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銀西高鐵銀川至吳忠段第一墩落成

2016-12-21　

 近日，銀西高鐵銀川至吳忠段第一根橋墩澆筑完成。記者從中國(guó)中鐵一局銀西鐵路銀吳客專工程部了解到，該橋墩的使用年限為100年。有趣的是，工程針對(duì)西北冬季的特點(diǎn)，給橋墩穿上了“衣服”。

   在銀西高鐵銀川至吳忠段的工地上，剛剛澆筑完成的跨靈武北高速公路64米系桿拱橋13號(hào)主墩承臺(tái)，被工人用保溫棚覆蓋，穿上了厚厚的“冬裝”。中國(guó)中鐵一局銀西鐵路銀吳客專工程部負(fù)責(zé)人介紹，為橋墩穿“冬裝”是他們針對(duì)西北冬季施工，室外天氣寒冷混凝土干燥時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)想出的法子。這次澆筑的銀西鐵路銀吳客專靈武太中銀鐵路立交特大橋墩柱，基礎(chǔ)為直徑1.5米的鉆孔樁，樁長(zhǎng)為70米，承臺(tái)采用矩形承臺(tái)。“僅這一個(gè)橋墩的混凝土就用了1028立方米，相當(dāng)于我們房地產(chǎn)開發(fā)3000平方米的量。”技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)這種橋墩難度在于澆筑完成后內(nèi)外溫差大，混凝土容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象影響質(zhì)量。他們采取給橋墩外部搭建保溫棚保暖，向保溫棚內(nèi)注入蒸汽保持溫度。內(nèi)設(shè)散熱管，以降低大體積混凝土的芯部溫度，防止開裂，并設(shè)置測(cè)溫孔，安排專人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，調(diào)控混凝土芯部溫度，保證工程質(zhì)量。

   據(jù)了解，銀西高鐵全部采用C45砼的高強(qiáng)度混凝土，這種混凝土有抗腐蝕、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，銀西高鐵的設(shè)計(jì)使用年限是100年。

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