杭州至海寧城際鐵路先行段開工
2016-12-16
12月15日，杭州至海寧城際鐵路先行段正式動工。
昨天上午，陽光燦爛，海寧市長安鎮(zhèn)仰山路與長安路交叉口西側(cè)的一片土地上氣氛熱烈，期盼已久的杭州至海寧城際鐵路終于在這里破土動工。一撥撥的人為此喜訊歡欣鼓舞，奔走相告：“杭海城際鐵路開工了！”
昨天開工建設(shè)的是杭州至海寧城際鐵路先行段。4年后，全長47.72公里的杭州至海寧城際鐵路就將建成通車，初期每天78對、速度目標值為120公里/小時的舒適城際列車，將為海寧主城區(qū)與省城杭州建起“一小時通勤圈”，無論海寧市民晚飯過后乘著雅興看西湖，還是杭州市民像去菜場買菜一樣方便地來到海寧購皮衣，都將從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
海寧有個鵑湖，杭州有個西湖。杭州至海寧城際鐵路先行段的開工建設(shè)，也讓不少關(guān)注此事的市民歡呼：“鵑湖擁抱西湖的日子不遠了！”
先行段開工建設(shè)
昨天上午9點58分，杭州至海寧城際鐵路先行段工程，在海寧市長安鎮(zhèn)仰山路與長安路交叉口西側(cè)開工建設(shè)。該項目由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院負責設(shè)計，浙江交工集團股份有限公司負責土建工程施工，浙江江南工程管理股份有限公司負責監(jiān)理。
10月17日，浙江省發(fā)改委批復(fù)了海寧市關(guān)于杭州至海寧城際鐵路工程先行段的初步設(shè)計。按此批復(fù)，杭海城際鐵路先行段起點位置位于下穿滬杭高鐵和滬杭高速公路后的青年路上，線路沿青年路路中高架向東，之后向南轉(zhuǎn)入學院路，沿規(guī)劃學院路路中高架敷設(shè)，再向東轉(zhuǎn)入長安路，于仰山路路口西側(cè)設(shè)長安鎮(zhèn)站，于桑亭路路口西側(cè)設(shè)桑亭路站（預(yù)留設(shè)站條件）；線路進入周王廟鎮(zhèn)境內(nèi)后沿規(guī)劃長安路東延伸段路中高架敷設(shè)，在規(guī)劃長安路與桑梓路交叉口西側(cè)路中綠化帶內(nèi)設(shè)周王廟鎮(zhèn)站；先行段終點位于周王廟鎮(zhèn)站站前。
“杭海城際鐵路先行段總長9.123公里，建設(shè)工期為20個月。”據(jù)杭海城際鐵路指揮部相關(guān)人士介紹，杭海城際鐵路的PPP協(xié)議目前已編制完成，12月完成項目招投標工作，12月底正式簽訂PPP合同；2017年1月上旬將正式舉行開工儀式，6月下旬全線開工。
4年后建成通車
據(jù)了解，杭海城際鐵路工程線路全長47.72公里（地下段及U型槽段長約13.17公里，高架線長約34.55公里），起于杭州市余杭區(qū)臨平余杭高鐵站，終于海寧主城區(qū)碧云站，沿線經(jīng)過杭州市余杭區(qū)（南苑街道）以及海寧市許村鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)、海寧主城區(qū)。全線共設(shè)站13座（其中地下站5座），平均站間距約4.28公里。
杭州至海寧城際鐵路項目工期4年，項目工可估算總投資約136億元，將于2020年底建成，其路線為余杭高鐵站→許村鎮(zhèn)站→海寧高鐵站→長安鎮(zhèn)站→桑亭路站（預(yù)留）→周王廟鎮(zhèn)站→鹽官鎮(zhèn)站→桐九公路站（預(yù)留）→斜橋鎮(zhèn)站→皮革城站→海昌路站→浙大國際學院站→碧云站；線路將采用3動1拖4輛編組B型車輛，列車長度≤81米，車體寬2.8米，設(shè)計最高運行速度120公里/小時，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。計劃初期每天運行78對，運行時間為早上6點至晚上10點。
“目前從海寧到杭州，駕車走高速也要1小時以上，杭海城際鐵路建成通車后，從碧云站出發(fā)到余杭高鐵站理論上的時間約為29.8分鐘，從皮革城站到余杭高鐵站約需要24.5分鐘，而從海寧城區(qū)到高鐵西站大約只要18分鐘，能達到全程30分鐘時間目標值。”據(jù)介紹，杭海城際鐵路建成通車后，從海寧主城區(qū)到杭州，基本可以控制在“一小時通勤圈”內(nèi)，海寧與杭州人民的“同城生活”將從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
洪荒之力投入服務(wù)
12月12日，距杭海城際鐵路先行段開工建設(shè)還有3天，在海寧市長安鎮(zhèn)城東村辛江大橋東堍響起隆隆的機器作業(yè)聲和施工人員的叫喊聲，一輛黃色的吊機正將一臺315千伏安的變壓器穩(wěn)妥擺放在兩根電桿間的鐵架上。當天，海寧市供電公司的工作人員為配合城際鐵路建設(shè)對長安鎮(zhèn)的辛江大橋3號配變進行了增容。
