淺談現(xiàn)代橋梁建筑的美學(xué)設(shè)計(jì)
2017-01-03
1 引言
一橋飛架南北，天塹變通途?？s千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家。一座橋，連接的是過(guò)去與未來(lái)，陌生和熟悉；連接的是野蠻與文明，夢(mèng)想和歸宿。如果說(shuō)建筑是凝固的詩(shī)，那么橋梁建筑則無(wú)疑是這些瑰麗的詩(shī)篇中最為瀟灑寫(xiě)意的一筆。
橋梁發(fā)展到今天，已不僅僅是滿足實(shí)用功能要求的工程結(jié)構(gòu)物，他還常作為建筑藝術(shù)實(shí)體得以長(zhǎng)久地存在于人類的社會(huì)生活中。一座兼具實(shí)用功能與藝術(shù)審美的橋梁，既能夠顯示出一個(gè)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝水平，更反映出時(shí)代精神和當(dāng)代人的創(chuàng)造力。
2 現(xiàn)代橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)的基本原則
2.1 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)
橋梁需與周圍環(huán)境相融合，成為自然整體中的一個(gè)協(xié)調(diào)部分。需要特別指出的是，對(duì)不同的環(huán)境條件和不同的橋梁規(guī)模，需選擇不同的美學(xué)處理方式。
對(duì)特大橋梁，因其本身的宏大規(guī)模，必將成為環(huán)境中的主要景觀。則應(yīng)把橋梁本身視為環(huán)境主體進(jìn)行美學(xué)設(shè)計(jì)，盡可能突出橋梁主題的存在。若橋梁規(guī)模較小，且當(dāng)?shù)丨h(huán)境已經(jīng)形成，則應(yīng)當(dāng)使橋梁與環(huán)境融合成一體，不宜再突出橋梁。此時(shí)，可利用自然或社會(huì)環(huán)境條件，使橋梁組合于周圍環(huán)境的畫(huà)面中。
2.2 造型勻稱，比例適當(dāng)
橋梁美學(xué)的一個(gè)重要特征是橋梁在三維空間中有和諧的比例關(guān)系。而點(diǎn)、線、面是三維空間的三個(gè)基本要素，它們是一個(gè)相互統(tǒng)一的整體，這三要素之間的比例關(guān)系、平衡狀態(tài)決定了橋梁造型的視覺(jué)形象和藝術(shù)形態(tài)。這就要求橋梁結(jié)構(gòu)工程師充分掌握它們的相互組合和相互投影等關(guān)系進(jìn)行設(shè)計(jì)。
2.3 風(fēng)格上應(yīng)力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，線條明快
風(fēng)格是指設(shè)計(jì)構(gòu)思所表現(xiàn)的具有特色、表明特征的建筑形態(tài)。合理的結(jié)構(gòu)體系，能夠自然表達(dá)力的傳遞關(guān)系，也會(huì)使橋具有穩(wěn)定、連續(xù)、明快、流暢等形態(tài)美。當(dāng)代橋梁的風(fēng)格特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較少裝飾；造型協(xié)調(diào)，表現(xiàn)跨越。
3 現(xiàn)代橋梁的建筑美學(xué)設(shè)計(jì)舉例
從20世紀(jì)80年代和90年代始，隨著社會(huì)發(fā)展的需要和技術(shù)的不斷創(chuàng)新成熟，大量的現(xiàn)代橋梁在世界的各個(gè)角落落地而成，他們之中不乏實(shí)用與藝術(shù)完美結(jié)合的優(yōu)秀作品，他們用各自獨(dú)特的造型、利落的線條、完美的幾何形狀彰示這人類文明的磅礴和張揚(yáng)。
3.1 蓋茨亥德千禧橋——泰恩河的明眸
在新千年到來(lái)之際，以千禧為名的建筑在世界遍地開(kāi)花，而其中又尤以英國(guó)最盛。企圖以千禧年來(lái)重振日不落雄風(fēng)的英政府，將眾多打著千禧旗號(hào)的建筑項(xiàng)目提上了日程。一時(shí)之間，英倫大地上，豎起了各式各樣的“千禧紀(jì)念碑”。這中間，就有在2002年贏得建筑界權(quán)威的斯特林建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的蓋茨亥德千禧橋。
