廣州又有四條地鐵線擬年內開通
2017-01-06
（原標題：廣州又有四條地鐵線擬年內開通）
今年政府工作報告提到“樞紐+”戰(zhàn)略成為廣州市的重要發(fā)展戰(zhàn)略，“樞紐型網絡城市格局基本形成”成為今后五年廣州經濟社會發(fā)展的主要目標之一。時隔四年，第二機場規(guī)劃選址問題再次被寫入報告。此前，“樞紐”一詞多與交通樞紐、知識產權樞紐城市等聯(lián)系在一起，去年政府工作報告在表述中說“國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創(chuàng)新樞紐三大戰(zhàn)略樞紐已確立”，今年政府工作報告提到“樞紐型網絡城市”發(fā)展目標正式確立，并提出“樞紐+”戰(zhàn)略。南都記者檢索發(fā)現(xiàn)，“樞紐”一詞在去年報告中出現(xiàn)22次，今年報告出現(xiàn)多達40次。
去年，廣州三大戰(zhàn)略樞紐建設成效顯現(xiàn)：推進國際航運樞紐21個工程項目，建設國際航空樞紐8個工程項目，國際科技創(chuàng)新樞紐24個工程項目完成投資182.5億元，琶洲互聯(lián)網創(chuàng)新集聚區(qū)8個項目開工。
今年，廣州將加快廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區(qū)四期、國際通用碼頭、南沙國際郵輪碼頭、疏港鐵路等重點項目建設，完善多式聯(lián)運體系，新增國際航線10條；發(fā)展港口物流、航運金融、船舶交易等航運服務產業(yè)。將抓緊白云機場擴建工程、白云機場商務航空服務基地等重點項目建設，加快機場第二高速等11項道路工程進度，抓好白云機場第四、五跑道、噪音安置區(qū)建設及第三航站樓前期工作，開展第二機場規(guī)劃選址，新增國際航線10條以上；推動臨空經濟示范區(qū)建設，發(fā)展臨空產業(yè)。加快全面創(chuàng)新改革試驗核心區(qū)建設，抓好科技創(chuàng)新走廊的產業(yè)導入，推動院士專家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園、軟件產業(yè)集中孵化中心三期等重點項目建設，力爭高新技術產品產值占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重達47%以上，每萬人發(fā)明專利擁有量達24件以上。
四條地鐵線爭取今年開通
綜合交通樞紐建設是今年政府工作報告一大看點。今年廣州將圍繞建設國際綜合性交通樞紐、國家綜合交通樞紐示范城市，推進3個國鐵項目、8個城際軌道項目、13個地鐵項目、10個高快速路項目、10個國(省)道主干線項目和一批市政道路建設，新擴建一批客運站、貨運站，啟動建設廣汕客專、廣州集裝箱中心站(大田)、穗莞深城際琶洲支線、廣佛江珠城際以及一批軌道交通綜合樞紐項目。
《關于廣州市2016年國民經濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2017年計劃草案的報告》提到，廣州將實施新一輪10條255公里地鐵線網規(guī)劃，今年地鐵18號線、22號線、13號線二期等3條線路開工建設，新開工線路總投資合計1108.5億元。還將在荔灣區(qū)建設新型有軌電車廣鋼線首期段(含白鶴沙車輛段)，主線線路長約6.6公里，設12座車站，建設年限為2017年至2019年。
今年，爭取廣清城際一期、地鐵9號線一期、13號線首期、知識城線、4號線南延段、北三環(huán)二期、鳳凰山隧道項目建成開通。優(yōu)化調整一批公交線路和站點，建設一批充電樁、換電站、停車場和分布式能源網絡，推進出租汽車行業(yè)改革和網絡約租車規(guī)范管理，發(fā)展城市慢行系統(tǒng)，建立“樞紐+社區(qū)+產業(yè)”軌道交通建設新模式。這是慢行系統(tǒng)建設近年第二次出現(xiàn)在政府工作報告中。
投資165億棠溪站今年開工
廣州今年重點建設項目計劃中棠溪站綜合交通樞紐項目總投資165.6億元，今年開工，后年建成。該項目將新建面積6.5萬平方米的棠溪站站房，內有國鐵場8臺15線、城際場2臺2線。同時，棠溪站配置換乘設施、地下空間、生活配套等。
報告顯示，今年廣州市計劃安排市本級政府投資約560億元，主要投向事關全局和長遠發(fā)展的基礎設施、社會民生、生態(tài)環(huán)保等領域；計劃完成投資783億元用于推進國際航空航運樞紐、重點功能區(qū)、交通、生態(tài)環(huán)保等領域111個重點基礎設施項目建設；計劃完成投資1226億元，積極推進342個市重點項目，投入同比增長16%，突出抓好258個正式項目建設，加快推進84個預備項目前期工作。
