中國(guó)鐵路走進(jìn)尼日利亞帶去“春”的氣息
2017-03-17
常言道，一年之計(jì)在于春。日前，由中國(guó)鐵建中土尼日利亞公司承建的拉各斯至伊巴丹段鐵路正式開(kāi)工。看到圖片上開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)?shù)芈每蛡兂錆M期待的眼神，不禁讓人去想象，這段全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的鐵路，將會(huì)給這個(gè)非洲國(guó)家?guī)ピ趺吹母淖儭?br />
拉伊鐵路作為尼日利亞西南部未來(lái)的交通動(dòng)脈，全長(zhǎng)156.08公里，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，雙線標(biāo)準(zhǔn)軌距，設(shè)計(jì)最高行車時(shí)速150公里，項(xiàng)目合同總額15.81億美元。這是中尼兩國(guó)合作的第二段現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目的順利開(kāi)工，不僅將改變拉伊兩地間客貨運(yùn)輸效率，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)鐵路在走向世界的過(guò)程中得到了進(jìn)一步認(rèn)可，對(duì)中尼兩國(guó)友好關(guān)系的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基矗
眾所周知，非洲的交通運(yùn)輸體系相對(duì)落后，尤其是鐵路呈現(xiàn)設(shè)備老化、管理運(yùn)營(yíng)不善的態(tài)勢(shì)。相比昂貴的機(jī)票，絕大多數(shù)民眾選擇公路出行。但尼公路事故率高發(fā)，在付出高運(yùn)輸成本的同時(shí)仍要承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)。而中國(guó)在尼修建的第一條鐵路——阿卡鐵路的運(yùn)營(yíng)開(kāi)通，自去年7月投入使用以來(lái)，已累計(jì)發(fā)送旅客16萬(wàn)人次，贏得了社會(huì)各界好評(píng)。今開(kāi)工的拉伊鐵路，在民眾的期盼中，給尼鐵路轉(zhuǎn)型升級(jí)帶去了“春”的氣息、“春”的希望。
這份希望不僅僅局限于鐵路建成后給沿線居民帶去的便利交通、帶去的經(jīng)濟(jì)文化的互通交流，有不少是在建設(shè)過(guò)程中為尼方帶去的紅利，如創(chuàng)造了多達(dá)4000個(gè)工作崗位，帶動(dòng)建材、工程機(jī)械等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，降低道路事故發(fā)生率造成的各方損失等等，為尼日利亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增加了新動(dòng)力。
我國(guó)在尼第二段鐵路的順利開(kāi)工，說(shuō)明中國(guó)鐵路的技術(shù)具有世界先進(jìn)水平，得到尼方充分認(rèn)可。中國(guó)鐵路制造將在非洲這片廣袤的土地上盛大開(kāi)放……
