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中國西北角的“高鐵夢”：銀西高鐵2020年將通車

2017-04-28　

        （原標(biāo)題：中國西北角的“高鐵夢”：銀西高鐵2020年將通車）

        新華社銀川4月27日新媒體專電（記者任瑋）當(dāng)全國多數(shù)省市享受高鐵、動(dòng)車帶來的“速度與激情”時(shí)，西北地區(qū)唯一未通高鐵的寧夏經(jīng)過多年苦候，終于等來了高鐵建設(shè)。正在施工中的銀西高鐵跨陜西、甘肅、寧夏三省區(qū)，是穿過陜甘寧革命老區(qū)腹地的第一條高鐵。2020年底銀西高鐵全線通車后，從西安到銀川將由14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

        速度慢、繞行遠(yuǎn)、班列少，一度是西北地區(qū)鐵路交通之痛。目前，寧夏、蒙西地區(qū)與陜西及中東部地區(qū)間的鐵路運(yùn)輸，主要由包蘭—寶中—隴海通道承擔(dān)，運(yùn)輸能力緊張，繞行距離超過200公里，平均旅速僅54km／h。在陜甘寧革命老區(qū)和寧蒙陜甘能源“金三角”，鐵路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于全國平均水平，寶中、包西通道間約10萬平方公里的國土面積尚處于路網(wǎng)空白區(qū)域。

        工人在中鐵上海工程局銀西高鐵甘寧段制梁場對梁體進(jìn)行精細(xì)化處理。（新華社記者王鵬攝）

        “銀西高鐵的開通將大大改變中國西北角的鐵路交通現(xiàn)狀?！敝需F上海工程局銀西鐵路甘寧段YXZQ－8標(biāo)段項(xiàng)目書記熊嶺說，銀西高鐵建成后，將通過西安樞紐使寧夏、蒙西及隴東地區(qū)融入國家高速鐵路網(wǎng)，極大提高旅客出行的服務(wù)水平和運(yùn)輸能力。

        4月21日，工程人員在銀西高鐵甘寧段馬坊溝特大橋施工。（新華社記者王鵬攝）

        據(jù)了解，銀西高鐵主線全長約618公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。從西安北站到銀川站，銀西高鐵全線共設(shè)車站20處，承擔(dān)寧夏、蒙西、隴東地區(qū)與陜西及中東部地區(qū)間的快捷客運(yùn)任務(wù)，兩端兼顧城際客流的出行需求。

        在銀西高鐵沿線，隨處可見熱火朝天的建設(shè)場景。一座座大橋的橋墩有如春筍拔節(jié)般“長”起來；制梁場里長30多米、重800多噸的箱梁“新鮮出爐”，等待被架上橋墩。它們組成了支撐高鐵運(yùn)行的“脊梁”。

        加緊施工建設(shè)的銀西高鐵，讓寧夏人民的“高鐵夢”有望提前實(shí)現(xiàn)。記者近日從寧夏有關(guān)部門獲悉，正在建設(shè)的吳忠至中衛(wèi)城際鐵路和銀西高鐵銀川至吳忠段兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將在2018年建成銀川經(jīng)吳忠至中衛(wèi)高鐵，比全線通車時(shí)間提前2年。

        熊嶺說，銀西高鐵是連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷通道，將為加快寧夏內(nèi)陸開放，振興陜甘寧革命老區(qū)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展開拓新通道。對推動(dòng)國家高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局也具有重要意義。

        (原標(biāo)題：中國西北角的“高鐵夢”：銀西高鐵2020年將通車)

        本文來源：新華社新媒體專線

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