懷邵衡鐵路攻克國內(nèi)罕見地質(zhì)難題
2017-04-13
（原標(biāo)題：懷邵衡鐵路攻克國內(nèi)罕見地質(zhì)難題）
新華社長沙4月12日電（記者齊中熙）正在建設(shè)中的懷邵衡鐵路（懷化-邵陽-衡陽）全線“咽喉工程”巖鷹鞍隧道12日成功穿越斷層破碎帶，標(biāo)志著我國在“斷裂密集破碎帶”特殊地質(zhì)情況下的隧道施工技術(shù)取得突破。
據(jù)施工單位中鐵二十局六公司負責(zé)人胡曉輝介紹，巖鷹鞍隧道全長5302米，位于湖南省洞口縣境內(nèi)，是懷邵衡鐵路控制性重難點工程和全線高風(fēng)險隧道。隧道穿越被鐵路工程專家鑒定為“國內(nèi)罕見斷裂密集破碎帶”等9處斷層破碎帶，地層中水壓高達1.6兆帕，日均涌水量3500立方米，含沙量高達80%。
他介紹，在施工過程中施工單位多次邀請國內(nèi)隧道專家召開現(xiàn)場方案評審會，最終確定采用高位泄水洞泄水、孔內(nèi)成像、全斷面帷幕注漿加固和大管棚超前支護等技術(shù)。
懷邵衡鐵路正線全長318公里，建成后將連接京廣高鐵和滬昆高鐵，成為連接西北、西南地區(qū)至東南沿海和珠三角地區(qū)快捷的運輸通道。
(原標(biāo)題：懷邵衡鐵路攻克國內(nèi)罕見地質(zhì)難題)
本文來源：新華社新媒體專線
