長株潭城際鐵路通信公網(wǎng)建設(shè)模式系列報(bào)道之一：城鐵，夢圓回家之路
2017-01-13
（原標(biāo)題：長株潭城際鐵路通信公網(wǎng)建設(shè)模式系列報(bào)道之一：城鐵，夢圓回家之路）
城鐵，夢圓回家之路
——長株潭城際鐵路通信公網(wǎng)建設(shè)模式系列報(bào)道之一
鄭旋
1月13日，2017年的春運(yùn)大幕將啟。
從綠皮火車到高鐵動車，從超員擁擠到安全舒適，大多數(shù)人的回家記憶，發(fā)生了翻天覆地的變化。
城際鐵路加速回家之路
一線連城際，貫通長株潭!
2016年12月26日，長株潭城際鐵路開通運(yùn)營。這條總投資約240.5億元、由湖南城際鐵路有限公司建設(shè)管理的城際鐵路，以覆蓋城際客流為主，并與鐵路、城市道路客運(yùn)等無縫對接，在三市之間形成“半小時(shí)通勤圈”。
2017年元旦期間，長株潭城際鐵路就迎來第一波客流高峰?？梢灶A(yù)計(jì)，即將到來的春運(yùn)會讓城鐵客流進(jìn)一步激增。
“隨著城鐵持續(xù)通車，長株潭的距離再次拉近，一體化趨勢將更加明顯。”湖南城際鐵路有限公司總工程師楊偉表示。
通信公網(wǎng)鋪就舒適之旅
除了看得見的交通路網(wǎng)，另一張看不見的通信公網(wǎng)更不可或缺。
在傳統(tǒng)的“衣食住行”生活元素之外，網(wǎng)絡(luò)暢通悄然成為出行另一個(gè)必不可少的條件。
經(jīng)常坐火車的人感受尤深：鐵路沿線打電話或上網(wǎng)，信號時(shí)有時(shí)無，網(wǎng)絡(luò)時(shí)斷時(shí)續(xù)，特別是進(jìn)入隧道或地下，基本無法接通。恰恰長株潭城際鐵路經(jīng)過長沙主要城區(qū)時(shí)，正線21個(gè)車站中有9個(gè)設(shè)計(jì)在地表下面，超過全線車站總數(shù)的40%，是目前全國地下火車站數(shù)量最多的鐵路。
為了旅客更為舒適的乘車體驗(yàn)，2014年10月，長株潭城際鐵路啟動通信公網(wǎng)覆蓋建設(shè)，項(xiàng)目總投資約1億元。成立不久的湖南鐵塔公司主動擔(dān)當(dāng)重任，牽頭整合機(jī)房、洞室、漏纜、鐵塔等通信基礎(chǔ)資源，統(tǒng)籌移動、聯(lián)通、電信三家運(yùn)營商需求，全面實(shí)現(xiàn)共建共享。
作為第一個(gè)湖南鐵塔公司牽頭建設(shè)、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司以“設(shè)計(jì)施工總承包模式”實(shí)施的鐵路通信公網(wǎng)工程，長株潭城際鐵路在廣州鐵路集團(tuán)公司范圍內(nèi)，第一次實(shí)現(xiàn)了通信公網(wǎng)工程與鐵路工程“四同步”，即同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同步交付。
當(dāng)高速動車橫貫12公里長的長沙樹木嶺隧道，信號測試全程滿格!讓旅客充分體驗(yàn)到4G信號與高速動車“齊頭并進(jìn)”的快感。
“我們鐵塔公司立足于資源共享，提高建設(shè)能力和專業(yè)化水平，力求給行業(yè)和社會帶來顯著效益。”湖南鐵塔公司副總經(jīng)理陳松林介紹，通信公網(wǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了鐵路全線移動、聯(lián)通、電信全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)無縫隙覆蓋，能為旅客搭乘城鐵提供全程清晰通話和高速上網(wǎng)的通信服務(wù)體驗(yàn)。
(原標(biāo)題：長株潭城際鐵路通信公網(wǎng)建設(shè)模式系列報(bào)道之一：城鐵，夢圓回家之路)
本文來源：華聲在線
