合肥開啟地鐵時(shí)代
2016-12-22
2016年歲末，對于合肥來說注定不平凡。因?yàn)檐壍澜煌?號線來了，這是名副其實(shí)的地鐵時(shí)代，這是名副其實(shí)的合肥速度！
經(jīng)濟(jì)格局的變化、交通資源的整合、文化品位的提升，所有美好的未來，在這座城市的藍(lán)圖上愈見清晰。
降低出行成本改變生活方式
城市的發(fā)展得益于鐵路的發(fā)展，而作為一個自我滾動發(fā)展的經(jīng)濟(jì)綜合體，現(xiàn)代大型城市的繁榮同樣離不開城市軌道交通。
地鐵帶來的高通達(dá)性提高了沿線土地的價(jià)值，優(yōu)化了城市資源的配置，提升了城市功能的分工與合作效率，豐富和擴(kuò)張了人們的生活方式?？v觀國際大都市，蛛網(wǎng)密布般的地鐵線路成為交通的一大主題，24小時(shí)運(yùn)行的紐約地鐵總長1142公里，490個地鐵站散布全市，而巴黎市區(qū)各地鐵站的距離都在幾百米之內(nèi)。
作為群眾期待的民生工程，軌道交通的陸續(xù)開通并逐漸成網(wǎng)，無疑將顯著改善人們的出行條件，緩解城市交通壓力，提升城市流動效率。
合肥城市軌道交通有限公司總工辦副主任周群立介紹，相對于公交車、出租車等傳統(tǒng)的出行方式，城市軌道交通具有準(zhǔn)時(shí)、快捷、運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效節(jié)約市民的出行時(shí)間，降低出行成本，提高工作和生活效率。
聚攏人氣產(chǎn)生新經(jīng)濟(jì)帶
以地鐵站口為圓心，與地鐵有物理關(guān)聯(lián)性、價(jià)值關(guān)聯(lián)性、理念關(guān)聯(lián)性的經(jīng)濟(jì)形態(tài)出現(xiàn)，500米半徑的核心圈、1000米半徑的內(nèi)環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈，將都市人的地鐵情結(jié)和城市夢想發(fā)揮到極致。
隨著合肥軌道3號線土建工程全面開工建設(shè)，合肥形成3條城市軌道交通線路同期建設(shè)的局面。“5條線路兩輪建設(shè)規(guī)劃獲得國家批準(zhǔn)，3條線路同時(shí)在建，新的合肥軌道交通建設(shè)藍(lán)圖正在逐步展開。”記者從合肥城市軌道交通有限公司了解到，軌道交通1～5號線，全長170公里，總投資1143億元，計(jì)劃在2021年前全部建成通車。
根據(jù)預(yù)測，在建的3號線初、近、遠(yuǎn)期全日客運(yùn)量分別為37.24萬人次、60.73萬人次和79.38萬人次。遠(yuǎn)期日站點(diǎn)集散量為158.76萬人，平均4.81萬人/站。全線33個站點(diǎn)中，潛山路站的遠(yuǎn)期日集散量最大，超過了14萬人次/日。遠(yuǎn)期早高峰政務(wù)區(qū)組團(tuán)與高校區(qū)組團(tuán)的客流交流量最大，約占客流交流總量16.04%，未來潛山路站可能會是3號線中日集散量最大的一座車站，這里有望成為新的人氣旺地。
業(yè)內(nèi)專家介紹，軌道交通運(yùn)載量大，一列軌道列車可載約1500人，發(fā)車密度最快可達(dá)2分鐘一班，斷面客流可達(dá)每小時(shí)3萬到5萬人。“軌道交通成網(wǎng)后，平均運(yùn)行速度將在35公里/小時(shí)，站與站的通達(dá)時(shí)間平均不到3分鐘，將大大縮短市民的出行時(shí)間。”
地鐵引導(dǎo)城市交通，城市加大地面和地下拓展，城市格局、功能、規(guī)模逐步演變。地鐵帶來的高通達(dá)性提高了沿線土地的價(jià)值，影響商業(yè)空間結(jié)構(gòu)和土地利用形態(tài)，交通重塑了高密度城市的空間，地鐵經(jīng)濟(jì)帶也隨之應(yīng)運(yùn)而生。
植入人文提升城市品位
日前，中紀(jì)委官網(wǎng)刊文《安徽合肥：地鐵軌道線上“廉”味濃》，盛贊一號線包公園站以現(xiàn)代與傳統(tǒng)藝術(shù)相結(jié)合的“包公廉潔文化墻”“包公臉譜文化”浮雕壁畫、燈箱等為載體，展示了生于合肥的宋代名臣廉吏包拯在不同時(shí)期的主要事跡……融思想性、藝術(shù)性、觀賞性為一體。
目前，世界范圍內(nèi)大約有39個國家和地區(qū)的近140個現(xiàn)代化大都市建有地鐵，與億萬人群的生活息息相關(guān)。值得關(guān)注的是，地鐵除了給城市交通帶來快捷、舒適、便利外，也在發(fā)揮著重要的文化使命?？梢哉f，地鐵文化作為城市文化的縮影，直接關(guān)系著一座城市的文化品位和精神追求。
地鐵文化積淀著城市文化的精髓。合肥第一條地鐵從孕育之始，就在把城市人文基因植入自己的血脈。從地鐵線路的選擇到地鐵站點(diǎn)的設(shè)置；從站臺環(huán)境的設(shè)計(jì)，到地下隧道的布置；從地鐵日常管理，到地鐵服務(wù)水平，種種細(xì)節(jié)都積淀著城市獨(dú)有的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史乃至特定的文化心理。獨(dú)特的地鐵文化，令市民更加熱愛生活，也為城市增色。
合肥在開啟地鐵生活新時(shí)代的同時(shí)，也正在開啟地鐵文化新時(shí)代。隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，政府將越來越重視民生服務(wù)。從基礎(chǔ)交通建設(shè)看，未來合肥地鐵的發(fā)展將更加日新月異，已經(jīng)開通的干線不斷提高服務(wù)水準(zhǔn)，新的線路正在鋪向以往覆蓋薄弱的區(qū)域，合肥人正迎來全面的地鐵生活時(shí)代。
