鄭州隴海鐵路線百年大橋更換混凝土梁場面震撼
2016-12-08
12月8日上午，隴海鐵路線下行K637+813石河道橋三孔32米鋼架結(jié)構(gòu)梁將平移更換為混凝土梁，換梁之后，這段百年鐵路大橋的時速將從45公里/小時，提升到100公里/小時。
隴海鐵路橫貫江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅五省,是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線,也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。
據(jù)鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械段技術(shù)科科長王光強(qiáng)介紹，該大橋位于隴海鐵路下行單線(由東向西)，一次性更換3孔32米橋梁，這在鄭州鐵路局歷史上尚屬首次，在隴海鐵路史上也很罕見。
據(jù)了解,隴海鐵路線下行K637+813石河道橋共有三孔32米鋼梁橋體，每孔橋體重400噸。該大橋始建于1909年，距今已107年歷史。鋼梁由美國當(dāng)時第二大鋼鐵公司珀利恒鋼鐵公司引進(jìn)，比利時人修建。隨著中國列車大面積提速和重載列車的增多,加之時間久遠(yuǎn)，該橋出現(xiàn)了梁體扭曲變形，鉚釘失效，梁體扣件松動等情況。
王光強(qiáng)說，鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械自今年7月開始,利用150天時間，對運(yùn)梁通道填筑，排架基礎(chǔ)施工，梁體預(yù)制、現(xiàn)場吊裝等工作，大修過后的橋梁為三孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋面木枕將更換為新III型水泥枕，以保證西隴海線提速地段列車安全、高速運(yùn)行需要。
他表示，過去，由于舊橋限制，列車行駛大橋通過時最高時速只能為每小時45公里，經(jīng)過換“骨”施工后，可以提升到每小時100~120公里，使之重新煥發(fā)活力。
據(jù)了解，該處三孔橋梁將利用隴海鐵路封鎖點(diǎn)“天窗期”，即天窗期時間段，無火車通過，因此，施工維修并不影響整個隴海線列車運(yùn)行。今日將利用3個小時天窗期，更換一孔橋梁，剩下兩孔分別于12月12日、15日進(jìn)行換梁。
（來源：大河客戶端）
本文來源：大河網(wǎng)
