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港珠澳大橋沉管隧道最終接頭5月初上演最后一吻

2017-04-24　

        23日下午2點左右，由桂山牛頭島發(fā)運的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭，經(jīng)過約5個小時的海上航程后，已抵達東人工島附近施工海域。為確保最后吊裝沉放過程萬無一失，24日清晨將提前進行吊裝試驗。預(yù)計5月初，最終接頭將正式吊裝沉放。屆時，港珠澳大橋主體工程將實現(xiàn)全線合龍。

        最終接頭的吊裝沉放工作將由世界最大的單臂全旋回起重船“振華30”完成，這也是這艘巨輪的“處女吊”?！凹绕诖志o張”，試吊前夕，“振華30”船長湯洪流有些激動，“但把握還是有的”。

        據(jù)了解，最終接頭是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐，也是全線合龍的最后一環(huán)。其采用“三明治”鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，整體呈楔形，底板長9.6米，頂板長12米，重達6000噸，吊裝難度很大。

        而“振華30”擁有12000噸的單臂起重能力和7000噸全回旋起重能力，相當(dāng)于可以同時吊起45架空客A380飛機，“起重能力足以擔(dān)當(dāng)最終接頭的吊裝大任”。

        與普通吊裝不同的是，最終接頭的吊裝對于精度要求非常高，“可用安全距離只有5-7cm，入水后還要受洋流、浮力等影響，姿態(tài)會發(fā)生變化”，湯洪流強調(diào)：“我們必須把最終接頭沉放到位的高低差控制在15mm以內(nèi)?！?br />
        據(jù)悉，自4月初抵達大嶼山錨地以來，超級起重船“振華30”已經(jīng)進行了近1個月的演練準(zhǔn)備。今天下午，最終接頭抵達之際，天下起小雨，“振華30”的工作人員們冒雨在主甲板上忙碌地安裝吊裝設(shè)備?，F(xiàn)場，用來連接最終接頭與起重船掛鉤的4根120米長、40厘米直徑、13萬余根高強纖維絲組成的超級吊帶相繼裝上掛鉤。

        

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