昨天中午12點，蓮岳隧道正式通車，成為廈門“隧道家族”里一名新成員。
臺海網3月27日訊據(jù)廈門網報道廈門是一座多山的海濱城市，有382座山。經統(tǒng)計，廈門已經運營的公路隧道有60多座，涉及市公路局、路橋、高速等管養(yǎng)單位。其中，僅島內隧道就有18座(不含人行、鐵路)，其密度之高在全國范圍內也極其罕見。每一條隧道就像是一個音符，串聯(lián)山或海的兩側，奏響快速路網的樂章。
【公路隧道】
萬石山—鐘鼓山隧道
兩隧道平面交叉如同“山內立交”
廈門第一座公路隧道是鐘鼓山隧道，北起萬石植物園鐘山，南至南普陀寺鼓山，全長1161米，1986年通車。該隧道建成通車后，拉近了廈門老城區(qū)和廈大南普陀片區(qū)的距離。
鐘鼓山隧道經過了二次改造后，成了成功大道隧道群的一部分，也成了全國首座地下立交互通隧道。從鐘鼓山隧道進入后，可下轉到“身下”的萬石山隧道，這兩條隧道在同一山體內，平面交叉，等于把一座立交橋修進了大山里。
狐尾山隧道
進出口在同一面在山體內調個頭
東渡路往郵輪中心，狐尾山隧道很特別:進出口在同一個壁面上，相隔只有百余米，完全沒有以往橫貫山體的隧道印象。它的轉彎半徑僅35米，總長110米，被稱為“國內曲線半徑最小的隧道”。
據(jù)介紹，郵輪中心靠東渡路一側交通資源緊張，選擇立交方式將客運碼頭駛出的車輛與東渡路上的車輛實現(xiàn)分離，可消除對交通的干擾。而緊貼東渡路的狐尾山卻讓下橋匝道“無立足之處”。于是，專家想出一個辦法:在狐尾山山體內修建一個180度的轉彎斜坡隧道，代替下橋匝道。
梧村隧道
上面住人下面跑車每天要排水80噸
梧村隧道是島內最長的城市公路隧道，總長7416米，從95棟居民樓下方穿過，是一條“上面住人，下面跑車”的隧道。
隧道內設施非常多，涉及消防、排水、通信、通風等。以排水為例，由于山體會不斷滲水，就算沒下雨，隧道也需要排水。市公路局橋隧中心的工程師測算過，在不下雨的情況下，梧村隧道一小時需要排80立方米的水。
環(huán)島干道隧道群
洞口景觀會“說話”展現(xiàn)廈門歷史內涵
廈門的隧道不僅供通行，而且會“說話”，展示廈門豐富的文化內涵。
環(huán)島干道隧道群洞口的景觀包含了廈門從唐至清的歷史，分別以“盛世開元”“古思明州”“中左所營”“嘉禾故里”等來命名。
例如，黃厝隧道口取名為“盛世開元”，因為島內曾設開元區(qū)、思明區(qū)、鼓浪嶼區(qū)、湖里區(qū)，而開元區(qū)是廈門最老的一個區(qū)，開元又有啟始之意，故取名為“盛世開元”。
【人行隧道】
萬石山鐵路隧道
島內第一條隧道
成了知名觀光點
鐘鼓山隧道是廈門第一條公路隧道，而萬石山鐵路隧道比它還早30年，它不僅是島內第一條隧道，也是鷹廈鐵路線的最后一條隧道。如今，該隧道成了鐵路文化公園的一部分，成為一條人行觀光隧道。
廈大芙蓉隧道
一公里長遍布涂鴉
吸引文藝青年無數(shù)
廈大芙蓉隧道并不是真正意義上的隧道。它位于廈大內部，被譽為“中國最文藝的隧道”，也是中國最長的涂鴉隧道，吸引無數(shù)文藝青年及游客來此觀光。芙蓉隧道西起廈大本部芙蓉園學生食堂，穿越獅山，東至廈大學生公寓門口，全長1.01公里，主要供行人及非機動車輛通行。
-鴻山隧道
【延伸閱讀】
隧道養(yǎng)護標準高 應急設備一流
市公路局介紹，廈門隧道的管養(yǎng)貫徹“暢、安、亮、潔、美”理念，實現(xiàn)“服務到位，保障有力”的管理目標，已成為一道亮麗風景。
市公路局建立與完善《隧道運營管理制度》，實行隧道監(jiān)控員、安全員、電工、巡查員24小時巡查與值守制度，確保隧道各項運營工作正常有序。
其中，交通事件檢測系統(tǒng)實現(xiàn)100%覆蓋，可自動檢測交通事故或者火災事故造成的停車、擁堵等異常事件，并發(fā)出報警提醒監(jiān)控人員。通過視頻聯(lián)網及手機發(fā)布系統(tǒng)組建的隧道視頻監(jiān)控網，管理站、市局、省局等部門可隨時調取隧道視頻監(jiān)控。
市公路局制定了各種應急預案，建立了一支一專多能的搶險隊伍，配備了管道疏通車、應急排水搶險車、應急電源車等應急搶險設備。同時，每年有針對性地組織火災、排澇、大面積停電、防空疏散等應急演練。
市公路局實施預防性養(yǎng)護規(guī)范化、標準化管理，實現(xiàn)“早期發(fā)現(xiàn)、及時維修”的養(yǎng)護管理目標。2014年4月，市公路局引進全球頂尖的專業(yè)隧道清潔設備——奧地利“赫爾茨曼隧道壁清洗車”。全車帶有三把直徑1.3米的巨型滾刷，可一次性清洗隧道單側的整幅墻面，每小時清洗三公里隧道。
