中交四公局云南月亮灣大橋項(xiàng)目：滇川新添康莊道溜索改橋惠民生
2017-04-19
馬利剛曹振偉中交四公局云南月亮灣大橋項(xiàng)目：
滇川新添康莊道溜索改橋惠民生2127企事路http://www.zgjtb.com/gonglu/img/attachement/jpg/site2/20170419/c81f661ac8ec1a61059f03.jpg/enpproperty
懸索橋索塔液壓自爬模法施工
懸索橋索塔液壓自爬模法施工
云南月亮灣大橋全貌
云南月亮灣大橋主塔
在中國第二、世界第三大的溪洛渡水電站上游約100Km處的大興鎮(zhèn)，一座造型優(yōu)美、氣勢宏偉的懸索橋主塔橫跨金沙江高高聳立，這就是交通運(yùn)輸部與國務(wù)院扶貧辦合作實(shí)施的貧困地區(qū)“溜索改橋”工程--云南省月亮灣大橋。
月亮灣大橋工程位于云南省昭通市永善縣大興鎮(zhèn)，大橋跨越金沙江，連接大興鎮(zhèn)與對(duì)岸涼山州金陽縣德溪鄉(xiāng)，路線全長月4km。該橋是為云南拾溜索改橋”重點(diǎn)項(xiàng)目，投資總額約1.8億元，總工期為730日歷天，由中交四公局第五工程有限公司承建。
戰(zhàn)寒風(fēng)、搶水位，斗志更高昂
月亮灣大橋主橋所在位置為金沙江，河窄谷深，岸坡陡峭，呈“V”型，為典型的高山深谷型河道，冬春季節(jié)大風(fēng)頻繁、風(fēng)力強(qiáng)勁，因橋區(qū)位于溪洛渡電站庫區(qū)內(nèi)，大橋建設(shè)受庫區(qū)蓄水位變化影響極大。
月亮灣大橋地處滇東北，雖然看不到雪，但每到下午江面寒風(fēng)凜冽、橫風(fēng)施虐，像一位劍客在耳邊呼嘯而過，足以讓你對(duì)他的威力刻骨銘心。來工地檢查過的領(lǐng)導(dǎo)都說體重小的人上橋會(huì)被風(fēng)吹飛。為了打好大風(fēng)季節(jié)施工這場攻堅(jiān)戰(zhàn)，中交四公局五公司項(xiàng)目部針對(duì)實(shí)際情況，由工程部查詢一周天氣預(yù)報(bào)，生產(chǎn)副經(jīng)理結(jié)合未來天氣情況制定科學(xué)的戰(zhàn)略部署，并在每天晚上召開的生產(chǎn)會(huì)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，這樣就可在保證正常施工循環(huán)的前提下，將兩岸主塔施工的模架系統(tǒng)爬升、混凝土澆筑調(diào)整在凌晨及上午進(jìn)行，下午開始鋼筋綁扎、安裝，使危險(xiǎn)性較大的施工作業(yè)有效地避開大風(fēng)。
2016年7月14日，金沙江水位上漲異常迅猛，兩日內(nèi)驟升8米，將承臺(tái)底施工場地淹沒，承臺(tái)被迫停工，施工圖設(shè)計(jì)文件中的筑島已無法保證橋梁連續(xù)施工。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)營班子多次論證，果斷決定采用土石圍堰輔助的方案施工。為了克服水位上漲的困難，項(xiàng)目部青年突擊隊(duì)制定24小時(shí)施工計(jì)劃，積極組織作業(yè)人員加班加點(diǎn)，開啟“白+黑”的模式，每天夜晚燈火通明，與水位賽跑，最終順利完成2#承臺(tái)及14米下塔柱的施工。在項(xiàng)目經(jīng)營班子的帶領(lǐng)下，中交四公局廣大參建人員斗志高昂，不畏艱辛，頑強(qiáng)拼搏，永攀高峰，最終屈服了寒風(fēng)，戰(zhàn)勝了水位。
請(qǐng)進(jìn)來、走出去，思路更開闊
由于月亮灣大橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁，主跨為世界最大跨徑的混凝土梁懸索橋，主梁數(shù)量多，單片吊裝重量大，相應(yīng)塔柱、纜索系統(tǒng)均需比相當(dāng)跨徑的懸索橋加強(qiáng)一個(gè)等級(jí)。國內(nèi)施工人員也對(duì)如此大跨徑的混凝土梁懸索橋均缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目積極組織技術(shù)骨干開展“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”的互補(bǔ)式學(xué)習(xí)。2016年8月，中交四公局月亮灣大橋項(xiàng)目邀請(qǐng)招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司的博士、學(xué)者對(duì)項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)、指導(dǎo)。會(huì)上老師們對(duì)懸索橋的發(fā)展歷程、施工工藝及施工重難點(diǎn)控制等內(nèi)容進(jìn)行講授，并對(duì)類似主梁的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析，通過學(xué)習(xí)，大家收獲頗豐，擴(kuò)展了的視野，開闊了思路，加深了對(duì)懸索橋施工工藝及重難點(diǎn)控制的理解。