去年12月初，廣州市發(fā)改委明確廣州火車站將啟動改造，改造之后普鐵整體外遷至白云區(qū)棠溪站，僅保留少量普速客車。省發(fā)展改革委黨組成員、副主任蔡木靈進一步表示，廣州火車站改造明年啟動。
代表建議
“第二機場應有明確時間表”
2013年廣州政府工作報告提到“初步完成第二機場規(guī)劃選址論證”，時隔四年，第二機場規(guī)劃選址問題再次被寫入政府工作報告。
第二機場究竟設在哪里近年民間說法各異，甚至部分地方政府主動站出來，希望第二機場落戶其行政區(qū)內。例如，討論最多的為第二機場或考慮選址佛山高明，去年又傳出第二機場或考慮落戶江門鶴山。
梳理公開信息顯示，官方有兩次明確表述：2015年3月7日，時任省發(fā)改委主任李春洪首次對媒體表態(tài)，盡管機場具體選址未定，但可能落在佛山與云浮交界處，這是關于廣州第二機場選址啟動以來官方最明確的表態(tài)；2016年，省機場集團相關負責人公開表示，力爭在2020年至2025年白云機場旅客吞吐量達到7500萬至9500萬人次，廣州第二機場(珠三角新干線機場)基本建成。
為什么各城市在力爭第二機場落戶早前有專家解釋，機場是一個城市經濟發(fā)展的重要交通樞紐。民航專家綦琦說，目前珠三角多個重要城市有機場，如廣州、深圳、珠海。毗鄰珠三角區(qū)域的港澳地區(qū)均有國際性機場，以至于珠三角空域比較緊張，“如果第二機場主要為廣州投資，那么肯定希望建在廣州，但目前看廣州的空域是最大問題”。
從國內一線樞紐城市隊伍來看，廣州是唯一沒有第二機場的一線樞紐，目前北京、上海早進入“2機潮時代。如果廣州想要爭取第二機場建在廣州，不解決空域問題，也無法發(fā)揮第二機場的效果，“比如第三跑道，就曾被指出因為空域問題，無法充分發(fā)揮應有作用”，以至于目前關于第二機場選址的說法更多為不在廣州，而是毗鄰廣州。
去年廣州兩會上，市發(fā)改委曾有類似觀點：第二機場選址由廣東省機場集團開展相關研究工作，廣州由市發(fā)改委牽頭配合。在加快白云機場及其配套設施建設的同時，廣州已在開展第二機場規(guī)劃選址研究，但機場規(guī)劃建設涉及面廣，程序、環(huán)節(jié)非常復雜，最終需要國家、省包括部隊方面從珠三角的綜合交通體系發(fā)展、珠三角空域布局統(tǒng)籌決策。
昨日，市人大代表、廣東省機場管理集團有限公司副總經理朱前鴻參加分組討論時表示，政府工作報告關于第二機場選址的表述，“過去用了啟動，今年用了開展，但這還不夠。建議給出一個明確時間表、具體目標，比如什么時候完成第二機場可行性研究報告上報工作?！?br />
第二機場跟白云機場是怎么樣的關系朱前鴻認為，廣州打造國際航空樞紐，白云機場未來應該主要承擔國際航線、大機型。那些小機型，容易造成中心城區(qū)路面交通擁堵的航線，就建議疏散到第二機常
此外，今年重點建設項目計劃中，南沙通用機場明年開建，規(guī)劃建設一條180045米，跑道兩側劃分六大功能區(qū)，包括港澳直升機基地。
廣州今年三大戰(zhàn)略樞紐
國際航空樞紐
基礎設施項目5個
總投資約246.6億元(白云國際機場擴建工程總投資197.4億元，預計明年完工)
國際航運樞紐
基礎設施項目6個
總投資約191億元(南沙港區(qū)三期工程總投資74.9億元，今年有望完工)
科技創(chuàng)新樞紐
基礎設施項目19個
總投資約439.1億元(單項投資額最高的是清華科技園廣州創(chuàng)新基地，總投資60億元，建設期限2008年持續(xù)到2026年。今年新開工的項目包括珠江國際智能科技產業(yè)園、中汽研究中心華南總部等。)
擬開通四條地鐵線路
9號線一期：以花都汽車城西側飛鵝嶺站為起點，在白云區(qū)高增村內設高增站，與3號線北延段高增站平行站廳換乘，并作為終點。
13號線首期：西起黃埔區(qū)魚珠站，與5號線換乘；在增城區(qū)新塘鎮(zhèn)新沙公路處設復昌橋站，并作為終點。
知識城支線：始于新和站，在龍樓村東側設知識城支線南端終點站鎮(zhèn)龍站，共設9座車站。
4號線南延段：始于金洲站站后折返段，在科技大道與港前大道交叉口東側設置終點站南沙客運港站，所有車站均為地下站。
今年開建三條地鐵線
18號線：始于萬傾沙，途經番禺大道、華南快速、琶洲、馬場，終于廣州東站。番禺廣場到廣州東站段幾乎與現(xiàn)在3號線平行，只是位置略向東移。與22號線是姊妹線，兩線路在番禺廣場至萬頃沙段共線運營。預計2021年建成。
22號線：起于白鵝潭，終點番禺廣場，站點包括番禺大道南、東環(huán)路、市廣路、石浦大道、鐘南大道、規(guī)劃路、東新高速、廣州環(huán)城高速、東漖北路、芳村大道等。預計2021年建成。
13號線二期：起于白云區(qū)朝陽，終點在魚珠，串接白云湖地區(qū)、北京路文化核心區(qū)、天河中央商務區(qū)、黃埔臨港商務文化區(qū)和增城新塘片區(qū)，解決廣州中心組團與東部發(fā)展組團的交通需求。
(原標題：廣州又有四條地鐵線擬年內開通)
本文來源：南方都市報
