明年重慶西站一期、沙坪壩站鐵路樞紐將建成
2016-12-21
2016年即將結(jié)束，今年以來在鐵路交通方面我市也取得了巨大進站。今天，重慶時報記者從市交委了解到，除了今年通車的渝萬高鐵和三萬南鐵路外，去年鄭萬高鐵和樞紐東環(huán)線實現(xiàn)了先期開工段開工。目前，樞紐東環(huán)線、鄭萬高鐵已完成初步設(shè)計批復(fù)、施工圖審查，正開展招投標工作，今年底前將全線開工建設(shè)。
接下來我市還將繼續(xù)加大建設(shè)推進力度，至明年底西站鐵路綜合交通樞紐一期工程、重慶西動車運用所將與渝黔鐵路同步建成通車、沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐工程將建成通車。
到明年底，將實現(xiàn)重慶主城1小時到達成都，2小時到達貴陽，5小時到達昆明、西安、長沙，6小時到達廣州，重慶鐵路樞紐地位將大幅度提升。
2016年通車鐵路
渝萬高鐵：萬州融入重慶“1小時經(jīng)濟圈”
今年11月，渝萬高鐵正式建成通車。重慶時報記者了解到，開通至今渝萬高鐵的客流量日均旅客破萬人次。
據(jù)了解，渝萬高鐵還是我國“八縱八橫”之京鄭渝昆高速鐵路大通道的重要組成部分，與成渝高鐵、成綿樂客專共同構(gòu)成成渝經(jīng)濟區(qū)“T”字型快速鐵路骨架。它和正在建設(shè)的鄭萬高鐵連接后，將成為溝通西南地區(qū)和中原地區(qū)的快速客運通道，讓萬州融入重慶“1小時經(jīng)濟圈”。
重慶時報記者了解到，渝萬高鐵作為渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的第一條高速鐵路，2012年底全面開建，歷經(jīng)4年終于建成。隨著渝萬高鐵開通，渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)不僅能更高效的融入國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略，也由此契機融入重慶“1小時經(jīng)濟圈”，重慶都市功能核心區(qū)和渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)快速聯(lián)系加強，周邊區(qū)縣的互聯(lián)互通能力進一步強化，實現(xiàn)區(qū)域同城化效益。萬州也將以高鐵為起點，打造長江上游區(qū)域性綜合交通樞紐和渝東北綠色交通走廊核心區(qū)。
渝萬高鐵開通后，萬州市民乘坐動車到重慶、成都等地將更加方便，鐵路旅行時間均壓縮了3.5小時，“成渝萬”三地間旅客的出行將變得更加方便、快捷。對于吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)、人才，發(fā)展旅游都具有重要意義。
三萬南鐵路：歷時4年建設(shè)的三萬南鐵路通車
世添通途，借力好揚帆。近日，隨著一輛貨運列車從重慶南川站快速駛?cè)肴f南鐵路，標志著歷時近4年建設(shè)的三萬南鐵路建成通車。
重慶時報記者了解到，三萬南鐵路自渝黔鐵路三江站起始，從綦萬高速公路溫塘大橋下穿跨河進入萬盛，并主要通過隧道、橋梁沿孝子河右岸接入南川，最后在南川站與南涪鐵路相接，連通渝懷鐵路。該鐵路是萬盛歷史上第一條電氣化鐵路，也是全國第一條以施工圖招標的鐵路，設(shè)計為客貨兼營，全長65.91公里（萬盛境內(nèi)21.1公里），設(shè)計時速120公里/小時。
三萬南鐵路是重慶外環(huán)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是連接渝黔、渝懷兩條鐵路大通道的重要聯(lián)絡(luò)線。它的建成通車，形成了渝黔線客貨流向東的新通道，標志著萬盛破解物流瓶頸、完善交通體系、優(yōu)化區(qū)位條件、增強對外輻射功能邁出了重要一步，將為萬盛轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來新的機遇。
據(jù)了解，三萬南鐵路在萬盛南桐鎮(zhèn)峽口壩設(shè)立了萬盛客運站，并經(jīng)聯(lián)絡(luò)線接入萬盛南站（原萬盛西站），建成通車初期開行貨運列車，稍后將適時開通客運業(yè)務(wù)。
2016年開工鐵路
鄭萬高鐵：重慶段全線開工
繼鄭萬高鐵巫山段投入建設(shè)后，12月8日鄭萬高鐵云陽段、奉節(jié)段也陸續(xù)開工，這也標志著鄭萬高鐵重慶段已全線開工。
