茂名：交通末梢漸成粵西樞紐
2016-12-14
（原標題：茂名：交通末梢漸成粵西樞紐）
冬陽溫煦，茂名市電白區(qū)羊角鎮(zhèn)一隅，一條鐵軌伸向遠方，列車裝滿一片片百噸重的T梁，朝著珠三角的方向駛?cè)ァ@是深茂鐵路江茂段建設現(xiàn)場，截至12月5日，該段建設工程累計制梁1904片，架梁1528片，全面轉(zhuǎn)入鋪軌等線上施工階段。
高鐵，只是茂名加快構(gòu)建粵西交通樞紐的重要一環(huán)。近年來，在全省粵東西北振興發(fā)展等政策的驅(qū)動下，茂名市委、市政府深入貫徹“一體兩翼三大抓手”的戰(zhàn)略部署，全力打好“交通大會戰(zhàn)”，海、陸、空全面發(fā)力。
高州、信宜結(jié)束不通高速的歷史，汕湛高速茂名段完成征拆工作，博賀新港穩(wěn)步推進……如今，攤開茂名全市的交通規(guī)劃圖，上面用紅色虛線標識的規(guī)劃，正在加速連通。茂名市委書記許光說，交通是粵東西北振興“三大抓手”中的第一個抓手，茂名要努力打造成為粵西重要交通樞紐城市。
南方日報記者湯凱鋒顧大煒發(fā)自茂名
“三橫三縱”高速公路網(wǎng)基本形成
汽車穿梭在柏油路上，前方是高州、信宜，高速路兩邊，冬日的荔枝樹依然綠意如春……包茂高速茂名段全長122公里，2015年12月30日，這條連通茂名南北的快速通道正式通車，信宜、高州不通高速公路的歷史正式結(jié)束，廣東實現(xiàn)縣縣通高速的目標。
“以前去趟茂名市區(qū)走國道要近三個小時，現(xiàn)在一個小時就到了?！睆氖滤l(fā)生意經(jīng)常要往返市區(qū)的信宜市民肖先生對記者說。
在包茂高速開通的同時，其它高速路的建設也傳來佳音。全長約146.3公里的汕湛高速公路茂名段已于2014年底開工，目前征地拆遷全部完成，截至今年11月15日，累計完成投資55.8億元，計劃2017年建成通車；云茂高速公路茂名段已通過初步設計評審，計劃2016年底先行工程開工建設。
茂名地處粵西中部，人口有780多萬，曾經(jīng)只有一條70多公里的沈海高速公路，高速人均里程不到1厘米。交通脈絡的不暢，成為茂名發(fā)展的掣肘。在茂名近年來的民生實事評選活動中，交通一直名列前茅。茂名市委副書記、市長李紅軍表示，茂名正在建設“三橫三縱”高速公路網(wǎng)，且都已列入廣東省高速公路規(guī)劃網(wǎng)當中，高速里程進入了快速增長期。
“十二五”期間，茂名共完成交通基礎設施建設投資282.5億元，比“十一五”時期增長了186%。2016年，茂名交通基礎設施建設計劃投資95.67億元，截至10月底，已完成投資約56.3億元。
除了高速公路外，茂名市域路網(wǎng)建設也持續(xù)加快，中心城區(qū)輻射電白、化州、高州的“半小時生活圈”基本形成。先后建成茂名港大道南北段、茂東快線、茂化快線等項目；完成國省道立項改造工程24項660公里。
茂名的高速公路建設取得重大突破，在全省高速公路建設考核評比中，茂名市2013年—2015年連續(xù)三年排名進入前三甲。
深茂鐵路茂名段已鋪軌58公里
在茂名市電白區(qū)羊角鎮(zhèn)深茂鐵路施工現(xiàn)場，已經(jīng)制好的T梁整齊地擺放在地上。“目前架梁已進入陽江境內(nèi)?！敝需F二十五局第二工程有限公司茂名制梁場項目部負責人劉正偉告訴記者，今年3月30日，由茂名制梁場預制的T梁成功架設在羊角鎮(zhèn)洛陽中橋，標志著深茂鐵路陽茂段正式進入了架梁線上施工階段。5月中旬，茂名制梁場進入批量生產(chǎn)階段，現(xiàn)每天日產(chǎn)能可達12片T梁。截至12月5日，累計制梁1904片，架梁1528片。
深茂鐵路是茂名打造“四橫兩縱”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該條鐵路東起深圳，西至茂名，北聯(lián)廣州，途經(jīng)東莞、中山、江門、陽江等市。珠三角的客流屆時將乘高鐵而來，放雞島等茂名景點已著手做準備。
中鐵二十五局深茂鐵路相關(guān)負責人黃才喜告訴記者，2015年3月，茂名至陽江段開始動工，工程進度快，至今年3月30日，工程進入架梁階段；7月25日，鋪軌工作展開，目前已鋪軌58公里。
“深茂鐵路將力爭在2017年底通車，最遲2018年要確保開通。”茂名市發(fā)展和改革局有關(guān)同志表示。茂名“四橫兩縱”的鐵路網(wǎng)正在形成。其中，南北方向有湛洛鐵路、博賀疏港鐵路，東西方向有深茂鐵路、三茂鐵路、河茂鐵路、茂湛鐵路。而茂名正處于六條鐵路交匯中心，茂名火車站將順應發(fā)展形勢同步改建。
向海而興建深水大港“以容巨船”
1919年，孫中山先生在《建國方略》中規(guī)劃的中國大陸沿海九大商港中就包括了水東灣，在偉人的構(gòu)想中是“以容巨船”的地方。
12月6日，站在茂名市博賀新港區(qū)一處高地眺望，東西兩側(cè)，兩條由石頭鋪設的堤岸向藍色的大海伸去。
今年9月底，博賀新港區(qū)通用碼頭項目開工，該項目碼頭設計年通過能力為1018萬噸，達產(chǎn)后年吞吐量將達到1000萬噸。項目總投資估算21.69億元，建設工期為2.5年，2019年一季度建成投產(chǎn)。
目前，粵電煤炭碼頭工程防波堤+防浪護岸已經(jīng)完工，計劃2017年上半年建成投產(chǎn)；博賀新港區(qū)東防波堤陸上已推填至4900米，水下拋填至5423米；西防波堤陸上已推填至2070米，水下拋填至2850米，計劃年底前完成東、西防波堤主體工程。
茂名市發(fā)展和改革局有關(guān)同志告訴記者，茂名正建設形成以博賀新港區(qū)為主體港，以吉達港區(qū)和水東港區(qū)為輔助港的三大港區(qū)。為了做好博賀新港區(qū)的交通配套，茂名將規(guī)劃建設一條博賀疏港鐵路，該鐵路起于茂名東站，全長47.7千米。
除了港口建設外，茂名還根據(jù)粵西國際機場的推進情況，完善與粵西機場相銜接的交通樞紐。根據(jù)規(guī)劃，新機場離茂名市區(qū)45公里，將把目前茂名到湛江機場的時間縮短一半。
(原標題：茂名：交通末梢漸成粵西樞紐)
本文來源：南方日報
