發(fā)改委：京津保、京津石0.5-1小時通勤圈可實現(xiàn)
2016-12-14
國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人趙辰昕13日表示，京津保核心區(qū)、京津石中心城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)，將未來出行時間預(yù)期目標(biāo)定在半小時到一小時，通過研究論證，是比較適宜的。專業(yè)機(jī)構(gòu)對發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了科學(xué)測算，結(jié)論是經(jīng)過努力能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)。
國家發(fā)展改革委13日召開發(fā)布會，有記者提問，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)所提的京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5—1小時通勤圈、京津保0.5—1小時交通圈是如何確定的如何保障京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的實施
趙辰昕介紹，發(fā)改委分析認(rèn)為，京津保核心區(qū)還有京津石中心城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)，這些地區(qū)人口的數(shù)量比較大，經(jīng)濟(jì)的體量也比較大，交通需求相比其他地區(qū)更加旺盛，人們對快速、舒適、公交化、點對點這樣的交通運輸服務(wù)有著比較高的要求。結(jié)合已有的基礎(chǔ)，將未來出行時間預(yù)期目標(biāo)定在半小時到一小時，通過研究論證，是比較適宜的。
他指出，在研究這個發(fā)展目標(biāo)時，充分考慮了利用既有的高速鐵路，普速鐵路富余能力開行城際列車，規(guī)劃新建城際鐵路來構(gòu)建京津保核心區(qū)、京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)的大容量、高效便捷、換乘順暢的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。發(fā)改委組織的專業(yè)機(jī)構(gòu)對發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了科學(xué)測算，結(jié)論是經(jīng)過努力，是能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)的，從而有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
他表示，在實施方面，規(guī)劃由鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織實施項目建設(shè)和運營管理，項目建設(shè)將堅持政府指導(dǎo)，多渠道籌資的原則。
一方面，鐵路總公司、北京、天津、河北共同組建了京津冀城際鐵路投資有限公司，負(fù)責(zé)京津冀地區(qū)城際鐵路項目投資建設(shè)。
另一方面，鼓勵市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運營?！兑?guī)劃》中的廊坊至涿州、固安至保定城際鐵路，河北省已招標(biāo)確定社會投資者投資建設(shè)。同時，支持鐵路企業(yè)對車站和線路用地一體規(guī)劃，加強(qiáng)地上、地下空間開發(fā)，努力提高項目效益。
