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西成高鐵全線鋼軌焊接任務完成

2017-03-23　

        （原標題：西成高鐵全線鋼軌焊接任務完成）

        本報訊（記者宋潔見習記者康喬娜）昨日上午9時30分，在西安鐵路局西安工務機械段茂陵焊軌基地的廠房內(nèi)，隨著最后一個鋼軌焊頭的焊接完成，標志著西成高鐵長鋼軌焊接生產(chǎn)任務圓滿告捷，為西成高鐵按期開通奠定堅實基矗

        當天上午，兩根鋼軌通過鋼軌運送線進入焊機，短短幾分鐘的火花四濺后，焊頭焊接完成被運送出來，對接口因高溫而變得通紅，工作人員立即上前對鋼軌進行焊縫錯邊量的初測。茂陵焊軌基地技術副主任任立新告訴記者，在鋼軌焊接的過程中，一根看似“傻、粗、笨”的鋼軌，需要經(jīng)過16道程序，最高焊接溫度達上千攝氏度，焊接的接頭表面誤差都是在一張紙的厚度上進行調(diào)整。

        西成高鐵線路上所采用的鋼軌屬于無縫鋼軌，可以有效減少列車震動，提高列車運行速度，保證高鐵列車運行的舒適性和安全性。無縫鋼軌生產(chǎn)過程主要分為三步，先將鋼軌生產(chǎn)單位生產(chǎn)的100米短軌運送到焊軌基地，在焊軌基地將100米鋼軌焊接成500米長鋼軌，最后再由焊軌基地運送到鋪設現(xiàn)場，對500米長鋼軌進行焊接，最終在鐵路線路上形成無縫線路。

        茂陵焊軌基地是全國16個焊軌基地之一，承擔著西成高鐵803公里長鋼軌焊接任務，占整條線路焊接工作量的80%。在5個月的時間里，茂陵焊軌基地焊接了近13000個焊頭。任立新說，為確保焊接標準質(zhì)量，該段嚴格焊接工藝流程和焊接質(zhì)量卡控，細化焊前檢查、除銹、配軌、焊接、正火、時效處理、精調(diào)精銑、焊后探傷等13個崗位作業(yè)標準。同時，嚴把母材選用關、工藝檢驗關、質(zhì)量驗收關，確保了焊接質(zhì)量100%達標。

        截至昨日，西成高鐵803公里鋼軌焊接任務圓滿完成，預計年內(nèi)開通運行。屆時西安至成都將形成“3小時經(jīng)濟圈”，極大方便兩地群眾的出行。

        

        

        (原標題：西成高鐵全線鋼軌焊接任務完成)

        本文來源：西安晚報

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