東沙特大橋鋼箱梁吊裝
2017-06-19
0引言
東沙特大橋主橋?yàn)橹骺?38m混合梁斜拉橋,空間索面,全長518m,主梁采用鋼箱梁與砼箱梁相接合的混合梁,鋼箱梁與砼箱梁的接合段設(shè)在主跨距主塔中心41m處,鋼箱梁上斜拉索索距為16m,砼箱梁上斜拉索索距為8m。鋼箱梁總長296.75m,梁全寬38m,頂面寬36m,箱梁中線處梁高3.3m。鋼箱梁總節(jié)段數(shù)為20節(jié),其中JH鋼砼結(jié)合過渡梁段1節(jié),長為3m;M1梁段1節(jié),長14.4m;M2~M18標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段梁段共17節(jié),長16m;M19梁段1節(jié),長7.35m。
1架橋機(jī)的拼裝
為滿足東沙特大橋鋼箱梁施工要求,項(xiàng)目部使用一套CQ-320T步履架橋機(jī)進(jìn)行鋼箱梁M-1～M-18梁段的吊裝施工。根據(jù)鋼箱梁的具體規(guī)格尺寸,架橋機(jī)外形定為長30米×寬14.7米×高8米。該機(jī)的額定起重重量為320t,起升高度為60m,起升速度為1.25m/min,行走頂推油缸推力為16t,行程為1200mm,整機(jī)重量約為123t。
1.1 安裝前的準(zhǔn)備工作架橋機(jī)拼裝前,先清點(diǎn)好從運(yùn)過來的各機(jī)構(gòu)物、螺栓、銷軸的數(shù)量,是否齊全完整。用柴油清洗各螺栓、銷軸。并準(zhǔn)備好拼裝機(jī)械和工具。
1.2架橋機(jī)的拼裝按順序安裝行走系統(tǒng)、機(jī)架、液壓系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)三角吊架機(jī)和裝配吊耳、駕駛室、欄桿、梯子、人工走道。安裝好后對架橋機(jī)進(jìn)行精確定位,同時(shí)對整體機(jī)架進(jìn)行調(diào)平和后錨固。
2鋼箱梁的安裝
2.1 架橋機(jī)試吊架橋機(jī)安裝好后吊梁前必須進(jìn)行試吊,荷載試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按最重梁段M17節(jié)段(長16m,G=274.68t)的1.2倍進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)分兩部分進(jìn)行:首先進(jìn)行1.1G的動載試驗(yàn),其目的是檢驗(yàn)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)和制動器的功能;最后進(jìn)行1.2G的靜載試驗(yàn),其目的是驗(yàn)證起吊機(jī)各構(gòu)件設(shè)計(jì)承載能力,檢驗(yàn)各機(jī)構(gòu)的制造質(zhì)量。經(jīng)過試吊,該架橋機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求,可以進(jìn)行鋼箱梁吊裝。
2.2 鋼箱梁吊裝在20節(jié)鋼箱梁中JH梁段和M19梁段先采用大型浮吊完成吊裝,M1至M18梁段采用320T步履式架橋機(jī)吊裝。在完成S1~S4、C1~C4掛索及張拉后,開始安裝320T步履式架橋機(jī),架橋機(jī)精確定好位后,用駁船把M-1節(jié)段鋼箱梁浮運(yùn)至架橋機(jī)底部,起動起升機(jī)構(gòu),放下三角吊架。三角吊架與鋼箱梁設(shè)吊耳之間穿銷,穿銷完畢,必須仔細(xì)檢查各個(gè)吊點(diǎn)的收力情況之后,用兩根桿件橫向把兩個(gè)三角吊架鉸結(jié)起來,增加整個(gè)吊架的整體性。鋼箱梁起吊:先同時(shí)啟動兩組卷揚(yáng)機(jī),使吊點(diǎn)同時(shí)受力,調(diào)節(jié)四個(gè)吊點(diǎn)的平衡,然后慢慢起吊,鋼箱梁起吊到離開浮運(yùn)平駁10cm的高度時(shí),停止起吊,靜止停留2分鐘,檢查受力情況和鋼箱梁平衡度,然后慢慢起吊,提升鋼箱梁到橋面位置。鋼箱梁起吊到橋面位置時(shí),與前一鋼箱梁的水平間距達(dá)200-400mm,所以必須水平拉攏鋼箱梁才能穿沖銷和上高強(qiáng)螺栓。拉攏方法是:用幾個(gè)手拉葫蘆拉預(yù)先焊在鋼箱梁面上的鋼板,使鋼箱梁之間的接觸良好。微調(diào)鋼箱梁傾斜度,采用變幅油缸;微調(diào)三角吊架的前后吊點(diǎn)的高低,最終使鋼箱梁與鋼箱梁的孔位相吻合?？孜晃呛虾煤?立即穿沖銷。