山東交通建設(shè)全面提速“織密”立體大交通網(wǎng)
2017-04-20
最近，濟(jì)南小伙李智常“偷著笑”——“俺女朋友在榮成工作，現(xiàn)在有了直達(dá)高鐵，能常見面了，挺恣!”小李所說的開心事，指的是2016年11月16日青榮城鐵全線開通運(yùn)營(yíng)。這讓許多跑膠東的人心里不再犯難，當(dāng)天往返也不再是“夢(mèng)”。青榮城鐵正是山東“大建交通”的縮影。近五年來，山東各項(xiàng)交通建設(shè)迎來“井噴”。公路方面，通車總里程達(dá)到26.58萬公里，其中高速公路達(dá)到5710公里，通達(dá)全省98.5%的縣(市、區(qū))；鐵路方面，山東“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的20個(gè)項(xiàng)目全部開工，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5410公里，比“十二五”初增長(zhǎng)近2200公里；此外，山東的港航與機(jī)場(chǎng)建設(shè)也頻傳捷報(bào)，一張海陸空立體大交通網(wǎng)“呼之欲出”。
2016年，濟(jì)南至東營(yíng)、濟(jì)寧至魚臺(tái)、德上高速夏津至聊城段、德州至夏津段主線、德州支線等5個(gè)高速項(xiàng)目建成通車。“造路運(yùn)動(dòng)”全國(guó)規(guī)模最大，98.5%區(qū)縣通高速
2016年12月，濟(jì)南至東營(yíng)高速公路正式通車。在東營(yíng)港做生意的老王直叫好:過去，濟(jì)南到東營(yíng)需要繞行青銀高速然后轉(zhuǎn)東青高速。濟(jì)東高速公路通車后，將比現(xiàn)行路線縮短60公里以上，時(shí)間縮短30分鐘，對(duì)東營(yíng)港、濱州港兩座地區(qū)重要港口的提升具有重要意義。同時(shí)，這條高速公路是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網(wǎng)中的一部分，也是黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略布局中與濟(jì)南都市圈聯(lián)系的重要通道。
2016年，山東強(qiáng)力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全年完成固定資產(chǎn)投資783億元，同比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)歷史新高。截止到2016年底，全省公路通車總里程達(dá)到26.58萬公里，公路密度達(dá)到每百平方公里169.6公里。其中，濟(jì)南至東營(yíng)、濟(jì)寧至魚臺(tái)、德上高速夏津至聊城段、德州至夏津段主線、德州支線等5個(gè)項(xiàng)目建成通車，全省高速公路新增362公里，通車?yán)锍踢_(dá)到5710公里；棗莊至魚臺(tái)、魚臺(tái)至菏澤、棗木高速東延、濟(jì)南至泰安、巨野至單縣、寧陽至梁山、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴(kuò)建等7條、730公里高速公路開工建設(shè)，全省在建高速公路項(xiàng)目達(dá)到20個(gè)、1962公里，成為全國(guó)在建高速公路規(guī)模最大的省份之一。到2018年年底，山東將實(shí)現(xiàn)高速公路通達(dá)全省各縣(長(zhǎng)島縣除外)，到2020年，高速公路通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到7600公里。
多年來，山東路好一直是名片。近幾年來，山東也持續(xù)提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平，重點(diǎn)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，榮成、鄒城、蒙陰被列為全省第一批“四好農(nóng)村路”示范縣。菏澤、聊城、棗莊等市堅(jiān)持把農(nóng)村公路作為扶貧攻堅(jiān)關(guān)鍵，積極實(shí)施自然村通公路、農(nóng)村公路“戶戶通”等工程，以政府購買服務(wù)破解資金制約，有力地提升了農(nóng)村公路通達(dá)深度和服務(wù)水平。同時(shí)，加大村村通客車力度，883個(gè)村實(shí)現(xiàn)新通客車，1149個(gè)省定貧困村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)展順利。預(yù)計(jì)到2020年，村莊道路硬化逐步由“村村通”實(shí)現(xiàn)“戶戶通”。
2016年11月16日，山東省內(nèi)首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。17市都通上火車，高鐵讓煙威不再“遙遠(yuǎn)”
最近，濟(jì)南的李智心情格外好。他的女朋友在“天涯海角”榮成工作，過去一直是聚少離多，如今卻可以經(jīng)常團(tuán)聚。小李說，隨著青榮城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，許多人去膠東心里不再犯難了“我坐早上5點(diǎn)50分的高鐵，4個(gè)多小時(shí)候就到了，逛一逛再吃飯，都不耽誤。過去，濟(jì)南去煙威地區(qū)很麻煩，慢車要咣當(dāng)九個(gè)小時(shí)，見上一面不容易!”青榮城際鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，暢通了山東省內(nèi)陸地區(qū)與沿海城市的快速通道，使煙威地區(qū)從高鐵網(wǎng)絡(luò)的“邊緣地帶”變成了“門戶城市”。青榮城鐵是山東鐵路事業(yè)快速發(fā)展的代表作。近兩年來，京滬高鐵山東段、青榮城際、德大鐵路等一批重大項(xiàng)目建成通車。截止到2016年底，山東“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的20個(gè)項(xiàng)目全部開工，山東鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5410公里，比“十二五”初增長(zhǎng)近2200公里，相當(dāng)于建國(guó)后60年全省新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程的總和。
