港珠澳大橋珠?？诎堵脵zA區(qū)鋼結(jié)構(gòu)主體施工全部完成
2017-04-18
（原標(biāo)題：港珠澳大橋珠海口岸旅檢A區(qū)鋼結(jié)構(gòu)主體施工全部完成）
港珠澳大橋珠?？诎堵脵zA區(qū)鋼結(jié)構(gòu)主體施工全部完成金羊網(wǎng)訊記者黃玨，通訊員胡翰潮、彭慶南攝影報(bào)道：4月17日，隨著最后一塊4630平方米、500噸的網(wǎng)架緩緩提升13.42米高度，中建鋼構(gòu)港珠澳大橋珠?？诎堵脵zA區(qū)網(wǎng)架提升全部到位，這標(biāo)志著旅檢A區(qū)鋼結(jié)構(gòu)主體施工全部完成，至此旅檢A區(qū)、交通中心、交通連廊均已完工，僅剩旅檢B區(qū)即將完工，年底通車指日可待。
港珠澳大橋珠?？诎妒菄鴥?nèi)陸地唯一且同時(shí)連接香港和澳門的口岸，項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程總建筑面積50.23萬平方米，施工內(nèi)容主要分布在旅檢A區(qū)、旅檢B區(qū)、交通中心和交通連廊4個(gè)分區(qū)。其中，旅檢大樓A區(qū)是旅客出入境的必經(jīng)之路，網(wǎng)架提升區(qū)總面積近7萬平方米，橫向跨度約240米，縱向跨度約330米，自身重量近14000噸，共劃分11個(gè)區(qū)域分次提升，此次提升的是最后一塊。
“如果按照常規(guī)分件高空散裝方案施工，不但高空原位安裝、焊接工作量大，現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備很難滿足吊裝要求，而且所需高空組拼胎架難以搭設(shè)?！敝薪ㄤ摌?gòu)項(xiàng)目經(jīng)理鐘紅春介紹，“提升方案將屋蓋鋼結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)分區(qū)，在其安裝位置的正下方拼裝為成整體提升單元，同時(shí)設(shè)置提升上吊點(diǎn)和下吊點(diǎn)，并通過專用底錨和專用鋼絞線連接，利用超大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)將提升單元提升至設(shè)計(jì)安裝位置，然后安裝嵌補(bǔ)件，完成屋蓋網(wǎng)架提升。該方案可有效控制質(zhì)量、安全和工期?！?br />
艱難險(xiǎn)阻，玉汝于成，經(jīng)一年多施工，珠?？诎豆タ肆硕囗?xiàng)施工難題，如在交通中心“樓面鋪設(shè)鋼軌道，150噸履帶吊上樓板作業(yè)”，實(shí)現(xiàn)了提前45天插入工作，在旅檢A區(qū)引入大面積曲面網(wǎng)架提升技術(shù)，完成了2.6萬平方米國內(nèi)旅檢大樓最大規(guī)模的網(wǎng)架提升。
“網(wǎng)架提升過程相當(dāng)復(fù)雜”，鐘紅春介紹，單塊區(qū)域提升面積大、體量重、不規(guī)則，現(xiàn)場操作并不容易，一次提升從準(zhǔn)備到完成需要兩天時(shí)間，項(xiàng)目人員需要一直守在現(xiàn)場不可離開片刻。在鐘紅春的安排下，每個(gè)提升點(diǎn)設(shè)置兩位工長和測(cè)量工，負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并與系統(tǒng)實(shí)時(shí)核對(duì)。
提升過程整體分為兩級(jí)，前五米高度提升為第一級(jí)，五米至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下20厘米為第二級(jí)。第一級(jí)提升器走完50厘米后，現(xiàn)場就要對(duì)網(wǎng)架位移及變形情況進(jìn)行檢測(cè)，反復(fù)3次，確認(rèn)無誤后繼續(xù)提升。第二級(jí)提升器走完3個(gè)行程即150厘米后，現(xiàn)場對(duì)網(wǎng)架位移及變形情況進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)無誤后繼續(xù)提升，直至網(wǎng)架距離標(biāo)高20厘米，降低速度，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“微調(diào)、點(diǎn)動(dòng)”功能，使各提升吊點(diǎn)均達(dá)到設(shè)計(jì)位置，滿足對(duì)接要求，完成提升作業(yè)。
編輯：林潤棟
(原標(biāo)題：港珠澳大橋珠?？诎堵脵zA區(qū)鋼結(jié)構(gòu)主體施工全部完成)
本文來源：金羊網(wǎng)
