江南到八卦洲要建2885米過江隧道
2016-12-27
南京和燕路過江通道位于長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的長江二橋約2.4km。和燕路過江通道的全部規(guī)劃線路，北起自江北萬家壩路，南至江南和燕路，并通過九華山隧道連接城東干道。該項目在八卦洲與浦儀公路相交，其中浦儀路以北段因穿越南化集團，需要在南化集團搬遷后才具備實施條件?？紤]到南化集團等短期內(nèi)不具備搬遷條件，所以南北兩段將分開建設(shè)，先行啟動的就是和燕路至八卦洲的南段。
值得關(guān)注的是，昨日發(fā)布的和燕路過江通道南段環(huán)評公示首次披露了過江的設(shè)計方案和建設(shè)工期。項目起點位于和燕路上的紅山快速路改造的終點，沿和燕路布設(shè)，設(shè)置隧道穿越慕燕景區(qū)的觀音山和長江后，設(shè)高架與浦儀公路交叉，終點止于浦儀公路互通，路線全長5.735 公里，其中跨江盾構(gòu)段長2885米。項目擬于2018年開工建設(shè)，2022年12月建成通車。這條過江通道將采用城市快速路標(biāo)準設(shè)計，行車道采用雙向六車道，設(shè)計速度為每小時80公里。
由于同樣穿江而過，經(jīng)八卦洲連接江北和六合的浦儀公路也正在同步推進中。未來，和燕路過江通道南段在八卦洲經(jīng)浦儀互通后，可以再通過浦儀公路到達江北。
事實上，江北新區(qū)中部地區(qū)現(xiàn)有的過江設(shè)施為南京長江大橋和二橋，大橋主要承擔(dān)城市內(nèi)部交通出行的需求，由于其建設(shè)時期早、地位重要，雙向四車道的技術(shù)標(biāo)準無法滿足日益增長的出行需求，早于 1998 年已經(jīng)呈現(xiàn)飽和的狀態(tài)；二橋作為南京繞城高速的重要組成部分，承受著城市內(nèi)部交通和過境交通疊加的雙重壓力，日常呈現(xiàn)車多緩行的狀態(tài)，高峰期和節(jié)假日更是擁堵情況嚴重。在此背景下，2022年和燕路過江通道建成后，將有效分流大橋和二橋的交通壓力。再加上和燕路快速化通道改造也已列入近期建設(shè)計劃，到2022年底，從城東干道就可以一路快速路，不經(jīng)紅綠燈直抵江北中部腹地。