過去，在北京工作的濱州姑娘王芳對(duì)坐火車很犯愁。她從家里去北京，要乘汽車到濟(jì)南或淄博，再轉(zhuǎn)乘高鐵，全程6個(gè)小時(shí)左右。而直接在濱州上車乘坐普快列車，全程需要7個(gè)小時(shí)。她出行方式的改變，源于2015年德大鐵路的開通，這條山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長(zhǎng)的鐵路，讓濱州人魂?duì)繅?mèng)繞了幾十年的鐵路客運(yùn)夢(mèng)終于夢(mèng)圓，從濱州到濟(jì)南、北京有了新選擇。至此，山東省17市全部通上了客運(yùn)火車。
改變李智和王芳生活的，正是不斷延長(zhǎng)的鐵路線。十二五期間，山東鐵路建設(shè)的全面提速。尤其是在2014年，山東境內(nèi)鐵路建設(shè)的總投資超過了1100億元，新建改建鐵路達(dá)到2069公里。山東的鐵路等級(jí)也越來越高，隨著山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批，濟(jì)青高鐵、魯南快速鐵路通道等在建和即將開建的3700多公里快速鐵路，全省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。山東“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，已經(jīng)覆蓋了全省所有的地級(jí)市。預(yù)計(jì)在2020年，山東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)，方便人民群眾的出行。
9座城市已建有機(jī)場(chǎng)，航運(yùn)業(yè)態(tài)更加豐富
2015年5月28日，煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航。當(dāng)?shù)兀簧僮鲞M(jìn)出口貿(mào)易的小伙伴開心了。別看蓬萊只是縣級(jí)市，但這個(gè)“縣級(jí)機(jī)場(chǎng)”卻是國(guó)家一類航空口岸。機(jī)場(chǎng)建設(shè)有一條長(zhǎng)3400米、寬45米、兩側(cè)各設(shè)7.5米寬的道肩跑道和等長(zhǎng)的平行滑行道，同時(shí)新建航站樓8萬平方米，擁有39個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪。煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成通航，為當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口貿(mào)易提供了極大便利。2016年煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破500萬人次，標(biāo)志著煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)正式邁入國(guó)內(nèi)中大型機(jī)場(chǎng)的行列，同比增長(zhǎng)超過20.8%。航班起降和貨郵吞吐量也都將突破5萬架次和5萬噸。
蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)是山東民航快速發(fā)展的一個(gè)縮影。截至目前，山東省已建有機(jī)場(chǎng)的城市有濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、東營(yíng)、濰坊、濟(jì)寧、日照等9市。下一步，山東明確提出將建設(shè)海陸空聯(lián)動(dòng)的國(guó)際物流運(yùn)輸體系，提升山東省對(duì)外門戶地位。濟(jì)南、青島、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)為干線機(jī)場(chǎng)，威海、泰安、濟(jì)寧、濰坊、臨沂、東營(yíng)、日照、棗莊、菏澤、聊城、德州、濱州、淄博等13個(gè)機(jī)場(chǎng)為支線機(jī)場(chǎng)，共同構(gòu)建開放的航空運(yùn)輸體系。這意味著，除萊蕪?fù)?，山東省17個(gè)市有16個(gè)市都將有民航機(jī)常
此外，“十二五”以來，山東省港航基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善，支撐保障能力大幅提升，全省港航基本建設(shè)累計(jì)投資557億元,比“十一五”增長(zhǎng)了43.2%。其中，運(yùn)力運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，“海+河”運(yùn)力總規(guī)模達(dá)到1748萬載重噸，比“十一五”末增長(zhǎng)47%。山東現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、青島航運(yùn)交易所、日照大宗商品交易中心相繼成立，航運(yùn)業(yè)態(tài)更加豐富。
2017年，山東將投資118億元用于港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。山東省將通過完成全省沿海港口布局規(guī)劃修編，進(jìn)一步優(yōu)化港口布局和功能配置，優(yōu)化升級(jí)老港區(qū)，重點(diǎn)提升青島、煙臺(tái)、日照和威海港老港區(qū)郵輪、旅游客運(yùn)等與城市發(fā)展結(jié)合緊密的服務(wù)功能。通過落實(shí)沿海老舊運(yùn)輸船舶拆解資金補(bǔ)貼政策，建造新型節(jié)能安全環(huán)保船舶，發(fā)展現(xiàn)代專業(yè)化運(yùn)輸船隊(duì)；全面推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，到2017年底，全省內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到70%；完成青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金設(shè)立和國(guó)際航運(yùn)大數(shù)據(jù)基地建設(shè)，打造以青島為中心、煙臺(tái)和日照為兩翼，覆蓋全省的現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)平臺(tái)。
