地鐵R1線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道另三臺(tái)近期出洞
2017-02-25
（原標(biāo)題：地鐵R1線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道另三臺(tái)近期出洞）
22日21時(shí)16分,在濟(jì)南軌道交通R1線王府莊站西段,首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓一號(hào)”破土而出,標(biāo)志著玉符河-王府莊盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。這是濟(jì)南地鐵首個(gè)貫通的區(qū)間隧道。在進(jìn)行短暫的休整后,4月中旬,“開(kāi)拓一號(hào)”還將從另一個(gè)井口繼續(xù)掘進(jìn)。
濟(jì)南地鐵首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)出洞,建設(shè)者們歡呼慶祝。本報(bào)記者周青先攝
盾構(gòu)機(jī)在地下作業(yè)。本報(bào)記者周青先攝
R1線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)
7個(gè)月推進(jìn)1292米
2月22日21時(shí),濟(jì)南軌道交通R1線王府莊站工地現(xiàn)場(chǎng)燈火通明。在地下段土建一標(biāo)現(xiàn)場(chǎng),記者看到,王府莊站西側(cè)接收井處,十多米寬的大洞口依然覆蓋著土石。盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓一號(hào)”正在洞內(nèi)掘進(jìn)。21時(shí)16分,隨著洞口土石的瞬間崩落,“開(kāi)拓一號(hào)”終于順利破土而出,將隧道徹底貫通。
隨著盾構(gòu)機(jī)的出洞,玉符河-王府莊盾構(gòu)區(qū)間右線也順利貫通。這是濟(jì)南地鐵首個(gè)貫通的區(qū)間隧道。
中鐵十四局集團(tuán)濟(jì)南地鐵R1線地下一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李克金介紹,盾構(gòu)機(jī)的接收是隧道貫通的重要環(huán)節(jié)?！霸诮邮涨?要進(jìn)行端頭加固、測(cè)量和姿態(tài)調(diào)整、洞門處理、盾構(gòu)機(jī)接收裝置準(zhǔn)備與安裝、圍護(hù)結(jié)構(gòu)破除、地下水位控制等工作?！?br />
“開(kāi)拓一號(hào)”是濟(jì)南地鐵的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。它由濟(jì)南重工設(shè)計(jì)制造,為濟(jì)南地鐵量身打造。這條“鋼鐵蚯蚓”直徑6.68米,比二層樓還高;長(zhǎng)85米,重量超過(guò)500噸,身價(jià)5000多萬(wàn)元。盾構(gòu)機(jī)外面是一層金屬外殼,殼內(nèi)裝有整機(jī)及輔助設(shè)備,在盾殼的掩護(hù)下進(jìn)行隧道土體開(kāi)挖、土渣排運(yùn)、整機(jī)推進(jìn)和管片安裝等作業(yè)。所經(jīng)之處會(huì)鉆成隧道,隧道主體結(jié)構(gòu)由六塊預(yù)制管片拼裝而成,管環(huán)外徑6.4米、內(nèi)徑5.8米、環(huán)寬1.2米。
盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓一號(hào)”從2016年7月23日順利始發(fā),到2017年2月22日破土而出,歷時(shí)7個(gè)月,共推進(jìn)1080環(huán)、1292米。據(jù)了解,玉符河站-王府莊站盾構(gòu)區(qū)間沿劉長(zhǎng)山路延長(zhǎng)線向北運(yùn)行,然后向東轉(zhuǎn)至劉長(zhǎng)山路到達(dá)王府莊站,區(qū)間總長(zhǎng)近1300米。
成功下穿京滬鐵路
為下穿高鐵提供經(jīng)驗(yàn)
濟(jì)南地下的地質(zhì)環(huán)境十分復(fù)雜,盾構(gòu)下穿段施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、不可控因素較多。7個(gè)月里,“開(kāi)拓一號(hào)”在地下也經(jīng)歷了不少考驗(yàn)。
從玉符河站到王府莊站,中間要穿過(guò)京滬鐵路,盾構(gòu)機(jī)下穿京滬鐵路時(shí),65米長(zhǎng)度里地質(zhì)由粉質(zhì)黏土突變?yōu)槁咽瘜?卵石層中含水量大,長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)會(huì)造成掌子面坍塌,引起較大地層沉降,必須確保下穿施工的連續(xù)性。
“我們聯(lián)合業(yè)主邀請(qǐng)北京鐵路局、上海鐵路局等國(guó)內(nèi)業(yè)界知名專家對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)論證,通過(guò)20多次的完善,制定了切實(shí)可行的施工方案,并采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)沉降,每3分鐘監(jiān)測(cè)一次,晝夜24小時(shí)不間斷,確保反饋數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確,最終安全下穿京滬鐵路,為后續(xù)盾構(gòu)下穿高鐵提供寶貴經(jīng)驗(yàn)?！崩羁私鹫f(shuō)。在各方努力下,去年11月,“開(kāi)拓一號(hào)”成功穿越京滬鐵路。
這次貫通是一次高精度貫通?！八?jīng)歷了很多風(fēng)險(xiǎn)源,去年11月下穿京滬鐵路時(shí),所有沉降點(diǎn)中,全部不超過(guò)1毫米;另外還下穿新建鐵路橋樁,盾構(gòu)到達(dá)、始發(fā)等多個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,都非常平安順利。”李克金說(shuō)。