重慶時報記者了解到，鄭萬鐵路云陽段全長60多公里，占整個重慶段的33%左右，建成之后對于云陽來說，6小時北京，3小時成都，2小時重慶將成為現(xiàn)實。
重慶市交委表示，作為中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的客運專線，鄭萬鐵路全長818公里，途徑河南、鄭州、重慶三個省市，其中重慶183.8公里，分別在奉節(jié)、云陽、巫山設(shè)站，與渝萬城際鐵路相連。
“鄭萬高鐵設(shè)計時速350公里/小時，由于重慶段橋隧比例較高，建設(shè)工期為6年，預(yù)計2022年底建成通車。”鄭萬鐵路重慶段土建九標項目負責人表示，目前云陽段已完成4個標段的紅線勘探工作，奉節(jié)段內(nèi)施工難度最大的小三峽隧道也開始動工建設(shè)，
樞紐東環(huán)線：預(yù)計2019年建成通車
重慶時報記者了解到，由重慶市江津區(qū)珞璜南站引出的重慶鐵路樞紐東環(huán)線施工圖設(shè)計編制工作已經(jīng)完成報批，預(yù)計近日開工建設(shè)。
重慶鐵路樞紐東環(huán)線是重慶市首條鐵路環(huán)線，正線全長156公里。該段鐵路由江津區(qū)珞璜南站引出，在終點接軌襄渝鐵路磨心坡站，并同步建設(shè)機場支線和黃茅坪支線。環(huán)線按客貨運雙線時速160公里/小時設(shè)計，機場支線按客運雙線時速120公里/小時設(shè)計，黃茅坪支線按貨運單線60公里/小時設(shè)計。預(yù)計2019年建成通車。
根據(jù)規(guī)劃圖顯示，東環(huán)線將擬設(shè)珞璜南、珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土、磨心坡10個站。其中，在南岸區(qū)茶園設(shè)立的重慶東站建成后，或?qū)⒊蔀槔^重慶北站、重慶西站、重慶站之后，重慶主城第四個鐵路客運大站。
重慶鐵路樞紐東環(huán)線建成后，市民從重慶火車北站到江北國際機場，可搭乘火車抵達。
2017年建成工程
重慶西站一期：預(yù)計2017年底建成投用
近日，重慶時報記者從市交委獲悉，經(jīng)過一年多的建設(shè)，西部地區(qū)最大的客運樞紐系統(tǒng)重慶西站一期工程已經(jīng)完成90%，預(yù)計在明年年底建成投用。
重慶時報記者了解到，該項目主站房分一、二期施工，目前包括進站大廳、候車廳在內(nèi)的一期工程已經(jīng)進入尾聲，頂棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝也完成了90%左右，全部吊裝完成后，鋼材重量將達到8000余噸。值得一提的是，重慶西站因設(shè)計領(lǐng)先，除了在全國鐵路站房最先采用清水混凝土技術(shù)外，還率先采用大跨度組合鋼結(jié)構(gòu)，既完全可靠，又通透美觀。目前站房一期工程土建結(jié)構(gòu)施工完成90%，二期工程正在進行基礎(chǔ)施工，預(yù)計2017年年底全部完成。
據(jù)悉，重慶西站是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。按照規(guī)劃設(shè)計，重慶西站站房最高聚集人數(shù)達15000人，總規(guī)模約為12萬平方米，將建29個站臺面，31條到發(fā)線，分別引入渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝、成渝及渝湘鐵路線，到2017年建成后客流量每年可達4218萬人次，是西部地區(qū)最大的客運樞紐系統(tǒng)。
沙坪壩站：主體結(jié)構(gòu)已完成65%
重慶時報記者了解到，沙坪壩站主體結(jié)構(gòu)工程建設(shè)全面推進，已完成總投資的65%，已完成所有加蓋任務(wù)。據(jù)了解，沙坪壩火車站“加蓋”后，高鐵、輕軌、公交、出租車都將在地下運行。沙坪壩綜合交通樞紐將成為高鐵、輕軌、公交和出租車等各種交通工具的中轉(zhuǎn)樞紐，互相之間能實現(xiàn)無縫換乘。
重慶時報記者了解到，沙坪壩綜合交通樞紐共7層，均設(shè)置在地下。負1層是公交站，負2層是出租車站與高鐵站臺，負3、負5、負6層是停車場，負4層是換乘大廳和部分停車庫，負7層是軌道9號線站廳。
除了“加蓋”外，沙坪壩綜合交通樞紐工程還將對車站周邊站東路、站南路等8條市政交通道路實施新建和改建。