據(jù)了解，杭海城際鐵路9公里多的先行段共涉及海寧地區(qū)低壓線路遷移改造7個村14個臺區(qū)，其中遷移變壓器14臺，新建低壓架空線路1.9公里、電纜2.3公里，拆除舊線路3.5公里、拆表銷戶1100余戶。“不管建設(shè)啥工程，電力總在前頭走。”海寧市供電公司長安供電所所長朱江說，早在杭海城際鐵路先行段動工建設(shè)前，長安供電所已與海寧公司的其他涉及部門對城際鐵路建設(shè)電力配套設(shè)施服務(wù)工作做好充分的準備。
針對電力線路的遷移、居民騰房前安置房的線路建設(shè)、裝表通電，騰房后老舊供用電設(shè)備的拆除等工作，海寧市供電部門進行了多次前期勘查，對施工方案、停電范圍、保留設(shè)備等工作進行優(yōu)化。在工程建設(shè)期間，對每一個工作步驟和環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，保證工程有序進行。同時，為保證城際鐵路建設(shè)按計劃順利進行，供電企業(yè)與政府相關(guān)部門配合協(xié)調(diào)，跟蹤工程進展情況，管控電力施工質(zhì)量，并全力做好相關(guān)電力設(shè)施的配套服務(wù)。
杭海城際鐵路是一項令人振奮又非常艱辛的浩大工程，在其先行段順利動工建設(shè)前，傾注了無數(shù)心血的并不只有供電部門。自海寧市于2012年成立杭州至海寧城際鐵路項目前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組并與杭州市余杭區(qū)政府簽訂接駁協(xié)議，到2014年12月獲國家發(fā)改委批復(fù)、今年8月30日海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過關(guān)于同意建設(shè)杭州至海寧城際鐵路的決定，以及征遷、清障、丈量、測繪、勘測等一系列相關(guān)工作，再到先行段開工建設(shè)，可謂使出了海寧人民及方方面面的洪荒之力。
同城生活不再是夢
城際鐵路作為一種專用的客運交通城市軌道，主要承擔沿線各個主要城市和主要中心城鎮(zhèn)之間的客流輸送，具有運量大、安全準點、節(jié)能環(huán)保等特點，給市民提供另一種高效便捷的出行“時空隧道”，不但極大地緩解城市交通的壓力，還給人們帶來一種穿越時空的全新感覺。不少人說，城際鐵路就像是城際間的客運公交車，但又像地鐵，高效便捷。
杭海城際鐵路先行段的開工建設(shè)，將給海寧帶來什么？昨天，這條爆炸性的消息一傳出，海寧人的朋友圈就被頻頻刷屏。網(wǎng)友“陸男”說：“歷經(jīng)多年，終于等到這一天，海寧城市進步的象征，海寧發(fā)展的歷史性一筆?？上部少R！”網(wǎng)友“天時地利人和”說：“終于等來杭海城際鐵路開工，將于2020年底通車。到時我可以方便地看望在杭州居住的孫子了！”……
據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，杭海城際鐵路余杭高鐵站將與已建成的杭州地鐵1號線臨平支線、遠期9號線換乘。根據(jù)杭州市政府規(guī)劃公布的項目計劃，將于2022年建成的杭州地鐵9號線會與杭州地鐵1號線、2號線、3號線、4號線以及7號線設(shè)置換乘站，便捷的交通將使乘坐杭海城際鐵路的小伙伴們到了杭州不出站也能暢游大省城。
海寧一直與杭州地緣相近人緣相親。事實上，地處長三角核心區(qū)的海寧也是杭州都市圈的緊密層和重要節(jié)點。一直以來，無論在交通、產(chǎn)業(yè)還是醫(yī)療、教育等方面都實現(xiàn)了深度接軌，但與深度融合還有一段距離，杭海城際鐵路正是加快海寧融入杭州都市圈步伐的重要項目。
海寧市相關(guān)方面人士表示，作為海寧歷史上投資規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，杭海城際鐵路工程對于海寧進一步融杭接滬、完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善城市面貌、加速融入杭州都市經(jīng)濟圈、加快沿線小城市建設(shè)和城鎮(zhèn)化布局具有非常重要的戰(zhàn)略意義，“這條線路可以吸引周邊地區(qū)游客來旅游和消費，從而帶動皮革、家紡、旅游、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動科技產(chǎn)業(yè)化，使浙大國際科技小鎮(zhèn)、皮革時尚小鎮(zhèn)、鹽官度假區(qū)的潮韻小鎮(zhèn)、長安的花藝小鎮(zhèn)、許村的布藝小鎮(zhèn)這些特色小鎮(zhèn)更具吸引力。”
