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中國民航近十年重大事故率是同期世界水平1/12

2016-12-30　

        交通運輸部副部長、中國民用航空局局長馮正霖今日（29日）指出，今年確保民航安全形勢總體平穩(wěn)，沒有發(fā)生運輸飛行事故和空防安全事故。中國民航近十年運輸航空百萬架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。

        國新辦今日（29日）發(fā)表《中國交通運輸發(fā)展》白皮書，并舉行新聞發(fā)布會。有記者問：“今年我國民航發(fā)生了幾起不安全事件，引發(fā)了輿論和社會的關注，請問目前我國民航事業(yè)的安全水平大概是什么樣子民航總局為了確保我國民航安全做出了哪些安全措施”

        馮正霖介紹，今年以來，中國民航完成的運輸周轉量、旅客運輸量和貨郵運量分別增長了12.6%、11%和5.5%。在航空運輸總量增量最大，航班航線密度增幅最大，運行安全保障環(huán)境最為復雜的情況下，我們今年確保了民航安全形勢總體平穩(wěn)，沒有發(fā)生運輸飛行事故和空防安全事故。到目前為止，中國民航已經(jīng)連續(xù)安全飛行76個月，累計安全飛行4596萬小時，連續(xù)14年保證了空防安全。

        馮正霖表示，中國民航近十年運輸航空百萬架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。所以可以說，中國民航的航空安全是處于可持續(xù)安全的管控之中，已經(jīng)形成了系統(tǒng)的安全管理制度、運行和監(jiān)控體系。雖然安全形勢總體平穩(wěn)，但是穩(wěn)中有險，穩(wěn)中有憂。正像您剛才提到的，今年也連續(xù)發(fā)生了一些比如“5.1”東航四川分公司的跑道外接地事件和“10.11”上海虹橋機場跑道侵入事件等一系列人為責任嚴重事故征候，加大了安全運行風險，已經(jīng)引起我們高度重視。我們依法依規(guī)、依程序，嚴肅處理了這些違章行為，對“5.1”和“10.11”事件中的有關責任人做出了近年來最嚴厲的問責處罰。

        馮正霖指出，當前我國民航仍然處在快速發(fā)展的黃金期，航空運輸需求與供給質量的矛盾也日益顯現(xiàn)出來，一些地區(qū)和空域實際日保障飛行量已經(jīng)進入到世界最繁忙的行列，航空運輸量的增長在某些地區(qū)已經(jīng)觸及到空域資源保障能力、地面保障能力、人力資源保障能力的“天花板”。這些集中反映了民航業(yè)加快推進供給側結構性改革的問題所在，需要我們以推進民航業(yè)供給側結構性改革為主線，以滿足需求為最終目的，加大有效供給力度，提升安全發(fā)展能力，提升航空服務品質。

        馮正霖強調，我們正在建立“對安全隱患零容忍”的全方位排查整改的長效機制，始終以如履薄冰的態(tài)度、以眼睛里不容沙子的自覺，排查隱患，不留死角，對排查的隱患建立清單制度，逐項整改銷號，破解影響航空安全因素的制約因素，千方百計提升空域資源、空管、機嘗運行控制、人力資源五個保障能力，要切實把好公司設立、運力引進、人員疲勞、容量評估、安全誠信、航班正常六個關口。我們要確保民航業(yè)的發(fā)展規(guī)模速度與安全服務保障能力相匹配，杜絕重特大運輸航空事故，杜絕空防安全責任事故，防止重大航空地面事故和特大航空維修事故。通過我們的工作，讓人民群眾飛得更安全、出行更安心。

        

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