先上連接四個(gè)角的沖釘,再間隔著安裝成梅花形沖釘群,剩下的孔眼安裝高強(qiáng)螺栓并初擰,然后再用高強(qiáng)螺栓逐一代替沖銷,替換方法也是先中間后四周,高強(qiáng)螺栓安裝好并扭緊。用千斤頂調(diào)整節(jié)段焊縫間隙,并根據(jù)測量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)再微調(diào)鋼箱梁位置、標(biāo)高。M-1節(jié)段在吊裝前,需將檢查車安裝在M-1節(jié)段上一起吊裝就位,鋼箱梁連接好后進(jìn)行焊接,其焊接的平臺利用JH段的支架,焊接后,需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和超聲波探傷,合格后方可進(jìn)行下道工序,如焊縫質(zhì)量不合格,需進(jìn)行返修。焊縫檢查合格后,對稱安裝及張拉S5(C5)號斜拉索,架梁機(jī)前移。由于M-1梁段吊點(diǎn)位置與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段不同,其吊具與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的吊具不同,因此在吊裝完M-1梁段之后需對吊具進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整或更換吊具,再進(jìn)行M-2～M-18吊裝。完成M-1吊裝后,循環(huán)吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段及合攏段,其吊裝如同M-1節(jié)段,只是吊裝時(shí)所采用的吊具不同,焊接平臺利用檢查車。到中跨M17梁段安裝后,對已完成的鋼箱梁節(jié)段進(jìn)行調(diào)索,使箱梁標(biāo)高線型達(dá)到預(yù)期目的,選擇溫差較小的時(shí)段開始吊裝合攏段M18。架梁機(jī)起吊合攏段就位,先選擇適當(dāng)溫度臨時(shí)固結(jié)與M17梁段接縫,并精確調(diào)整合攏段的標(biāo)高、線型、焊縫間距等,進(jìn)行焊接,再滑移M19梁段與M18進(jìn)行焊接,完成中跨合攏。
2.3 鋼箱梁吊裝的質(zhì)量保證措施鋼箱梁梁段空間位置按設(shè)計(jì)坐標(biāo)及標(biāo)高定位,梁面設(shè)左、中、右三點(diǎn)控制,其平面位置用全站儀控制;箱梁標(biāo)高控制采用設(shè)置在塔或墩上的水準(zhǔn)點(diǎn),用水準(zhǔn)儀測量控制。鋼箱梁安裝標(biāo)高的誤差控制在±5mm,局部變形的不超過±10mm。 鋼箱梁節(jié)段現(xiàn)場焊接的拼縫控制在6mm～20mm,焊縫兩側(cè)各吊點(diǎn)的標(biāo)高與間距滿足線形要求后,方可開始鋼箱梁接口的焊接。焊接前應(yīng)制定合理的施焊順序,防止焊接收縮變形的不對稱性,并精確預(yù)留由于梁段對接引起縱向收縮的補(bǔ)償量。
2.4 架橋機(jī)安全保證措施 ①安裝人員和操作人員,都必須熟悉“建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程”及施工現(xiàn)場“臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范”的要求,并熟悉該起重機(jī)的性能,嚴(yán)格按技術(shù)部門編制的安裝方法程序作業(yè),凡不了解工程要求及安全技術(shù)規(guī)程的技術(shù)人員和未受過安全教育的工人,都不得參加施工工作。②凡特殊工種都必須考試合格,持證上崗,所有作業(yè)者都必須按操作規(guī)程作業(yè),嚴(yán)禁違章指揮,違章作業(yè)。③任何閑雜人員不能入駕駛室。操作司機(jī)必須經(jīng)考試合格,持證上崗;必須服從指揮,但對任何人發(fā)出的緊急停車信號都應(yīng)立即停車。④吊機(jī)在安裝過程中,每進(jìn)行一個(gè)步驟都必須經(jīng)技術(shù)人員、安質(zhì)人員檢查并確認(rèn)合格安全可靠后,才能進(jìn)行下一步安裝。⑤吊機(jī)在使用時(shí)應(yīng)辦理起重設(shè)備的審批手續(xù),使用過程中應(yīng)注意對吊機(jī)的保養(yǎng)、檢修,要有保養(yǎng)、檢修的相關(guān)制度。⑥架梁作業(yè)時(shí),遇有六級以上大風(fēng),應(yīng)提前將吊機(jī)退后兩個(gè)梁段并錨固好,并將三角吊架與已架箱梁栓接牢固。
