寧夏至今未通高鐵代表團(tuán)建議加快京蘭線擴(kuò)能建設(shè)
2017-03-11
（原標(biāo)題：寧夏至今未通高鐵，代表團(tuán)建議加快京蘭線及寶中鐵路擴(kuò)能建設(shè)）
澎湃新聞從中國人大網(wǎng)獲悉，十二屆全國人大寧夏代表團(tuán)向大會提交了《關(guān)于加快推進(jìn)寧夏融入全國高鐵網(wǎng)的建議》（以下簡稱“《建議》”）。
寧夏地處西北內(nèi)陸，位于國家綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”臨河至防城港運(yùn)輸大通道和青島至拉薩運(yùn)輸大通道上，處在華北、東北連接青藏高原以及新疆和中亞、西亞的絲綢之路主要通道上。
“寧夏在推動和融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和發(fā)展需要以強(qiáng)大的交通系統(tǒng)為支撐，才能促進(jìn)有效發(fā)揮開放型經(jīng)濟(jì)區(qū)的大跨越、大發(fā)展。當(dāng)前，寧夏在建的高速鐵路只有銀川至西安高速鐵路，僅僅打通了與關(guān)中城市群的連接，是全國除西藏外唯一未通高速鐵路的省區(qū)，與京津冀、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系仍然不夠快捷，還無法全面支撐寧夏發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的作用。”《建議》稱。
因此，“懇請國家加快寧夏高速鐵路建設(shè)，使寧夏盡快融入到全國高速鐵路網(wǎng)中?！?br />
《建議》首先提請加快京蘭高速通道建設(shè)。
寧夏代表團(tuán)認(rèn)為，京蘭大通道是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的“一橫”，是一路一帶陸上“絲綢之路”的重要組成部分，是東北地區(qū)、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)與西北、西南地區(qū)聯(lián)接的便捷高速通道，對加速東部地區(qū)與西部地區(qū)幾大經(jīng)濟(jì)圈之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，提高京津冀和東北地區(qū)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶具有重要意義，還可有效緩解京廣高速鐵路和京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北老工業(yè)基地連接我國西部地區(qū)的客貨壓力，同時有利于沿線生態(tài)資源的保護(hù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與自然和諧發(fā)展。
目前，該通道北京至張家口段、張家口至呼和浩特段、銀川至吳忠段、吳忠至中衛(wèi)段已開工建設(shè)，呼和浩特至包頭段已經(jīng)開行200公里/小時動車，僅剩中衛(wèi)至蘭州段、包頭至銀川段還未開工建設(shè)。
中衛(wèi)至蘭州高鐵可行性研究報告2016年11月14日獲批，計劃2017年上半年開工建設(shè)；包頭至銀川高鐵預(yù)可研報告鐵路總公司已審查，正在編制可行性研究報告，計劃2017年年內(nèi)開工建設(shè)。
寧夏代表團(tuán)建議國家加快推進(jìn)兩個項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，力爭在2020年建成通車，以實(shí)現(xiàn)京蘭大通道在“十三五”末的貫通。
《建議》還提請加快寶中鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)。
《建議》稱，寧夏六盤山片區(qū)是老、少、邊、窮地區(qū)，是國家確定的扶貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場，固原市處于六盤山片區(qū)的核心區(qū)，處于西安、蘭州、銀川三省府城市所構(gòu)成的三角地帶中心，是中國西部前景極佳的待開發(fā)地區(qū)，亦是中央確定重點(diǎn)扶貧的“三西”地區(qū)之一。固原市距中衛(wèi)市200km，距省會銀川市約330km，全市總?cè)丝?53.3萬人，其中回族人口71.7萬，占46.8%，是全國回族主要聚居區(qū)之一。
“目前僅有寶中鐵路一條客貨共用的單線鐵路，修建于上世紀(jì)90年代，是固原市連接寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)帶的重要通道，但最高運(yùn)營時速僅為85公里/小時，固原市鐵路對外通道不暢，成為制約脫貧攻堅(jiān)、同步小康的最大瓶頸?！?br />
寧夏代表團(tuán)認(rèn)為，通過加快寶中鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)，能夠完成國家“十三五”規(guī)劃綱要提出的“明顯改善邊遠(yuǎn)地區(qū)對外通行條件”的目標(biāo)，有效彌補(bǔ)固原市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的短板，改善其經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的條件，有利促進(jìn)了地區(qū)間的人口流動和資源配置，推動固原市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)其可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)當(dāng)?shù)乜焖倜撠氈赂?，推動固原市扶貧攻?jiān)戰(zhàn)略的實(shí)施。
同時，項(xiàng)目的建設(shè)也彌補(bǔ)了固原市沒有快速鐵路的空白，將使固原各市縣與寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)帶和隴東地區(qū)快速連接，實(shí)現(xiàn)自治區(qū)五市同城化的目標(biāo)，進(jìn)而通過國家高速鐵路網(wǎng)的京蘭大通道融入到全國高鐵網(wǎng)中，從而基本上解決該地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面。
目前，寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能項(xiàng)目已納入國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，鐵路總公司將該項(xiàng)目列入2016年勘察設(shè)計計劃，寧夏與鐵總聯(lián)合委托設(shè)計院對該項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行深入的論證研究，提出了2個比選方案：改造既有線增建二線200km/h和改造既有線增建二線160km/h。
《建議》稱，該項(xiàng)目是固原市實(shí)現(xiàn)對外快速鐵路通道的唯一希望，是扶貧攻堅(jiān)的關(guān)鍵項(xiàng)目，也是寧夏區(qū)內(nèi)城際鐵路網(wǎng)的最后一段。
代表團(tuán)認(rèn)為，從實(shí)現(xiàn)寧夏“五市同城化”、固原市連通高鐵網(wǎng)、國家扶貧戰(zhàn)略、民族團(tuán)結(jié)穩(wěn)定及旅游開發(fā)等方面綜合考慮：建議國家把本線建成高標(biāo)準(zhǔn)的改造既有線增建二線200km/h快速鐵路，并加快項(xiàng)目前期工作，力爭在2017年完成可研批復(fù)，2018年開工建設(shè)，在“十三五”期間建成通車。
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