鑒于濟(jì)西是地下水源庫(kù),地下水量豐富,李克金稱,在玉王區(qū)間左右兩條線各1080環(huán)成型管片中,沒(méi)有一處滲水、漏水現(xiàn)象?！八泄芷唇訙喨惶斐?外觀、內(nèi)在質(zhì)量堪稱完美,對(duì)保泉做出了貢獻(xiàn)?！彼f(shuō)。
4月要重新上陣
繼續(xù)掘進(jìn)1700米R(shí)1線
據(jù)了解,隧道成型,隨即進(jìn)入敷設(shè)軌道、電力接入以及車輛調(diào)試等一系列施工。不過(guò),22日晚,隧道洞通后,盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓一號(hào)”并未完全鉆出地面?！巴诰驒C(jī)要把前方主體挖掘掉,盾構(gòu)機(jī)把8環(huán)管片拼接完,然后盾構(gòu)機(jī)就可以出來(lái),落到下面托架軌道上面?！崩羁私鹫f(shuō)。然后盾構(gòu)機(jī)會(huì)在此處進(jìn)行拆解吊裝,隨后下放到王府莊站東端頭,重新組裝。
4月中旬左右,重新組裝好的盾構(gòu)機(jī)將從王府莊站東端頭風(fēng)井處,繼續(xù)始發(fā),開(kāi)始新的征程。它要繼續(xù)往東,向大楊莊站方向掘進(jìn),一直掘進(jìn)到王府莊-大楊莊隧道區(qū)間的中間風(fēng)井。
據(jù)了解,這個(gè)隧道區(qū)間全長(zhǎng)1.7公里,預(yù)計(jì)到11月貫通成功。在新的征程中,“開(kāi)拓一號(hào)”也將穿越京滬高鐵、京福高速,依然任重而道遠(yuǎn)。
而在完成第二次任務(wù)后,“開(kāi)拓一號(hào)”在R1線的工作任務(wù)就算基本完成了。作為帶頭大哥,R1線其他盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候,“開(kāi)拓一號(hào)”也有可能重新上陣接應(yīng)。
三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入收尾
還有兩臺(tái)要始發(fā)
R1線的王府莊站、大楊莊站、濟(jì)南西站、演馬莊西站為地下施工,長(zhǎng)9.7公里,共配備6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘。大楊莊站—王府莊站區(qū)間內(nèi),需要4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)工作,在演馬莊西站—濟(jì)南西站—大楊莊站的區(qū)間內(nèi),需要兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)工作。
除了已經(jīng)出洞的“開(kāi)拓一號(hào)”外,R1線地下還有“開(kāi)拓二號(hào)”、“前進(jìn)一號(hào)”“前進(jìn)二號(hào)”三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同步掘進(jìn),它們現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入各自收尾階段,不日也將密集出洞。
“開(kāi)拓一號(hào)”附近,“開(kāi)拓二號(hào)”也將在半個(gè)月或20天內(nèi)出洞。它將在5月中旬王府莊東端頭繼續(xù)始發(fā),預(yù)計(jì)在年底鉆出地面。
“前進(jìn)一號(hào)”是R1線第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī),去年7月31日始發(fā),始發(fā)點(diǎn)是青島路與齊魯大道交界口北側(cè)的演馬莊西站,主要沿齊魯大道行進(jìn),正線長(zhǎng)度約4公里,包括演馬莊西站到濟(jì)南西站的區(qū)間,以及濟(jì)南西站到大楊莊站的區(qū)間。與“開(kāi)拓一號(hào)”相反,它是由北向南掘進(jìn)。
據(jù)了解,“前進(jìn)一號(hào)”將在3月初前完成首段區(qū)間施工?！扒斑M(jìn)一號(hào)”到達(dá)濟(jì)南西站后,與“開(kāi)拓一號(hào)”一樣,將被拆機(jī)吊出地面,轉(zhuǎn)運(yùn)至濟(jì)南西站南端,然后從濟(jì)南西站南側(cè)盾構(gòu)井吊裝進(jìn)入地下,重新組裝調(diào)試后繼續(xù)盾構(gòu)施工至大楊莊站。而“前進(jìn)二號(hào)”也將在“前進(jìn)一號(hào)”出洞半個(gè)月到20天內(nèi)出洞。
此外,R1線第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在組裝中,預(yù)計(jì)3月始發(fā);第六臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也在組裝,預(yù)計(jì)4月始發(fā)。到時(shí)候,R1線地下段將形成6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)的局面。
相關(guān)鏈接
正在建設(shè)的濟(jì)南市軌道交通R1線,南起濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)池東,北至演馬莊西,全長(zhǎng)26.1公里,地下線長(zhǎng)約9.7公里。共設(shè)車站11座,高架車站7座,地下車站4座,沿線串連了創(chuàng)新谷、大學(xué)城和濟(jì)南西站等片區(qū),支撐了城市總體規(guī)劃提出“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。
地鐵R1線重要工程節(jié)點(diǎn):
2017年6月,計(jì)劃高架段車站完成;
2017年7月,計(jì)劃高架段U型梁架設(shè)完成;
2017年7月,計(jì)劃高架段跨濟(jì)菏高速橋現(xiàn)澆部分完成;
2017年12月,計(jì)劃地下段車站主體結(jié)構(gòu)完成;
2019年上半年,計(jì)劃安裝調(diào)試車輛;
2019年下半年,計(jì)劃開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者魏新麗王杰
(原標(biāo)題：地鐵R1線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道另三臺(tái)近期出洞)
本文來(lái)源：齊魯壹點(diǎn)