同時(shí)，項(xiàng)目總工程師多次組織技術(shù)人員到兄弟單位承建的清江大橋觀摩、學(xué)習(xí)，踐行帶著問題學(xué)習(xí)，學(xué)到的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際工程中的方法。本項(xiàng)目隧道錨的預(yù)應(yīng)力拉索存在預(yù)埋管道長、空間彎曲、數(shù)量多的特點(diǎn)，這一切因數(shù)均給管道定位帶來了困難，而管道的預(yù)埋精度將直接影響到后續(xù)的拉桿、索股連接及主纜的受力性能，項(xiàng)目技術(shù)、測量人員倍感壓力。中交四公局通過借鑒清江大橋錨體施工的定位支架、預(yù)埋錨盒，使前錨面的孔道中心線偏差控制在了6mm以內(nèi)，極大地提高了安裝精度，對(duì)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量及施工進(jìn)度都起到了積極作用。
中交四公局月亮灣大橋項(xiàng)目利用每月召開的“質(zhì)量分析會(huì)”將階段性的問題解決，并提出下一步控制的重點(diǎn)，以提高施工人員的整體技術(shù)水平，針對(duì)主梁安裝已初步形成“駁船運(yùn)輸、跨纜吊機(jī)架設(shè)、臨時(shí)固結(jié)、配重永久連接”的工藝，為工程后期施工打好了基礎(chǔ)，理清了思路。
高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，品質(zhì)更優(yōu)良
作為一條民生大道，月亮灣大橋的建設(shè)牽動(dòng)著數(shù)萬民眾的心，自開工建設(shè)以來，中交四公局五公司嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地施工，嚴(yán)把質(zhì)量和安全關(guān)。月亮灣大橋項(xiàng)目根據(jù)中交四公局和五公司“保證工程質(zhì)量，讓業(yè)主滿意，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)”質(zhì)量方針的要求，制定了本項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)“工程一次性驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上”，在“質(zhì)量為本、預(yù)防為主”方針的指導(dǎo)下，進(jìn)行科學(xué)管理，樹立精品意識(shí)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
為保證工程質(zhì)量，中交四公局從源頭抓起，施工用材料、設(shè)備須經(jīng)過層層嚴(yán)格把關(guān)采購，再提供給施工班組。施工中，每一道工序都須經(jīng)過施工單位自檢和監(jiān)理單位驗(yàn)收的雙重檢驗(yàn)，方可進(jìn)入下一道工序。對(duì)項(xiàng)目的Ф2.8m超大直徑鉆孔灌注樁、高索塔、隧道式錨碇均作到方案先行，及時(shí)組織專家進(jìn)行論證，并嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，目前已完成的樁基，經(jīng)超聲波檢測均為Ⅰ類樁。針對(duì)雙向變截面、橫橋向內(nèi)傾的塔柱，每節(jié)段采用全站儀經(jīng)過5次測量、復(fù)核方可定位勁性骨架、鋼筋骨架、模板，采用高質(zhì)量、高效率的液壓自爬模法進(jìn)行施工，隨著塔柱不斷升高，對(duì)塔柱線形、應(yīng)力聯(lián)合監(jiān)控單位實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，并及時(shí)安裝防止塔柱內(nèi)傾的水平鋼管橫撐。
中交四公局月亮灣大橋項(xiàng)目時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)紅線意識(shí)，把安全生產(chǎn)視為項(xiàng)目管理的生命線。為保證安全文明施工，項(xiàng)目部建立了安全保證體系及專門的安全管理組織機(jī)構(gòu)。在施工過程中，落實(shí)專人對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和監(jiān)護(hù)，堅(jiān)持每天2次安全巡查，當(dāng)場發(fā)現(xiàn)當(dāng)場整改，絕不拖延，每月進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，并把存在問題向各施工班組進(jìn)行通報(bào)，限時(shí)整改。中交四公局以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為方針，建立起了“安全部門管兩頭、業(yè)務(wù)部門管中間”的全員安全保障體系，重在強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，細(xì)化指標(biāo)任務(wù)。順利實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零傷害”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。
