預制箱梁設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)分析
2017-07-17
在當前公路、橋梁等工程施工作業(yè)過程中，由于連續(xù)箱梁具備在工程現(xiàn)場施工簡單方便，安裝快捷以及集中預制等諸多特點，因此使其能夠在現(xiàn)階段的鐵路以及公路的工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用。本文就結(jié)合在預制箱梁作業(yè)過程中存在的問題，對其相應(yīng)的施工關(guān)鍵技術(shù)進行簡單的分析與介紹。
一、預制箱梁的操作工藝
在對箱梁進行預制作業(yè)時，可依據(jù)一定標準，將其流程歸納總結(jié)成為：修整臺座→對底板鋼筋骨架進行吊放作業(yè)→對波紋管進行相應(yīng)的綁扎還有埋設(shè)→對箱梁的內(nèi)外模板進行安裝作業(yè)→對頂板鋼筋進行綁扎作業(yè)→對距波紋管進行安裝作業(yè)→對頂板的混凝土以及腹板還有底版進行相應(yīng)的澆筑作業(yè)→拆模→依據(jù)相關(guān)標準來制作相應(yīng)的預應(yīng)力鋼絞線→預應(yīng)力張拉→依據(jù)標準進行孔道壓漿→對橋面防水層進行相應(yīng)的施工作業(yè)→對橋梁相應(yīng)的附屬配筋進行施工作業(yè)。
二、預制箱梁的施工技術(shù)
1.修整臺座
在真正的預制箱梁施工作業(yè)過程中，其臺座修整的主要內(nèi)容包括對臺座地基的實際處理以臺座的相關(guān)設(shè)計工作。在對臺座地基進行處理時，首先要做的就是依據(jù)一定標準來對地表上的雜物進行清除作業(yè)，然后再依據(jù)地表土層的實際情況來摻入6-9%的砂礫料進行相應(yīng)的換填作業(yè)，而且其厚度最好控制在25―32cm，同時選擇利用體積較重的壓路機進行相應(yīng)的碾壓作業(yè)。而對臺座進行設(shè)計時，應(yīng)在臺座兩端也就是位于當前臺座整體長度的1/9范圍內(nèi)選擇使用混凝土來不斷的擴大其基礎(chǔ)，并根據(jù)標準來安設(shè)相應(yīng)的螺紋鋼筋網(wǎng)片。此外需要注意的是，臺座頂面之上所鋪設(shè)的鋼板一定要焊接牢固。
2.模板工程
?。?）底模工程。 在預制箱梁作業(yè)過程中，對于所使用的固定鋼底模可以選擇使用分段制作以及運輸進場還有底模拼接等作業(yè)手段來確保各個施工環(huán)節(jié)的中心線始終保持在同一直線之上。而對底模進行預設(shè)時，一般都會預留壓縮量，并使用前應(yīng)進行相應(yīng)的預壓工作。此外考慮到當前沉降的存在，在對預制箱梁操作作業(yè)過程中要注意對其底模的調(diào)整，再將其穩(wěn)住固定之后，再盡量的減少其相應(yīng)的調(diào)整頻率。在對模板進行每次安裝作業(yè)之前，要對底模支座的相應(yīng)位置進行認真檢查，以確保底模的分段處的平整度。
?。?）外模工程。在對外模進行相應(yīng)的安裝作業(yè)之前，應(yīng)去檢查板面自身是否平整，有沒有殘留的黏漿以及在模板的接口處是否已經(jīng)清楚干凈，另外需要注意的是在對外模進行安裝作業(yè)時，應(yīng)事先將外模沿著指定軌道運到同底模相對接的位置，并依據(jù)一定標準和流程將其同預設(shè)軸之間實現(xiàn)相應(yīng)的鉸接連接，同時使用千斤頂以及相應(yīng)的可調(diào)螺桿來對外模的相應(yīng)高度還有細部尺寸進行調(diào)整和修改。此外對于外模底邊以及臺座底邊都需要使用相應(yīng)的螺桿聯(lián)接起來，并用高密橡膠條將底模同模板之間的裂縫處理好。
?。?）內(nèi)模工程。 一般來講，內(nèi)模工程其實就是指在施工作業(yè)過程中，對于底腹板內(nèi)部的鋼筋應(yīng)該事先綁扎好，然后再將小車之上的內(nèi)模板，利用龍門吊等設(shè)備整體吊裝就位此外在作業(yè)過程中，為了能夠使內(nèi)模車安全的通過端隔墻，以及模板在其內(nèi)部油缸驅(qū)動之下其自身的收縮狀態(tài)能夠小于規(guī)定的端隔墻內(nèi)腔，應(yīng)確保其開張狀態(tài)之下的外形尺寸能同箱梁表面的孔洞尺寸相一致。另外為了避免出現(xiàn)澆筑砼會在內(nèi)模移動，作業(yè)人員應(yīng)該在通風孔處使用螺栓將內(nèi)模同外模以及相應(yīng)的端模聯(lián)結(jié)起來。
?。?）端模工程。在現(xiàn)階段預制箱梁作業(yè)過程中，由于其箱梁頂端內(nèi)部的鋼筋密集，而且涉及的范圍也較廣，因此這就要求我們在施工作業(yè)過程中，一定要確保端頭模板在組裝作業(yè)過程中方便簡潔，接縫密實，還有需要注意的是，在將端模板運抵現(xiàn)場之后，需要事先檢查其預留出的孔洞，并認真檢查錨墊板的實際位置以及相關(guān)尺寸還有坐標位置等等。
3.鋼筋工程
在完成鋼筋綁扎以及預埋件作業(yè)之后，應(yīng)將其依據(jù)一定標準緊綁扎在臺座之上。而對混凝土保護層所需要的墊層塊則需要使用專業(yè)的模具來制成相應(yīng)的四角形。另外需要注意的是墊塊同模板之間需要有線接觸。當鋼筋骨架全部綁扎完成之后，需要使用龍門吊將其吊運就位。應(yīng)該說在鋼筋骨架的制作過程中，其重點就是對其內(nèi)部的波紋管以及相應(yīng)預埋件的具體定位以及埋設(shè)工作，作業(yè)人員在埋設(shè)以及定位之前，需要對管件檢查并調(diào)整之后，再最終確定。盡量使用U型定位的方法來將剛勁固定在相應(yīng)的鋼筋架之上。
由于連續(xù)箱梁具備在工程現(xiàn)場施工簡單方便，安裝快捷以及集中預制等諸多特點，因此使其能夠在現(xiàn)階段的鐵路以及公路的工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用。本文就結(jié)合在預制箱梁作業(yè)過程中存在的問題，對其相應(yīng)的施工關(guān)鍵技術(shù)進行簡單的分析與介紹。
參考文獻：
[1] 張新位. 高性能混凝土預制箱型梁的施工技術(shù)[J]. 交通標準化. 2009（01）
作者簡介：
[1]戴曉紅，女，出生年月：1985年5月，民族：漢族，籍貫：哈爾濱 呼蘭縣，職稱：助理工程師，學歷：專科，研究方向：《CRTSⅡ型板式無砟軌道梁面平整度控制》，單位：中鐵三局集團有限公司廣州分公司。
[2]高峰，單位：中鐵三局集團有限公司廣州分公司
