臺(tái)海網(wǎng)12月21日訊據(jù)福建新聞聯(lián)播報(bào)道，世界在建難度最大跨海大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋
位置：平潭——長(zhǎng)樂(lè)
投產(chǎn)/建成時(shí)間：全橋預(yù)計(jì)2019年4月30日竣工
平潭海峽公鐵兩用大橋是：
我國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋，既可以跑高鐵，也可以開(kāi)汽車(chē)
新建的福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程
合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分
連接長(zhǎng)樂(lè)副中心城市和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的快速通道
全球最難，到底有多特別
施工條件惡劣，平潭平均每年有309天是6級(jí)以上大風(fēng)。
施工方調(diào)來(lái)了全國(guó)僅有的兩艘大力量打樁船，還從荷蘭進(jìn)口了專(zhuān)用打樁錘，才能應(yīng)對(duì)惡劣的天氣。
海峽公鐵兩用大橋主橋墩樁基的直徑，是世界橋梁建設(shè)史上迄今為止最大的；大橋主橋墩直徑4.5米、整鋼橫梁長(zhǎng)88米這兩項(xiàng)創(chuàng)新，均刷新了我國(guó)杭州灣跨海大橋曾經(jīng)創(chuàng)造的記錄。
海底巖石裸露，而且和鐵一樣堅(jiān)硬，海床起伏不平，因?yàn)榈刭|(zhì)條件復(fù)雜，24根護(hù)筒的施工用了兩年，就是下圖中的它們。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.3公里，連接長(zhǎng)樂(lè)和平潭。2019大橋建成后，平潭至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)開(kāi)車(chē)只要20分鐘左右，乘火車(chē)只要10分鐘左右。
(原標(biāo)題：福建在建一座世界難度最大的跨海大橋公鐵兩用)
本文來(lái)源：臺(tái)海網(wǎng)
