報(bào)告稱，科技創(chuàng)新成交通運(yùn)輸系統(tǒng)主要驅(qū)動(dòng)力
2016-12-15
（原標(biāo)題：報(bào)告稱，科技創(chuàng)新成交通運(yùn)輸系統(tǒng)主要驅(qū)動(dòng)力）
中新社北京12月14日電(王婧)14日在北京發(fā)布的《2010-2014中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展評(píng)估報(bào)告》顯示，科技創(chuàng)新和運(yùn)輸服務(wù)成為綜合交通運(yùn)輸體系主要驅(qū)動(dòng)力。在全國(guó)31個(gè)省區(qū)市中，北京、上海、江蘇綜合發(fā)展指數(shù)躋身前三甲，三者科技創(chuàng)新水平均排在前五名。
該報(bào)告由大連海事大學(xué)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心與中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心合作完成，是首個(gè)針對(duì)中國(guó)各省區(qū)市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行指數(shù)評(píng)估與排名的報(bào)告。
報(bào)告將綜合交通運(yùn)輸體系劃分為科技創(chuàng)新、運(yùn)輸服務(wù)、市場(chǎng)需求、載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施、組織管理六個(gè)子系統(tǒng)，其中科技創(chuàng)新和運(yùn)輸服務(wù)客觀權(quán)重最高，分別為0.25和0.18，表明綜合交通運(yùn)輸體系向以科技創(chuàng)新和運(yùn)輸服務(wù)為驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。
報(bào)告指出，北京在綜合排名中位列第一很大程度上得益于其科技創(chuàng)新水平、組織管理水平和市場(chǎng)需求三方面，而其運(yùn)輸服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施僅排在第10名和第12名；廣東省雖然綜合體系排名第四，但市場(chǎng)需求僅排在第22名，低于全國(guó)平均水平。
研究表明，鐵路方向交通工程專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)、鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)院較多的地區(qū)往往科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)，例如四川、北京、江蘇、上海等。其中，北京和上海的創(chuàng)新能力和技術(shù)輸出能力突出；江蘇近年來(lái)成為中國(guó)東部最重要的技術(shù)創(chuàng)新中心和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚地。中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新呈現(xiàn)東強(qiáng)西弱的特點(diǎn)。
市場(chǎng)需求方面，重慶、四川和湖北因其人口密度及交通樞紐作用，市場(chǎng)需求相對(duì)較高；江蘇、上海、浙江等地區(qū)的市場(chǎng)需求排名靠前與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度相關(guān)。(完)
(原標(biāo)題：報(bào)告稱，科技創(chuàng)新成交通運(yùn)輸系統(tǒng)主要驅(qū)動(dòng)力)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
