。

        負(fù)責(zé)人說，對(duì)03標(biāo)段的施工不僅要應(yīng)用地鐵車站明挖、暗挖以及隧道區(qū)間明挖、暗挖、盾構(gòu)法等多種地下施工法，還需要?jiǎng)?chuàng)造一些新工藝和新技術(shù)才能解決困難。例如，朝陽公園站至石佛營站盾構(gòu)區(qū)間，因不具備常規(guī)盾構(gòu)施工條件，為確保地鐵施工不占市政道路、不影響社會(huì)交通，市政四處首次采用“盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)技術(shù)”，讓盾構(gòu)機(jī)以曲線的軌跡側(cè)向移動(dòng)，以便兩個(gè)暗挖車站之間同步進(jìn)行區(qū)間施工，減少了負(fù)面影響，縮短了施工時(shí)間。

        此外，市政四處還在施工管理過程中，首次將目前BIM、云、VR三種前沿技術(shù)進(jìn)行跨界組合，利用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工管理的同時(shí)，建成VR安全教育體驗(yàn)館，作業(yè)人員通過虛擬體驗(yàn)可再現(xiàn)安全培訓(xùn)的真實(shí)場(chǎng)景，大大提高了對(duì)作業(yè)人員的安全教育成效。

        本文來源：北京晚報(bào)

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