浙江港口一體化誕生世界超級碼頭
2016-12-22
12月19日，是寧波舟山港的大日子——隨著“中海釜山”輪完成了2500標準箱最后一箱裝卸作業(yè)，寧波舟山港年貨物吞吐量突破9億噸，成為全球首個9億噸大港。這是浙江省海洋港口一體化發(fā)展的最新成果。
資源配置一體化帶來新氣象
時隔一天，記者來到寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭，看到碼頭一片繁忙，吊機轟鳴，一輛輛集裝箱貨車進出頻繁，一只只集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起，并裝上靠泊在一邊的大貨輪。
“去年，穿山港區(qū)集裝箱吞吐量870萬標箱，這樣大吞吐量的碼頭，全世界都非常少，堪稱超級碼頭。今年第三季度，穿山港區(qū)完成集裝箱吞吐量237.6萬標準箱，同比增長10.8%，創(chuàng)季度歷史新高。這些都得益于港區(qū)一體化建設。”寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司總經理任小波介紹。而對于中外運集裝箱運輸有限公司寧波分公司所屬“東方富”輪公司操作部經理劉明海來說，最能體會到寧波舟山港一體化運作帶來的好處了。
今年9月底，“東方富”輪因受臺風影響晚班兩天了。如果不能及時在下一站寧波舟山港穿山港區(qū)及時停泊作業(yè)，將會面臨脫班風險。但原先安排靠泊的原遠東9號泊位已經被另一艘船舶停靠，而在穿山港區(qū)錨地已沒空位。十萬火急求助電話打到任小波辦公室。
此時，原港吉的一個不起眼的空檔引起了船舶策劃員的注意——原港吉與原遠東原屬于兩個碼頭，因寧波舟山港一體化，現(xiàn)在統(tǒng)一管理。最終在兩個碼頭統(tǒng)一管理和協(xié)調下，為“東方富”騰出了作業(yè)時間，順利復班。
“若是在一年前，這樣的調度是不可能實現(xiàn)的。我們是趕上了穿山港區(qū)一體化運作的好時代啊１劉明海非常感慨地說。
海洋港口一體化打造“新標桿”
穿山港區(qū)因寧波舟山港而實現(xiàn)資源調配效率的提升，只是寧波舟山港一體化后一個比較典型的例子。港口業(yè)重組是航運業(yè)整體發(fā)展大勢所趨。此前相當長一段時期內，國內港口的發(fā)展一直都是各自為戰(zhàn)，并沒有一個總體規(guī)劃。浙江港口岸線被不同市場主體、行政主體、監(jiān)管主體多重分割，存在資源配置不合理等諸多問題。
今年2月18日，省政府召開新聞發(fā)布會表示，浙江省海洋港口發(fā)展委員會正式獲批，“省海港集團正式組建并基本完成資產注入，寧波舟山港基本實現(xiàn)實質性一體化?！?br />
正是得益于寧波舟山港一體化，浙江各港口擺脫了原先“各自為政”的孤立狀態(tài)。
今年上半年，在全球貨物吞吐量五大港口中，個別港口的貨物吞吐量出現(xiàn)了超過4%的降幅，唯有寧波舟山港實現(xiàn)了2%以上增幅。這其中，寧波舟山港實質性一體化起到很重要的作用。
浙江省海港集團董事長、黨委書記毛劍宏介紹，截至目前，浙江省海港集團已根據省委省政府統(tǒng)籌規(guī)劃全省港口、岸線等海洋資源的戰(zhàn)略意圖，完成了全省沿海港口和義烏陸港的“一體化”整合，浙江港口迎來了“一體兩翼多聯(lián)”布局下，以寧波舟山港為杻紐，嘉興港、溫州港、臺州港和義烏陸港、內河港口聯(lián)動發(fā)展的新格局。
