濟南軌交R1線盾構機“攻堅一號”始發(fā)將下穿京滬高鐵高架
2017-03-16
齊魯網(wǎng)濟南3月14日訊（記者張帥）3月13日21:16，濟南軌道交通R1線地下段土建一標盾構機“攻堅一號”成功始發(fā)，為濟南軌道交通最難的盾構施工作業(yè)鋪開打下良好開端。
當天上午項目部組織始發(fā)條件驗收會，建設單位、監(jiān)理單位、設計單位經(jīng)過內業(yè)資料檢查和現(xiàn)場勘查后一致同意通過始發(fā)條件驗收。下午項目部立即緊鑼密鼓開展后續(xù)工作，定于當晚始發(fā)，比預計時間提前四天。
“攻堅一號”是繼“開拓一號”“開拓二號”之后項目部的第三臺盾構機。在前兩臺成功始發(fā)的經(jīng)驗前，項目部不掉以輕心，科學組織、超前籌劃做足了各項準備工作。為確保始發(fā)施工安全，從盾構始發(fā)方案、專項應急預案的論證、優(yōu)化到盾構施工測量、檢測、端頭加固、排水通風等方案的完善，從盾構機配套設備的調試到盾構機實際位置的復測，從管片、砂漿、螺栓等材料物資的檢測到人員的安全技術交底，把各項工作做細。為嚴防端頭地層發(fā)生坍塌或涌漏水等意外情況，除了進行始發(fā)前的應急演練外，項目部還根據(jù)始發(fā)端頭工程地質、水文地質、地面建筑物及管線狀況和端頭結構等綜合分析對洞門端頭地層進行加固處理，確保“攻堅一號”安全順利始發(fā)。
“攻堅一號”是王府莊站~大楊莊站區(qū)間中間風井的左線盾構機，沿黨楊路向北到達大楊莊站，左線長約2033m。盾構機需穿越富水溶洞發(fā)育中風化灰?guī)r地層，沿線需下穿或側穿京臺高速公路、京滬高鐵高架橋、西客站回遷安置房、陡溝橋、臘山河等風險源，施工難度國內罕見?！肮浴奔词枪裕瑸槊鴦?chuàng)，為企業(yè)榮譽而戰(zhàn)。
[責任編輯：楊凡、張潔]