勤思考、多創(chuàng)新，成果更豐碩
思考是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，創(chuàng)新是發(fā)展的源泉。加強(qiáng)創(chuàng)新人才的培訓(xùn)工作，提高施工人員自身的修養(yǎng)及其創(chuàng)新思維，才能從根本上提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，使企業(yè)永葆青春。
月亮灣大橋索塔高約105m，采用雙向變截面的形式，兩塔肢均橫橋向內(nèi)傾22.491：1，索塔自下而上橫、縱向的斷面尺寸逐步減少，這就需要模板隨之改變尺寸來適應(yīng)塔柱尺寸的變化。中交四公局五公司月亮灣大橋項(xiàng)目的技術(shù)人員根據(jù)索塔斷面的變化情況、規(guī)律，首先將模板分為直板、弧板兩部分，再進(jìn)一步對(duì)直板進(jìn)行拆分，最后對(duì)各板單元件間的組合、連接方式進(jìn)行研究，進(jìn)而確定了合理的加工方式，作到“大包孝長包短、直板弧板分離”，安裝、拆卸方便，重量適中，確保了工程質(zhì)量及施工進(jìn)度。
月亮灣大橋錨碇均采用隧道式錨錠，分為前錨室、錨塞體和后錨室三部分，總長約56m，錨錠軸線與水平面成20°夾角，縱坡近37%，為楔形錨塞體構(gòu)造。以往懸索橋施工，往往因?yàn)樗淼朗藉^碇不能按時(shí)完成，成為影響纜索系統(tǒng)安裝的“拖后腿”。在錨洞開挖后發(fā)現(xiàn)，圍巖較完整，穩(wěn)定性好，項(xiàng)目總工組織技術(shù)骨干、技術(shù)工人、施工人員反復(fù)對(duì)比，力排眾議摒棄了以往小斗車出渣的方式，采用兩臺(tái)階法開挖并采用小型挖掘機(jī)配合小型自卸汽車出渣，使每循環(huán)出渣時(shí)間縮短近4小時(shí)，有效地加快了施工進(jìn)度。
講清廉、樹正氣，氣氛更和諧
中交四公局月亮灣大橋項(xiàng)目在狠抓施工工藝、安全質(zhì)量的同時(shí)，始終把營造項(xiàng)目“風(fēng)清氣正”的工作作為重中之重，常抓不懈。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“三重一大”集體決策制度，堅(jiān)決杜絕一言堂、一支筆現(xiàn)象，凡經(jīng)“三重一大”集體決策的事情必須形成紀(jì)要，印發(fā)文件會(huì)簽、上報(bào)。
項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子始終相信“打鐵還需自身硬”這個(gè)道理，“吃人家的嘴短，拿人家的手軟”是項(xiàng)目清廉正氣工作中的一句順口溜。業(yè)主與項(xiàng)目部簽訂廉政責(zé)任書，項(xiàng)目部與施工隊(duì)伍、供貨商簽訂廉政責(zé)任書，項(xiàng)目監(jiān)察員與項(xiàng)目班子成員簽訂廉政責(zé)任書，項(xiàng)目部門負(fù)責(zé)人與部門員工簽訂廉政責(zé)任書，真正作到層層監(jiān)督的責(zé)任鏈條，人人講清廉，處處樹正氣。
在大橋開工儀式上，大橋建設(shè)指揮長、永善縣副縣長黃化美說“月亮灣大橋連接云南與四川，昭通市與涼山州，為打通永善縣與金陽縣的重要民生要道”，大橋建成后將結(jié)束兩岸百姓“溜索往來”的歷史，極大地改善兩岸人民的生活、出行條件，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)文化的交流與發(fā)展，對(duì)于兩岸地區(qū)脫貧致富，加強(qiáng)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來具有重要意義。
大橋基儲(chǔ)塔柱及隧道錨的快速推進(jìn)，為大橋纜索系統(tǒng)安裝建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗面對(duì)月亮灣大橋極其惡劣的施工環(huán)境，路橋人用智慧和勇氣攻克著種種難關(guān)，我們將以局“執(zhí)行力建設(shè)年”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)守央企風(fēng)范，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，樹立企業(yè)形象，優(yōu)質(zhì)高效、按時(shí)保質(zhì)建設(shè)好月亮灣大橋。