蓋茨亥德千禧橋橫跨在英格蘭北部的泰恩河上，是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋。大橋由兩部分組成：一條像彩虹般橫跨泰恩河的固定拱門(mén)，和一個(gè)能旋轉(zhuǎn)的圓弧形橋。平時(shí)，它水平躺在河面上，供行人和自行車來(lái)往，普通大小的船只也可直接從橋下穿過(guò)。當(dāng)遇到大型船不能通過(guò)時(shí)，弧形橋可以通過(guò)兩端的壓力揚(yáng)吸機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)抬升45度，讓大型船只也能順利通過(guò)。因此，人們稱之為“眨眼橋”。
它用別致的造型和獨(dú)特的橋梁技術(shù)給橋梁界帶來(lái)了一股新風(fēng)。在以大跨度橋梁為主的現(xiàn)代橋梁時(shí)代，一大批氣勢(shì)磅礴的斜拉橋、懸索橋、鋼桁架橋沖擊著人們的眼球，而蓋茨亥德千禧橋的完工，在這個(gè)時(shí)代的橋梁版圖上畫(huà)上了優(yōu)雅纖巧的一筆。
3.2 法國(guó)米約高架橋——仙境之橋
舉世聞名的法國(guó)米約高架橋全長(zhǎng)2460米，但僅用了七個(gè)橋墩，同時(shí)也是目前世界上最高的橋梁。
它位于法國(guó)西南部的米約市，橫跨在法國(guó)塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法國(guó)南部地中海地區(qū)的75號(hào)高速公路段上的咽喉工程。在大橋還沒(méi)有建成的時(shí)候，受塔恩河谷的地形影響，南來(lái)北往的車輛在經(jīng)過(guò)這一路段時(shí)，只能在盤(pán)山公路上蝸居而行。如何行之有效地改善這一路段的路況，且保證塔恩河谷仙境一般的風(fēng)景不受影響成了一個(gè)難題。在這樣的背景下，米約高架橋應(yīng)運(yùn)而生。
米約高架橋是諾曼·福斯特最癲狂的設(shè)計(jì)，仿佛天工造物般橫亙?cè)谒骱庸?。盡管龐大卻并不笨重；盡管是人工的產(chǎn)物，卻沒(méi)有削減自然魅力的一分一毫。大橋體態(tài)輕盈，柔細(xì)纖長(zhǎng)，狹長(zhǎng)的白色高架橋宛如長(zhǎng)虹臥波，高掛在風(fēng)景如畫(huà)的塔恩河谷上。當(dāng)風(fēng)起霧涌的時(shí)候，在米約高架橋上驅(qū)車向前，就如同在云上飛馳。
如何保持細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)一直是個(gè)工程學(xué)問(wèn)題，任何結(jié)構(gòu)都不喜歡采用這種外形，因?yàn)閺谋举|(zhì)上講不穩(wěn)定。米約高架橋是一個(gè)大膽的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)奇跡。“呈現(xiàn)科技，注重生態(tài)秩序，尊重文脈，構(gòu)建戲劇化的新空間。”這是福斯特的設(shè)計(jì)理念，米約高架橋成為了他實(shí)踐這些理念的戲劇之作。
3.3 魯克楚基橋梁——振翅之蝶
這是一座未建成的橋梁，但它在現(xiàn)代橋梁中占據(jù)了一個(gè)重要的位置。該橋一直被公認(rèn)為力學(xué)與美學(xué)結(jié)合的典范作品，最符合地形、造型優(yōu)美、受力合理、富有創(chuàng)新意義——這是人們給予它的評(píng)價(jià)。它榮獲了1979年美國(guó)建筑設(shè)計(jì)比賽第一名。他的設(shè)計(jì)者之一是第一位亞裔美國(guó)工程院院士、美國(guó)最高科學(xué)獎(jiǎng)“國(guó)家科學(xué)獎(jiǎng)”得主林同炎。
這座橋于1977年為跨越美國(guó)加利福尼亞州亞美利堅(jiān)河奧本壩庫(kù)區(qū)而設(shè)計(jì)，為巖錨式彎梁斜拉橋，計(jì)算復(fù)雜。由三維空間幾何配置的鋼索從山谷兩邊斜張錨定形成與大自然融合又變化萬(wàn)千的獨(dú)特造型。在山與水之間，它翩若驚鴻。在這座橋上，我們看到了藝術(shù)與技術(shù)的完美合璧。
4 結(jié)語(yǔ)
橋梁美學(xué)是一個(gè)多層次、多角度、多方位的復(fù)雜問(wèn)題。在社會(huì)生產(chǎn)力高速發(fā)展，社會(huì)思想意識(shí)多元化、多樣化的21世紀(jì)，如何做到貼近歷史的腳步、聆聽(tīng)時(shí)代的心跳是一個(gè)不斷探索并發(fā)現(xiàn)的過(guò)程。橋梁工程師們?cè)隗w現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理性、先進(jìn)性的同時(shí)，需更加注重建筑藝術(shù)的生命力和時(shí)代性。并且，應(yīng)用盡一切氣力和勇氣去開(kāi)拓橋梁建筑的新尺度，新可能。
參考文獻(xiàn)：
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