社會資金有望入股廣佛江珠城際鐵路實現(xiàn)“同股同權(quán)”
2017-04-21
（原標(biāo)題：社會資金有望入股廣佛江珠城際鐵路實現(xiàn)“同股同權(quán)”）
廣佛江珠“城際鐵路+綜合開發(fā)”項目合作意向書簽約郭軍攝
中新網(wǎng)廣州4月20日電(郭軍陳曉偉臧仕英)4月20日，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)與中國金茂控股集團(tuán)在廣州簽署合作意向書，中國金茂將以不低于20%資本金的額度，全面參與廣佛江珠城際鐵路投資、建設(shè)、運營、土地綜合開發(fā)和資產(chǎn)經(jīng)營等工作。
據(jù)悉，按照廣東省委、省政府省內(nèi)鐵路建設(shè)的部署，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)積極探索創(chuàng)新“城際鐵路+土地開發(fā)”投融資及建設(shè)模式，即將開工建設(shè)的廣佛江珠城際鐵路，以“同股同權(quán)”的投資理念成功吸引社會資本進(jìn)駐，有望為破解當(dāng)前鐵路建設(shè)投融資“只見門打開，不見客進(jìn)來”的尷尬境況。
廣佛江珠城際鐵路是珠三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是珠江西岸綜合交通運輸體系的骨干線路。線路自廣州市引出，經(jīng)佛山、江門，至珠海市，線路全長約158公里，計劃于今年底開工，建設(shè)工期約5年。
按照國務(wù)院和廣東省政府有關(guān)文件精神，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)將以股權(quán)合作方式，在該項目試點實施“城際鐵路+綜合開發(fā)”模式，依托城際鐵路站場串珠式實施TOD土地開發(fā)，吸引社會資本投資城際鐵路項目，形成城際鐵路建設(shè)和城市布局優(yōu)化升級相關(guān)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的良性互動機制，通過構(gòu)建綜合回報模式，促進(jìn)城際鐵路可持續(xù)發(fā)展。
廣佛江珠“城際鐵路+綜合開發(fā)”項目合作意向書簽約郭軍攝
《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于廣佛江珠城際軌道交通項目建議書的批復(fù)》顯示，廣佛江珠城際鐵路項目資本金占總投資額的50%，由廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)和沿線四市共同出資，并在絕對控股的前提下，通過增加資本金的方式引入社會投資人。廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)將結(jié)合社會資本的投資意向，向廣東省政府上報具體實施方案，獲批后完成社會投資人遴選工作。
過去“為建鐵路而建鐵路”的理念，讓社會資本覺得投資大、回報周期長，因此對鐵路建設(shè)投資望而卻步，造成長期以來鐵路建設(shè)投資依靠國家和地方政府的局面。
廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)董事長朱耀忠介紹說，廣佛江珠城際鐵路項目通過股權(quán)合作，并充分發(fā)揮規(guī)劃驅(qū)動、資本驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動等作用，把交通規(guī)劃與城市規(guī)劃有機融合，通過城際鐵路資源與沿線土地資源的有效整合，釋放城市能量，創(chuàng)造更高價值，確保城際鐵路項目可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)盛市和社會資本多方共贏。與以往民間資本介入且采用固定回報或者約定回購的形式相比，該項目的股權(quán)合作最大不同之處就是“同股同權(quán)”，開創(chuàng)了中國城際鐵路建設(shè)投資的“先河”。(完)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
